深圳地鐵五號線五和站
編制：審核：
批准：中鐵四局集團深圳地鐵工程指揮部第三專案部
二零零七年十二月十五日
一、概述
五和南路為主幹道（雙向四車道加輔道），北臨阪田汽車站，平均斷面流量為1600ｐｃｕ/ｈ。地鐵五號線五和站橫跨五和南路。根據深圳市市政要求，車站施工期間搭設小型機動車通行便橋一座。
小型機動車通行便橋全長30m，淨寬4m，總寬5 m；小型機動車通行便橋上部採用加強的雙排單層hd200型貝雷桁架拼裝；起訖點採用c30混凝土橋台 ，樁基為主體圍護樁，兩端以瀝青砼便道與老路順接。
二、施工方法和工藝流程
施工方法：圍護樁採用衝擊鑽成孔，c30混凝土澆築，貝雷採用現場拼裝、吊車配合倒鏈和捲揚拖拉架設，就位後安裝橋面梁系。
施工工藝流程：便橋設計→方案制定→裝置材料進場→施工放樣→鑽孔樁和橋台施工→支座安裝→桁架拼裝→拖拉、接長→主梁拖拉就位→橫樑安裝 →縱樑安裝→橋面鋼板鋪裝→防護網安裝→抗風拉桿安裝→結束。
（一）、施工放樣：
根據設計圖圖示位置，用全站儀放出鑽孔樁位置及橋台位置，定出鋼便橋中軸線。
（二）、鑽孔樁
《圍護結構施工方案》略。
（三）、貝雷桁架拼裝
貝雷主梁在空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連線接長。貝雷為4排，排距為0.45m+4 m +0.
45m，加強弦杆的桁架用弦杆螺栓將加強弦杆連線在貝雷弦杆上，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強弦杆和水平支撐架之間採用接頭錯位連線，這樣可減少由於桁架接頭變形產生的主梁位移。連線桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位後必須插好保險銷。
主梁要求安裝加強弦杆，所有支座位置要求進行區域性加強，防止弦杆區域性受力過大產生變形。主梁端部各3節採用高剪力型桁架，英製貝雷上弦杆較下弦桿長2mm，較長的為上弦杆，拼裝好後可形成一定的預拱度，減小下撓，因此拼裝時要注意區分上下弦杆，防止安裝錯誤。
（四）、橫樑安裝
橫樑採用25#工字鋼，長5m，淨跨度4m，用支撐架螺栓將橫樑與貝雷主梁連線成一體，橫樑間距2.5m，相互之間用角鋼或標準拉桿打斜撐相連。橫樑放置時，需保證主體格構柱處有橫樑放置；如果排距經過主體構造柱處，必須內插加密橫樑，保證橫樑間距≤2.
5m。（五）、便橋拖拉
主梁與橫樑連成整體、長度達到10公尺後便可進行拖拉，隨著便橋拖拉前移不斷從後面接長。便橋頭部安裝一節楔形導梁以確保順利通過基坑，在基坑另一邊安裝捲揚機，用鋼絲繩與便橋頭部相接，在橋台頂部安裝凹型滾軸，便橋從滾軸上通過，調整好位置後開動捲揚機牽引便橋前進。拖拉過程中必須注意不斷接長桁架，同時要保證懸臂長度不得超過總長的2/5且不超過5公尺，否則懸臂頭部要用吊車吊起，必要時尾部要加配重或拉保險繩，防止落頭傾覆。
（六）、橋面縱樑安裝
主梁拖拉就位、調整好線形和位置後便可以安裝縱樑。縱樑採用[16a槽鋼，併排豎放在橫樑上，間距35cm，翼板與橫樑接觸交叉處採用角焊焊接。縱樑接頭連線處盡量設在1/4跨位置，並要求錯開布置，同一截面接頭不得超過25%。
先將槽鋼焊接後再用鋼板雙面貼焊補強，包括腹板和翼緣板部位。
（七）、橋面板及防護網
便橋寬5m，橋面板採用5mm厚鋼板，與縱樑焊接固定。橋面鋼板選用優質深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或機動車打滑。主體格構柱處要打斜撐或設抗風拉桿將主梁與其固定，防止側向移位或傾覆。
由於是下承式梁，因此無須安裝鋼管或型鋼護欄，但須安裝彩鋼板，防止人員臨邊墜落。
三、主要工程數量
主要工程數量表見表1：
表1：工程數量表
四、橋面安全專項措施
1、全橋需24小時專人看護，嚴禁大中型機動車輛通行。
2、全橋全面亮化,採用雙側桿燈照明，間距為2公尺；照明須配備發電機，保證停電時能正常照明。
3、為防止行人聚集圍觀，引起橋面事故，全橋兩側採用擋板阻隔封閉。
五、質量、安全保證體系
(一) 質量保證體系，如圖
(二)、制定嚴格的工程質量檢測制度
1.建立健全以專案經理為首的質量管理體系，經理部各部門明確質量管理範圍、責任、技術科各部門分級落實責任制。
2.建立並健全兩級管理制度，所有工序需經隊部自檢合格後方可上報專案經理部，專案經理部需對隊部所報材料認真進行審查，並通過進一步測量複核，在確認合格後經理部再將資料報送監理組、指揮部，以確保測量結果的準確率。
3.現場工程技術人員做到認真、細心負責，推行複核檢驗制度。
4.認真檢查各型材的進場質保書；對全橋組裝件的拼裝質量進行檢查；全橋焊接嚴格按照相關操作規程進行，保證焊接的質量。
5.推行計畫管理各施工組，各組根據總計畫指標要求制定本組、本施工點的計畫。
(三)安全保證體系框圖，如圖：
(四) 制定嚴格的安全生產管理制度
1、構件吊裝和安裝須遵守《公路工程施工安全技術規程》、《起重機械安全操作規程》以及其他相關安全操作技術規程，並要對每乙個相關操作人員進行現場安全交底，確保施工安全。
2、施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業時要繫好安全帶。
3、吊裝過程中，無關人員應退至安全範圍之外，吊車臂架下和工作半徑範圍內不得站人。
4、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協調運作，發現不安全因素和任何違規操作立即制止，糾正後方可繼續吊裝或拖拉。
5、現場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，並及時關閉電閘。
（五）、觀測體系
因該便橋須使用兩年，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下：
1、前期每週一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩定後每月測量一次。
2、保證每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發現關鍵焊點焊縫生鏽老化、關鍵型材明顯形變，應立即通知專案部，臨時封閉交通，採取補強措施。
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