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一、工程概況
主跨主梁橋面板採用組合板，分五種型別，全橋預製橋面板共308塊，形式為帶pbl剪力鍵的src鋼纖維混凝土組合橋面板，在小橫樑與小縱樑構成的平聯托架上擱置預製橋面板，預製板之間澆築混凝土，與鋼梁兩側現澆段邊梁連線形成橋面體系，橋面板總體布置見下圖一所示。
（補圖）
預製橋面板厚150mm，採用8mm厚薄鋼板作為底部襯墊，在鋼板上橫向每隔400mm（370、430）設定一道pbl剪力鍵，剪力鍵高120mm，厚10mm，鋼板每隔100mm開直徑為45mm的圓孔，並在鋼板頂每隔100mm開15×15mm正方形槽，在鋼板孔內和正方形槽內放置φ12mm鋼筋，剪力鍵和鋼筋安裝完成後澆築cf50鋼纖維混凝土。橋面板預製完成後需存放5個月以上，然後吊裝至橋面相應位置安裝，安裝完成後在鋼梁上現澆帶剪力釘的邊梁和接縫，形成共同受力的鋼混凝土結構，組合橋面板平面構造見下圖二所示。
圖二組合橋面平面構造圖
二、施工工藝流程
施工準備→預製台座施工→8mm厚鋼底板安裝→pbl剪力鍵安裝→鋼筋安裝（包括吊環）→側模及側模支撐安裝→砼澆築→砼養護→橋面板歸類存放→橋面板運至橋面安裝→對接砼接縫剪力鍵及鋼筋→現澆砼接縫。
三、橋面板預製
全橋預製橋面板共308塊，南北岸各預製154塊，單塊最大吊重9.05t，單塊最小吊重4.82t，ⅰ、ⅱ類橋面板大小為7.
55×2.5×0.15m、ⅲ類橋面板大小為6.
762×2.5×0.15m、ⅳ類橋面板大小為6.
762×1.45×0.15m、ⅴ類橋面板大小為7.
55×1.45×0.15m，橋面板具體分項屬性見下表一所示。
預製完成後分類堆放在指定位置，存放5個月後方可安裝。
3.1預製場的布置
橋面板預製採用混凝土台座與鋼底模相結合施工，鋼底模與橋面板為一體，預製完成後整體吊裝安裝，其預製場地採用主橋三角剛架施工鋼筋加工場地，北岸鋼筋加工場地較大，根據現場施工情況自行設定；南岸工區鋼筋加工場地東西方向長55m，南北方向寬15-20m，在場地上設定兩排台座，台座施工採用現場廢舊材料施工，採用c25砼澆築而成，砼澆築時需保證台座頂面平整，且在台座側面預埋幾根短鋼筋，方便後期8mm鋼底模定位；每排台座長45.5m，2.4m，厚0.
2m，該台座用於ⅰ、ⅱ類橋面板施工，兩排台座間距5m，為運輸車輛行駛通道，由於ⅲ、ⅳ、ⅴ類橋面板數量較少，可在場地空餘位置設定台座施工，預製場地具體布置示意圖見下圖三所示。預製場地應平整、堅實，並設定必要的排水措施，防止場地沉陷。
圖三預製場地布置示意圖
3.2底模安裝和剪力鍵安裝
台座施工完成後，將台座上雜物清理乾淨，然後開始安裝8mm鋼底模，鋼底模在吊裝過程中防止碰傷變形，定位過程中務必抄墊平整，與砼台座接觸良好，保證在與橫樑頂板焊接前跨中撓度不超過2mm，抄平後與台座預埋鋼筋焊接臨時固定，防止在砼澆築時跑位。
底模安裝完成後，按照設計要求開始對稱安裝10mm厚剪力鍵，剪力鍵安裝時需注意：兩側對稱安裝，定位時與鋼底模垂直、順直，再與鋼底模焊接牢靠，焊縫為單面角焊縫，焊高5mm。剪力鍵及鋼底板構造圖如下圖四所示。
圖四剪力鍵及鋼底板構造圖
3.3鋼筋加工和安裝
（1）鋼筋的規格必須符合設計圖紙的要求，進場的鋼筋應具有出廠證明書。
（2）鋼筋加工嚴格按設計圖紙的要求進行成型。骨架鋼筋的焊接應滿足設計要求。
（3）保證下層主筋5和6採用搭接連線，搭接長度為400mm，上層為焊接，焊接長度為400mm。
（4）鋼筋安裝應順直，無扭曲現象，鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。
（5）n14吊環採用φ20圓鋼製作，安裝時與底板點焊固定牢靠，同時保持與主筋垂直，確保吊點受力。
3.4側模安裝
側模採用三角剛架施工的舊木夾板，模板高20cm，根據橋面板型別下料安裝 ，同時根據已安裝的剪力鍵和預埋伸出的鋼筋設定槽口。側模外側每隔1m設定一道豎向支撐，支撐於模板密貼，支撐採用現場∠100×10或者其它舊型鋼製作，並與底模臨時焊接固定，報檢監理工程師合格後方可進行砼澆築。
3.4砼澆築
組合橋面板採用cf50鋼纖維混凝土，每塊預製板砼方量為1.5~2.8m3。
混凝土中氯離子含量低於0.06%，最大鹼含量低於1.8kg/m3，在混凝土中新增鋼纖維及合成纖維以改善此處受力效能，每立方公尺混凝土新增50kg高強鋼絲切斷型。
拌和時應派遣試驗工人員現場監控，嚴格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑計量準確，保證拌和時間。
砼澆築前，對模板、鋼筋等再次進行檢查，並做好記錄，符合設計要求及得到監理工程師的簽認後方可澆築砼。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。
砼運輸車將砼運至現場後，直接駛入鋼筋加工場地預留的5m寬車道，利用溜槽灌注混凝土，混凝土入模後應及時振搗，振搗採用φ30插入式振動棒，振動棒不得碰觸模板、鋼筋，混凝土應隨灌注隨振搗，避免漏振、欠振和過振。振搗應達到混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦泛漿後才徐徐提出振動棒。砼澆築完畢，表面進行拉毛處理，並及時灑水覆蓋養護以防止出現收縮裂紋。
3.4養護、拆模及存放
混凝土澆築完畢後，頂面進行拉毛處理，待混凝土終凝後覆蓋灑水養護，養護時間不少於7天。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為宜。預製板澆築過程中，製取足夠數量的試塊，以檢驗混凝土的質量。
側模應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損時方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時拆模。拆除後應進行檢查，並清理汙垢，以便下次倒用。
預製板在砼強度達到設計強度的80%以上方可起吊，根據配合比情況，砼的3天強度即可超過40mpa。養護到位後將預製板倒運至臨時堆放場地內。臨時堆放場地南岸工區位於p126橋墩處以及鋼筋加工場地附近；北岸鋼筋加工場地加大，可直接存放。
預製板的臨時堆放根據設計要求，設定堆放支承點，堆放層數一般不超過3層，每層之間以枕木或者10×8cm方木為支承點。臨時堆放場地應整平夯實。根據橋面板由兩側向中間安裝順序，ⅲ、ⅳ、ⅴ類先安裝，盡量存放在場地出口處，便於安裝時的起吊。
四、橋面板運輸與安裝
4.1橋面板運輸
主跨橋面施工時，根據橋面板安裝順序開始起吊運輸，採用平板車運輸。根據每塊橋面板重量（4.8t~9.
05t），每車裝運2至4塊橋面板，利用25t汽車吊裝車；起吊時，構件的吊環應順直，吊繩與構件的交角小於60°時，應設定吊架或扁擔，盡可能使吊環垂直。若裝車層數有兩層，兩層橋板之間用厚度高於吊環高度的硬質方木或枕木墊牢。
裝車完成後，先將橋面板運至棧橋上7035塔吊附近，通過塔吊將橋面板吊至前橫樑橋面附近橋面的運輸小車上，然後通過小車將每塊橋面板運至安裝位置附近，利用橋面25t汽車吊吊裝安裝。
4.2橋面板安裝
根據結構受力及施工要求，主跨橋面板安裝時，順橋方向由南北岸前橫樑接縫處同步向跨中架設，上下游對稱施工。現場架設時先將25t汽車吊支在前橫樑橋面上，開始架設前橫樑附加橋面板 ，然後將汽車吊支在已安裝完成的橋面板上，逐步向跨中推進完成全部橋面板架設。汽車吊轉移至橋面板之前，提前搭設好鋼板便橋。
（1） 施工準備工作
預製橋面板架設前確定吊機行走路線，吊機停放穩定後，要通過起吊重量和吊機自重驗算吊機所處位置支點承載力，若不滿足要求，要及時採取加固措施，同時要考慮吊機行走路線是否方便小車運輸橋面板以及作業位置是否有障礙物，以保證吊機能順利通行。
（2） 吊放橋面板
汽車吊機停放後，初次使用時應先進行試吊。試吊時，將橋面板吊離支撐面2～3cm後暫停，對各主要受力部件的作用情況做細緻檢查，確認受力良好，方可繼續起吊。
（3） 橋面板落位
橋面板在起吊前，在小橫樑、小縱樑、邊梁頂板上測量放樣出橋面板鋼底板輪廓線，來控制橋面板的平面位置；同時根據測量放樣點反算出橫坡來控制每塊橋面板的標高。
橋面板落位前，在順橋、橫橋向的輪廓線上各焊接兩塊限位鋼板以便橋面板迅速定位。橋面板定位完成並檢查位置無誤後，開始對稱焊接8mm底板與小橫樑、小縱樑、邊梁連線焊縫，焊接時嚴格按照設計規範要求進行，防止出現鋼板焊接變形等不利情況發生。
4.3橋面現澆砼接縫施工
橋面板架設完成後，開始邊梁現澆接縫及橋面板之間接縫施工，砼接縫施工方向由跨中向南北方向對稱施工，上下游同步進行。剪力鍵、鋼筋對接前，應對橋面板外伸剪力鍵、鋼筋做除鏽處理，若剪力鍵有碰傷變形應及時矯正，鋼筋搭接長度為400mm。
剪力鍵、鋼筋按照設計圖紙及施工規範要求安裝完成後，將雜物清理乾淨，用水打濕橋面板接縫，然後報檢監理工程師驗收合格後開始接縫砼澆築完成主跨橋面板施工，砼接縫示意圖如下圖所示。
圖五橋面板砼接縫示意圖
五、擬投入的機械裝置及勞動力組織
表二擬投入機械裝置表
表三擬投入勞動力表
六、質量和安全保證措施
6.1質量保證措施
1、建立技術管理管理體系和崗位責任制，實行以總工程師為首的專案經理部、工區技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守施工程式，堅決執行施工規範。
2、在施工中嚴格實行「三檢制」，各道工序在工班自檢，互檢合格的基礎上，填寫有關**和資料送專職質檢人員確認，並報送監理工程師最後驗收確認後，才允許進行下一道工序的施工。
3、做好施工前的技術準備工作：認真核對設計檔案和圖紙資料、做好各項技術交底、測量放點現場技術員認真複核、試驗人員經過計量檢定的儀器裝置，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術標準。
4、做好冬、雨季施工的防護措施：下雨天氣，橋面板預製完成後及時覆蓋好；若橋面板預製在冬季施工，嚴格按照冬季施工規範和操作規程執行。
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