某縣交通重點工程
某橋專案主橋上部結構施工
方案一、工程概況
二、施工計畫
（一）施工順序計畫
（二）資源計畫及安排
（三）施工工期計畫
三、主橋上部結構施工方案
（一）主橋施工順序
（二）水上支架施工
（三）綜合性施工方案
（四）主橋現澆系杆施工
（五）主橋現澆橫樑施工
（六）現澆拱肋的施工
（七）風撐施工
（八）吊桿施工
（九）預應力施工
（十）預製、安裝行車道板
（十一）橋面鋪裝施工
（十二）防撞護欄施工
四、主橋施工注意事項及質量控制措施
五、安全、文明施工措施
六、航道安全專項措施
（一）安全保障措施
（二）水上交通安全措施
七、水上應急預案
（一）事故誘因分析
（二）事故預防
（三）應急保障體系
（四）事故報告
一、工程概況
某橋工程位於某縣新安鎮閘北村二組和李集鄉興楊村交界處，橋梁跨越鹽河，與鹽河正交。橋梁中心樁號為k0+500.00，起點樁號為k0+235.
740，終點樁號為k0+764.300。橋梁全長為528.
56m，總寬為12m。跨徑為11×21m（預應力混凝土板梁）+82.2m（鋼筋混凝土下承式系杆拱）+11×21m（預應力混凝土板梁）。
主橋上部結構採用下承式鋼筋混凝土系杆拱結構，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5，計算跨徑80m，矢高16m。拱肋採用工字形截面，寬1.3m，高1.
5m，腹板厚70cm。繫梁採用箱形截面，寬1.3m，高1.
7m，壁厚30cm。斷面高度2.1m，寬度1.
4m，繫梁的預拱度值均按二次拋物線變化，繫梁端部及設定吊桿的部位是實心混凝土斷面，其餘斷面採用箱梁斷面，系杆、拱肋採用支架現澆。橫樑採用鋼筋混凝土現澆橫樑，行車道板採用25cm厚的預製實心板。
二、施工計畫
（一）施工順序計畫
根據工程的具體特點及工程建設的實際要求，為了優質高效地按合同工期完成工程任務，我部在施工主橋樁基、承臺及下部結構的同時主橋施工的準備工作和施工:具體安排如下:
1、打插水中鋼管樁，澆築鋼管樁上面的承臺、立柱，架設貝雷梁。
2、製作系杆模板一套，拱肋模板一套，端橫樑模板一套，中橫樑模板兩套。風撐模板一套。
3、行車道板的預製場底設定在14#、15#、16#孔，準備12道底模，2道邊板，10道中板。
4、電纜、輸送幫浦管從貝雷梁下弦杆上方跨河架設到鹽河西側，以防止砼澆築時意外情況的發生。
（二）資源計畫及安排
1、主要材料使用計畫
2、主要機械裝置使用計畫
3、主要人員使用計畫
（三）施工工期計畫
本工程工期擬定9個月28天
主橋上部結構開工日期（含水上支架搭設）： 年8月28日
主橋上部結構竣工日期： 年6月25日（詳細見附後進度計畫表）
三、主橋上部結構施工方案
（一）主橋施工順序
水中插打防樁鋼管樁→插打支撐鋼管樁、澆築砼承臺、砼立柱→架設貝雷縱樑→鋪設系杆底模→預壓→綁紮鋼筋、立模、澆築系杆砼→端橫樑施工→張拉繫梁n1、n6、n2、 n7、 n3、n8，端橫樑n1→澆築4#、8#、12#中橫樑，張拉n1→搭設支架拱肋、風撐支架→現澆拱肋、風撐→安裝吊索→澆築其它中橫樑張拉n1→第一次張拉吊索→拆除拱肋支架→張拉系杆n4、n5→拆除臨時支架，安裝橋面板，張拉端橫樑n2→第二次張拉吊索→澆築橋面整體化混凝土，張拉中橫樑n2→橋面鋪裝、護欄
（二）水上支架施工
根據鹽和四橋的設計特點及橋址附近地形條件，同時考慮到盡量避免斷航。按照系杆、橫樑、拱肋現澆施工方案的要求，我們在鹽河內搭設排架，形成現澆施工的作業平台，在平台上進行現澆施工。作業平台採用在水中打入鋼管樁，在樁頂架設支墩，然後用貝雷片作為縱樑，在縱樑上設定作業平台。
鋼管樁排架計畫在運河中心線兩側各9m以外打入鋼管樁，中孔通航。通航淨空寬度確保≥18m，但淨空高度受設計限制，經計算，施工階段通航高度可能維持在6.526m，（即11.
416-1.6m（貝雷）-1m（鋪設材料）-2.29（水位）=6.
526m）。
1、邊墩基礎及水中鋼管樁施工
（1）邊墩支撐的施工
將木楞呈井字形鋪設在主橋承臺頂面，然後架設貝雷片作為支撐點，支撐點上下之間的貝雷片採用φ20 將其連線，保證支撐點的整體穩定性。
（2）水中鋼管樁的施工
我們在河道中間的四個支墩的沉樁施工時，在沉排架樁之前，先沉入導航樁、防撞樁（樁與樁之間採用12的槽鋼進行連線，使其成為整體），再沉入鋼管樁。每個支墩由16根直徑40cm的鋼管樁組成，鋼管樁中心間距為1m，入土深度7.1m，鋼管樁錨入承臺15cm。
沉樁採用50kn的振動錘施工，打樁架設在工作船上，工作船四周用纜繩定位，船體順河道方向停泊，船頭朝上游方向。打樁架設在船頭，沉入樁的樁位事先用全站儀測量定位。當樁體定位後，將沉樁錘壓住樁帽，然後啟動振動錘徐徐沉入，沉樁頂高度控制在水位以上1.
0m左右。（即標高3.29m左右）。
沉樁完成後，首先潛水幫浦排除鋼管樁中的水，然後灌入黃砂增強鋼管樁的防撞能力和抗彎效能，最後在樁頂用5mm鐵板將樁頂封閉。
2、臨時支墩的施工
當沉樁完成後，採用12的槽鋼將鋼管樁進行縱橫向連線，使其成為整體，然後在樁頂澆築100cm厚的c30鋼筋混凝土平台，其平面尺寸為400cm×400cm，承臺布置上下層φ20的雙向鋼筋，鋼筋間距為18cm，箍筋採用φ8鋼筋，間距為15cm。
完成承臺施工後，進行鋼筋混凝土立柱的施工。立柱採用直徑為1m，高4.276m,主筋採用φ20，間距為13.
8cm，螺旋箍筋採用φ8間距為15cm。錨入承臺的長度為70cm。施工完立柱後，在柱頂布置25工字鋼進行荷載分配，最後架設縱樑。
3、架設工作平台（縱樑）
先架設邊孔，後架設中孔。架設縱樑時，採用捲揚機安裝，先在岸邊場地上拼裝後，再用捲揚機牽引架設。
安裝時，先從岸邊將拼裝好的縱樑吊起，然後捲揚機牽引至指定位置就位和固定，縱樑架設後將高度用千斤頂調節到合適位置，用臨時支座支承固定，然後採用28的工字鋼將南北兩側貝雷縱樑連線，增強貝雷量的整體穩定性；最後在縱樑頂面橫向鋪設方木作為施工平台
安裝完成後，要求縱樑中軸線與系杆中軸線向一致，避免施工荷載作用在主縱樑發生偏心受力。
（三）綜合性施工方案
1、混凝土施工
為了確保混凝土質量，該工程混凝土採用集中拌和輸送幫浦輸送。
（1）拌製混凝土的原材料必須經過嚴格檢驗，合格後用於混凝土拌製，不合格不得進場，原材料場地必須經過硬化處理。混凝土施工前，首先進行各種混凝土的配合比設計，各項指標均必須符合規範要求後方可用於施工。
（2）混凝土拌和計畫在主橋河岸東側js-1000的攪拌樓，砂石料採用裝載機裝料，水泥採用散裝水泥自動加料。拌和前對攪拌的電子稱量系統進行標定，將設計的理論配合比換算成施工配合比。嚴格按施工配合比配料，加料時應嚴格把握加料順序，先加入粗骨料，後加入細骨料，再加入水泥。
在乾料拌和均勻後方可加水拌和，拌和時的最短時間必須符合下表要求，確保混凝土拌和均勻。
混凝土最短攪拌時間（min）
注：摻外加劑時，拌和時間需延長1～2min.
混凝土水灰比對混凝土強度影響較大,拌和時應嚴格掌握用水量，攪拌前事先準備好檢測混凝土質量的試驗用品，如試模及試件製作工具，坍落度筒等。在混凝土卸料口經常進行坍落度檢查，確保水灰比的穩定，混凝土攪拌臺由專人操作，不得隨意更換操作手。
（3）混凝土澆築由專人負責，澆築前先檢查鋼筋骨架及模板支架是否已經驗收合格，新老混凝土結合處有無鑿毛處理，沖洗乾淨。澆築時混凝土最大自由落差不應超過2m，以確保混凝土不發生離折，混凝土振搗應由熟練工人負責，混凝土應分層澆築，澆築層厚不宜超過30cm，澆築上層是，振搗棒應插入下層混凝土5cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆築。
使用插入式振搗器振搗混凝土時，移動振搗器的距離不應超過振搗器的作用半徑的1.5倍。振動完畢後，邊振動邊徐徐提出振動棒。並應注意振動棒不應碰撞模板鋼筋或其它預埋件等。
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