xx渠鋼便橋施工方案
一、工程概況
xx新河特大橋東偏泓東側xx渠與我部xx新河特大橋相交，為方便施工車輛通行及材料吊裝，我部準備在此處修建一跨度為9m的便橋。上部採用45a的工字鋼作為縱向主梁，140.116方鋼作為橫向分配梁；頂部鋪一層1.
5cm厚鋼板作為橋面，橋面鋼板上設防滑筋；橋台主體採用m7.5漿砌片石，頂帽採用c40鋼筋砼，基礎採用c30片石砼擴大基礎；基底承載力要求達到150kpa,且用φ20cm直徑的木樁處理。
二、本便橋主梁結構設計及材料清單
1、結構設計
本便橋最大載重按滿足80t旋挖鑽通過考慮。主梁採用7排45a工字鋼作為主受力構件，工字鋼頂部採用140.116方鋼作為橫向分配梁，間距0.
3m，縱向主梁與分配梁型卡連線；橋頂鋪設2cm厚鋼板作用u為橋面。結構詳圖見後附《xx渠鋼便橋施工詳圖》
2、用材清單
三、結構驗算
本便橋計算時按均布荷載考慮——取80t。每根工字鋼承重11.43t。橋面材料自重18.5t，均布荷載為18.5t/7/12＝2.2kn/m
1、彎矩正應力驗算
當活載作用在跨中時，便橋彎矩最大，為最不利荷載。
便橋受力圖示如下：
主梁彎矩圖
橋梁自重，經受力平衡計算出
ra=rb=67.15kn
最大彎矩為：mmax=
經查，i45a工字鋼的抗彎截面係數wx=1.432933.10-3
σmax= mmax/ wx=145mpa＜[σ]=160 mpa，滿足受力要求
2、剪應力驗算
當荷載作用在橋台處時，剪應力最大，為剪力最不利荷載。
便橋受力圖示如下：
主梁剪力圖
經受力平衡計算出：ra=92.57kn，rb=41.73kn
經查：ix/sx=38.6cm ，d=1.15cm，qmax =100kn
最大剪應力τmax=qmax. sx / （ mpa，滿足要求。
3、撓度驗算
把該橋彎矩最不利斷面受力圖分解簡化為下圖，經積分計算最大撓度產生在跨中處：
wmax1==-
w max2＝
w max= wmax1+ w max2＝0.031＞[f]＝l/400＝0.025m
為減小工字鋼撓度，分別在距支點1.5m處設斜撐。
本便橋滿足受力及撓度要求，故本方案可行。
四、橋台施工
1、採用m7.5漿砌片石砌築台身；橋台基礎採用c30片石砼；臺帽採用c40鋼筋混凝土。以上結構具體尺寸及配筋見附圖。
2、地基承載力驗算
橋台自重：54.1.2.4=129.8t；車重：80t；橋自重：18.5t；
承載力計算：（129.8+80+18.5/2）.10/（3.08.5.25）=135.5kpa
取地基承載力為150kpa。
楊木樁直徑不小於20cm，長4.5m，打入基底以下4m，外露0.5m；縱橫向間距見附圖。
五、主要施工方法及注意事項
1、施工工序及要求
1）首先測量放出橋台位置，再對橋台底用木樁進行處理，使其承載力達到設計要求；
2) 地基處理完畢，澆築c30片石砼基礎；
3) 用m7.5漿砌片石按設計尺寸位置砌築台身，要求砂漿飽滿，能達到強度的要求；
4）澆築c40鋼筋混凝土臺帽，並在臺帽處預埋2cm厚的鋼板，澆築過程中振搗要到位；
5）待橋台達到80%強度時拆模，吊裝45a工字鋼；
6）工字鋼安裝到位後鋪設橫向分配梁，用u型卡將橫向分配梁與工字鋼連線牢固，然後再吊裝鋼板，鋼板兩端應與連線筋點焊連線在一起；
7）鋼板安裝到位後，在兩側車輪處鋼板上焊接50cm長的φ10鋼筋防滑筋；
8)圍欄安裝：圍欄採用φ48鋼管，高度1.2m，豎桿間距1.5m，橫桿兩道，間距0.5m；
9）回填臺背土，並分層夯實。
2、施工中的注意事項
a、鋼便橋拼架施工前,施工負責人應對全體施工人員進行崗前培訓,使全體作業人員了解作業程式、技術質量標準、作業安全規程。
b、砌築橋台過程中，測量人員應經常對標高進行檢查，及時發現和解決問題，確保工程質量。
c、由於拼裝如工字鋼吊裝、鋼板吊裝、等工序，安全風險大，安全隱患多，現場應有一名專職安全員跟班作業，及時提醒和糾正施工中的不安全因素。
d、現場施工人員必須嚴格按專案部技術交底和作業安全操作規程施工。
e、鋼便橋拼架完成後應安排專人對鋼便橋定期進行養護維修,且應在橋頭設明顯標識牌,嚴禁超載車通過和車輛過橋時變速行駛。
3、主要機械裝置表（詳見下表）
六、施工安全
1、洪水季節，安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎的影響。
2、在使用過程中，不定期地進行沉降觀測，以防發生不均勻沉降而影響車輛通行的安全。
3、橋頭設定限速、限載、單車通行等安全通行告示牌，非施工車輛和人員不得隨意通行。
4、定期安排人員檢修便橋。
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