施工技術方案
目錄1、編制依據 1
2、編制範圍 1
3、工程概況 1
4、主橋施工方案選擇 2
5、主橋施工總體順序 2
6、主橋上部構造施工方案 3
6.1系杆、拱腳處支架搭設 3
6.2支架預壓方案 3
6.3各分項工程施工 3
6.3.1支座安裝 3
6.3.2、拱腳、端橫樑、系杆施工流程 4
6.3.3、中橫樑施工 4
6.3.4、拱肋支架搭設 5
6.3.5、拱肋分段 5
6.3.6、鋼管拱肋 6
6.3.7、模板 6
6.3.8、鋼筋加工 7
6.3.9波紋管安裝 8
6.3.10 砼施工 9
6.3.11、預應力施工 11
6.3.12、吊桿施工 15
6.3.14、行人路挑樑施工 16
6.3.15、臨時支架拆除 16
6.3.16、預製、安裝行車道板 16
7、冬期和雨期施工措施 18
8、工程質量保證措施 18
9、混凝土質量控制措施 20
10、安全保障措施 20
主橋施工技術方案
1、編制依據
1.1大橋施工圖
1.2公路橋涵施工技術規範
1.3本專案招投標檔案
1.4路橋施工計算手冊
2、編制範圍
勝利大橋主橋上部結構，鋼管拱除外，已編制專項方案。
3、工程概況
主橋採用下承式鋼管砼系杆拱，計算跨徑80.3m，矢跨比採用1/5，矢高16.06m，拱軸線為二次拋物線，繫梁採用箱形截面，樑高1.
9m，寬1.2m，拱腳處加高至2.5m，拱肋採用啞鈴型鋼管混凝土，每個鋼管外徑0.
9m，鋼管及腹板壁厚16mm，內充c40微膨脹混凝土，拱肋高度2.1m，，每片拱設間距為5.7m的吊桿13根，吊桿為柔性吊桿，採用鋼絞線成品索，拱肋之間設定五道桁架型風撐；端橫樑高度為1.
75～1.84m，中橫樑高度為1.10m～1.
19m，寬0.5m，兩側設牛腿以支撐行車道板，行車道板採用28cm高預製空心板。
每一系杆內布設10束15-11φs15.2mm鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應力為0.75fpk。
每根中橫樑內布設4束鋼絞線，每束為15-6φs15.2mm鋼絞線；每根端橫樑內布設4束鋼絞線，每束為15-9φs15.2mm鋼絞線，每束錨下張拉控制應力為0.72fpk。
4、主橋施工方案選擇
根據施工現場的特點，擬定主橋施工方案為：主橋系杆、拱腳、端橫樑搭設支架現澆，中橫樑預製安裝，鋼管拱支架拼裝。
系杆支架的搭設方案已編寫了專項施工方案，不再此方案中具體說明。
5、主橋施工總體順序
(1)、搭設臨時支墩，在陸上、水中搭設臨時支墩並架設貝雷片構成施工平台；
(2)、在支架現澆拱腳、端橫樑、系杆，同時預埋鋼管拱預埋段。
其中系杆分段進行澆築示意圖如下：
最後澆築溼接縫，溼接縫砼澆築時要求系杆砼強度達到設計的90%以上方可進行。
(3)、對稱張拉端橫樑全部預應力；安裝5#、9#中橫樑，現澆濕接頭，並張拉中橫樑第一批預應力。
(4)、對稱張拉系杆2n1、2n4預應力鋼束。
(5)、安裝剩餘中橫樑，並張拉中橫樑第一批預應力。
(6)、搭設支架，吊裝拼裝拱肋，安裝風撐，並幫浦送拱肋鋼管混凝土，待拱肋鋼管內砼達到設計強度的90%時，對稱張拉系杆2n2、2n5預應力鋼束，安裝吊桿。
(7)、按順序張拉吊桿預應力後，拆除臨時支架。
(8)、安裝行車道板。
(9)、張拉全部中橫樑第二批預應力。
(10)、對稱張拉系杆2n3預應力鋼束，施工行人路。
(11)、現澆橋面c40整體化混凝土，完成橋面鋪裝。
6、主橋上部構造施工方案
6.1系杆、拱腳處支架搭設
詳見《主橋支架專項方案》。
6.2支架預壓方案
詳見《主橋支架預壓專項方案》。
6.3各分項工程施工
6.3.1支座安裝
主橋支座採用gpz（ⅱ）型盆式支座。
1、在主墩頂部砼達到設計強度70%後，鑿除砼至主筋，立模並採用c40細石砼澆築支座墊石，支座墊石嚴格按設計標高控制頂高程，用水平尺找平，並精確預留支座螺栓安裝洞。
2、支座安裝時，首先根據圖紙設計的支座型別，在支座墊石上精確測量放樣，畫出支座安裝線，然後安裝地腳螺栓，並用環氧砂漿灌注地腳螺栓孔。
3、在支座墊石下均勻鋪一層環氧砂漿（厚約3-5mm），按廠家說明進行支座安裝，支座吊裝後立即用儀器檢查其水平位置和軸線精度，嚴格控制在規範規定的軸線偏差小於2mm範圍內。
4、將擠壓出的多餘環氧砂漿清理乾淨。
5、支座安裝完畢後用水準儀校核標高。
支座平面圖及型號規格如下圖：
6.3.2、拱腳、端橫樑、系杆施工流程
拱腳、端橫樑及系杆施工時，兩端拱腳和端橫樑一次進行澆築，施工完成後再進行系杆施工。
具體澆築順序為：
a、澆築9#墩拱腳、端橫樑；
b、澆築8#墩拱腳、端橫樑；
c、施工南側系杆；
d、施工北側系杆；
e、張拉端橫樑全部預應力束。
6.3.3、中橫樑施工
中橫樑採用預製安裝的施工工藝，安裝完畢後進行溼接頭施工，待溼接頭砼強度達到90%後，進行中橫樑第一批預應力張拉。
6.3.4、拱肋支架搭設
拱肋分段處搭設支架，單點支架採用4根φ53cm鋼管構成井子架，4根鋼管間採用剪刀撐固結。順橋向採用鋼絲繩斜拉，橫橋向採用鋼管水平焊接。
直接承重處設定拱肋支撐胎座，用來支撐和固定拱肋及微調安裝精度。
鋼管支架布置圖如下：
6.3.5、拱肋分段
拱肋根據現場地理環境和考慮到吊車的起吊情況，將拱肋分為四段，具體分段位置見下圖：
6.3.6、鋼管拱肋
鋼管拱肋施工見專項施工方案
6.3.7、模板
1、系杆模板
首先在貝雷縱樑上鋪設10×10cm的木楞,木楞順橋向間距按45cm進行布置,然後在木楞上滿鋪5×10cm厚的木板,最後在木板上鋪設1.5cm厚的優質竹膠板做為系杆現澆底模。
系杆側模採用竹膠板加工而成，圍檁及支撐均採用10×10cm的木方，兩側模採用拉條螺栓進行固定。
為確保模板接縫嚴密，防止接縫漏漿，擬在模板接縫處嵌入雙層海棉條，壓實固定。模板表面平整度、順直度必須符合規範及設計圖紙要求。
在鋪設系桿底模時按設計圖紙要求設定預拱度，預拱度值由設計值、支架沉降值、模板變形值、支架撓度值疊加而成。
2、拱腳、中橫樑、端橫樑模板
拱腳、中橫樑、端橫樑的模板均採用厚1.5cm強竹膠板，加勁肋採用木楞，圍檁採用木楞或型鋼，利用拉條螺栓組合而成。
3、模板拆除與維修保養
拆除模板時應保證砼表面及稜角不被破壞，一般在砼抗壓強度達到2.5mpa後方可拆除側模。模板拆除後，特別要注意對成品砼的保護。
拆模時不允許用猛力敲打或強扭等粗暴的方法進行，拆卸下的模板、配件一一吊下，不准從高空拋落。
對於重複使用的模板，拆下來後及時清除灰漿汙垢，維修整理、妥善存放、以利周轉使用。堆放時應選在不易被他物碰撞的地方，並加蓋防曬防雨材料，以防變形。如果因故不能及時完成砼澆築工序時，或立好模板經過暴曬、雨淋時間超過24h，要重新對模板各部位尺寸、模板拼縫、支撐可靠性、垂直度等進行檢查，如有偏差立即予以糾正。
模板在第一次使用前一定要塗足隔離油或脫模劑，但不得玷汙鋼筋和成型後的砼表面，以後每次使用前要剷除殘剩於模板上的砼，並塗隔離劑或脫模劑，同樣不得玷汙鋼筋和成型後的砼表面。
6.3.8、鋼筋加工
1、鋼筋的半成品在鋼筋加工場製作，然後運到現場安裝，系杆鋼筋一次成形。
鋼筋焊接接頭嚴格按規範要求施工，如雙面焊，焊縫長度不小於5d，單面焊不小於10d。同一截面內接頭數量不超過總截面的50%，接頭與接頭之間的縱向距離不小於35d等。鋼筋焊接時焊條型號也必須符合要求，焊縫應飽滿、無裂縫、啃邊、焊瘤等現象。
焊渣應在焊縫冷卻後立即清除乾淨。當鋼筋與預應力管道、錨墊板等發生衝突時適當移動鋼筋位置。
鋼筋骨架綁紮時嚴格把好尺寸關，確保鋼筋間距、外形尺寸和保護層厚度。
由於系杆、拱腳、端橫樑內預埋件較多，特別是系杆內吊桿預埋件，預埋位置異常重要，預埋件施工時，技術人員必須嚴格按設計圖紙，採用全站儀在系杆側模上精確的放出吊桿位置，安放鋼管時採用水平尺檢查並保證吊桿鋼管的垂直度。橫樑預埋件施工時，採用全站儀放出橫樑的位置，然後現場直接在兩側模板上開孔，準確的埋設橫樑鋼筋、波紋管、錨墊板等預埋件。
2、拱肋中有與吊桿相連線的預埋件及預埋孔道，在施工前，主管技術人員必須嚴格按照設計圖紙要求，採用全站儀精確放出其預埋件位置，同時仔細檢查成形預埋件是否符合圖紙要求，然後按放出的位置進行相應的預埋件施工；
3、接頭處搭接鋼筋，均採用焊接，單面焊縫長度不小於10d，雙面焊縫長度不小於5d；
主橋上部結構施工方案
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一 工程概況 姚江大橋鋼主梁為 48 180 48 m的三跨連續 梁拱固結的鋼桁拱疊合梁。疊合梁橋面總寬43.6m，樑高3.071m。主橋三跨連續鋼桁架拱橋，主橋拱肋由2片桁架和6道風撐組成，2片拱肋橫向中心間距33.6公尺，在拱頂處上下弦杆豎向中心間距4.5公尺。每片拱肋由上弦杆 下弦杆和腹杆組成...