一、工程概況
靈江大橋位於靈江流域，主要的河流為靈江（下游為椒江）及支流。靈江大橋主梁採用單箱三室大懸臂變高度箱形截面。主墩墩頂處樑高5.
5m、跨中等高直線段處樑高3.0m，索塔塔根至梁體直線段之間梁體曲線按1.6次拋物線變化；箱梁頂寬27.
0m，單側懸臂5.0m，跨中等高直線段箱梁底寬15.8m，漸變至根部箱梁底寬14.
27m；箱梁外側腹板採用斜腹板，厚度50cm；內側為直腹板，厚度為45cm；底板厚度在箱梁根部為100cm，漸變至跨中、邊跨等高度梁段處為25cm，頂板厚28cm。節段劃分：0號段長度採用12m，1～5號段長度均為3.
0m，6～19號段塊長度均為4.0m，懸臂澆注梁段最大控制重量約為3150kn。
二、建設條件
1.1水文、氣象
1.1.1水文
靈江大橋位於靈江流域，主要的河流為靈江（下游為椒江）及支流。區內河流、水渠縱橫交錯，水系呈網格狀，水網密度大，水位變幅小，水流平緩，常年不息。平原區由於地面標高低，在暴雨季節，排洪不暢，易成水災。
本大橋橋位處屬感潮河段，潮汐為不正規半日潮。漲潮流速1.3～2.
0m/s，落潮流速1.2～1.5m/s；平均高潮位2.
57m，平均低潮位-0.34m；平均漲潮歷時3h23min，平均落潮歷時9h3min；一般潮位▽3.95m，一般低潮位▽-1.
9m，一般高潮位▽5.0m。
1.1.2氣象
工程路線位於東南沿海，屬典型**帶季風氣候區。多年平均年降水量1500～2100mm，其中梅汛期4～7月降水量400～700mm，約佔全年的22～40%；臺汛期7～10月降水量350～1000mm，約佔全年的20～50%。終年無霜期240天。
7、8、9月份為颱風季節。深秋及冬季有時有霧。區內年平均風速2.
5m/s，最大風速20～25m/s，夏季盛行東南風，冬季盛行西北風。
三、施工工藝流程迴圈
19節段四、施工方案
（一）、總體施工方案
專案部兩套jzs90混凝土拌和樓進行砼拌和，砼出料後用砼攪拌運輸車運送至墩位處，再用兩台砼輸送幫浦幫浦送至澆築地點。其它材料採用塔吊吊運至橋面上。
根據本橋連續梁段設計分段長度，梁段重量、外形尺寸、斷面型式，施工荷載及本公司的實際情況等因素，確定採用三套菱形三角掛籃，一套三角掛籃。
本掛籃適用最重梁段3150kn，最長梁段長度4.0m，梁頂寬27.0m，梁底寬14.
27～15.80m，適用樑高在3.0m～5.
5m間變化，採用無平衡重牽引式，每付掛籃自重約83t(含底模及外側模)。
掛籃由承重系統、走行系統、錨固系統及模板系統共四大部分組成。
（1）、掛籃製作
為滿足設計要求，我專案部掛籃由專業廠家生產。對底模前後橫樑上的吊帶、主桁架等重要部位的焊接質量，必須逐一進行探傷檢查並載入試驗，合格後方可出廠。
（2）、掛籃預壓
為了消除掛籃的非彈性變形，並測量出掛籃的彈性變形值，以利對箱梁懸澆施工時標高控制，確定模板的預抬值，必須對掛籃進行預壓。預壓即是對掛籃在工作時的受力噸位，及受力位置進行模擬試驗。掛籃預壓採用主構架對稱張拉法，預壓採用分級載入和分級解除安裝，並在載入和解除安裝過程中測量主構架的變形，根據主構架解除安裝過程中的變形，確定主構架的變形曲線。
（3）、掛籃拼裝
在墩頂0#段施工完成後（含預應力施工及壓漿），掛籃各構件利用塔吊進行吊裝工作。安裝時注意橋墩兩側的掛籃應對稱同步安裝，不均衡荷載控制在40ｔ以內。
（1）、掛籃的工作原理
拆除掛籃的外側模，解除掛籃與梁段的錨固系統，並解除底模與箱梁底板的後錨系統，主桁架向前移動到待澆位置，底模與外側模隨主桁架同步滑移到待澆梁段位置。利用梁頂豎向預應力筋錨固主桁架，同時將底模後端錨固與已澆梁段底部，調整底模前端標高至設計位置，並調整外側模就位。綁紮底、腹板鋼筋並安裝預應力管道，支立並調整內模就位，綁紮頂板鋼筋並安裝預應力管道後，進行梁段砼現澆施工。
待砼達到設計強度後，張拉預應力筋並壓漿後，拆除模板，重複以上工序，如此迴圈推進，直至完成全部梁段施工。
（2）、掛籃底模、側模標高、位置控制
當掛籃安裝完成後，即可進行模板標高及中線調整。模板控制標高=設計標高+施工預留拱度。設計標高由設計院提供。
施工預留拱度由設計院提供的理論預留拱度結合現場掛籃施壓測試數值（如彈性變形值）等因素計算而得。
（三）、具體施工內容
鋼筋綁紮必須符合設計要求及有關標準的規定，表面應潔淨，不得有鏽皮、油漆、油漬等汙垢。鋼筋彎曲成型後，表面不得有裂紋、鱗落或斷裂等現象。鋼筋綁紮前，在模板上按圖放樣定位。
綁紮成型時，鐵絲必須紮實，不得有滑動、折斷、移位等，成型後的骨架必須穩定牢固。按照設計預應力預留孔道的位置及高度設定波紋管定位框，定位框採用φ8鋼筋，做成井字形，定位框每隔50cm設定一道。接頭採用定製接頭，用膠帶密封。
依據施工實際情況，可先安裝好波紋管後穿鋼絞線，也可先把鋼鉸線穿進波紋管後一起安裝，但均須保證波紋管的位置準確。在鋼絞線綁紮過程中，應先預埋錨墊板，位置、尺寸要準確，且使其與波紋管孔道垂直，錨孔中心要對準管道中心。錨墊板壓漿孔先塞滿棉絲，防止壓漿孔漏漿堵塞。
鋼絞線的切割用砂輪切割機，嚴禁電焊燒碰鋼絞線。鋼筋墊塊須均勻設定，密度不宜太大，嚴禁鋼筋與模板緊貼。
、原材料
主橋箱梁懸灌全部採用幫浦送砼，為防止砼幫浦送過程中堵管和能耗加大，砼所選原材料的骨料級配，含砂率應滿足幫浦送技術要求，新增幫浦送劑等外加劑，以增強砼的流動性、和易性，加快懸灌施工速度。
、配合比設計
a、箱梁設計為c55混凝土，其配合比由試驗室按設計要求，通過實地試驗選定，並根據季節、施工條件的變化可作相應的調整。
b、 混凝土的塌落度16～20cm。
c、 混凝土的初凝時間不小於12小時。
、砼拌制和輸送
砼採用拌和樓集中拌和、攪拌車運輸，輸送幫浦幫浦送至懸澆梁段。
、砼澆築
懸澆箱梁梁段砼採用一次澆築成型，並在底板砼凝固以前全部澆築完畢。箱梁梁段砼澆築方法為先底板，再腹板，後頂板分層進行。
每個梁段均搭設工作平台，人員和機具均在平台上操作，以免壓壞鋼筋及預應力管道。箱梁梁段砼澆築順序為先梁節後端，後梁節前端，並從兩側向中間推進。澆築砼前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，對模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。
混凝土澆築時先檢查砼的坍落度和均勻性，對不符合要求的砼堅決不予使用。用插入式振搗砼時，振搗器與側模應保持5-10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、波紋管和其它預埋件。砼須振搗密實但不得過振。
砼的澆築應連續進行，澆築砼期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形或移位，及時處理。砼澆築完成後，對砼裸露面及時進行修整，抹平，待其收漿後，即盡快灑水養護，保持砼面始終潮濕狀態。
根據設計要求，張拉時砼強度需要達到設計強度的90%以上，混凝土齡期不少於5天，彈性模量達到設計模量的85%後，再進行預應力束張拉。
、預應力體系
本橋梁體設三向預應力。縱向預應力筋：採用12-φj15.
2及9-φj15.2鋼絞線，ym15-12及ym15-9型錨具；橫向預應力筋：採用3-φj15.
2鋼絞線,bm15-3及h15-3型軋花錨具。豎向預應力筋：採用φ32精扎螺紋鋼，jlm32型錨具；橫隔板採用12-φj15.
2鋼絞線，ym15-12型錨具。各向預應力的張拉順序為先縱向後橫向，最後豎向；豎向預應力筋逐根張拉到位，隔7d反覆張拉兩次。
、穿束縱、豎向預應力筋穿束前用通孔器疏通預應力管道，並用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，縱向預應力筋穿束時先將導線穿過孔道與預應力筋束連線在一起，由捲揚機牽引穿束；豎向預應力筋採用人工穿束。穿束後檢查預應力筋外露情況，保證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然後安裝錨具、千斤頂。
、張拉本橋縱向預應力筋採用φs15.2高強度、低鬆弛鋼絞線。預應力鋼束在箱梁截面應保持對稱張拉，張拉時兩端要保持同步，採用張拉噸位與延伸量雙控。
根據設計張拉噸位，縱向預應力束張拉選用yc5000型千斤頂。
本橋橫向預應力筋採用φs15.2高強度、低鬆弛鋼絞線，採用單端單根張拉，亦採用張拉噸位與延伸量雙控。根據設計張拉噸位，縱向預應力束張拉選用yc260型千斤頂。
本橋豎向預應力筋採用φ32高強精扎螺紋鋼，採用單端單根張拉，亦採用張拉噸位與延伸量雙控。豎向預應力張拉選用ydc650型千斤頂。
按照設計圖紙要求，預應力筋的張拉程式如下：0→初應力→σcon（持荷2分鐘）→（錨固）。預應力筋張拉前，先調整至初應力ε（取設計張拉噸位的10%），把鬆馳的預應力鋼材拉緊，此時應將千斤頂充分固定，在把鬆馳的預應力鋼材拉緊以後，應在預應力鋼材的兩端精確地標以記號，預應力鋼材的延伸或回縮量即從該記號起量。
張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。當預應力鋼材由很多單根組成時，每根應作出記號，以便觀測任何滑移。預應力鋼材實際伸長值△l，除上述測量伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，即：
△l=△l1+△l2
式中：△l1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；
△l2——初應拉力時的推算伸長值（可採用相鄰級的伸長值）。
張拉前，應對砼構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求。張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。張拉時檢查波紋管是否有堵塞，對有堵塞的波紋管均先進行處理，檢查錨具是否有裂紋、傷痕、鏽蝕等，檢查無礙後，方可進行張拉前的準備工作，包括安裝錨具，夾片等。
4、孔道壓漿
本工程孔道壓漿採用真空輔助壓漿工藝。真空灌漿是後張預應力混凝土結構施工中的一項新技術，其基本原理是：在孔道的一端採用真空幫浦對孔道進行抽真空，使之產生一定的真空度，然後用灌漿幫浦將優化後的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，並施加一定的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。
鋼絞線張拉完畢後，即可對孔道進行壓漿。必須採用高速製漿機制備水泥漿體。孔道壓漿採用42.
5號水泥，摻加高效早強減水劑，水灰比宜採用0.35，水泥漿稠度宜控制在14-18s之間，水泥漿在使用過程中經常攪動。壓漿緩慢均勻地進行，壓漿時正向壓力保持在0.
7～1.2mpa的範圍內（梁體豎向預應力孔道壓漿的最大壓力可控制在0.3~0.
4mpa），管道充滿漿體後保持0.8mpa的壓力，持荷2min，確保管道壓漿密實。壓漿過程中，真空幫浦應保持連續工作。
壓漿由處於孔道最低點處的壓漿孔壓入，從處於孔道最高點處的排氣孔排出，壓漿時，應達至孔道另一端飽滿和出漿，並在達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，同時，留取不少於3組試塊，標準養護28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。
大橋懸澆箱梁施工方案
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吳淞江大橋工程主跨梁掛籃懸澆方案
附件2 掛籃設計說明及檢算書37 附件3 吳淞江大橋掛藍施工細則71 附件4 掛籃設計圖紙86 吳淞江大橋工程是昆山市古城路跨越吳淞江河面的一座大橋。主橋採用60m 100m 60m三跨變截面全預應力混凝土連續箱梁，共分12節段進行掛籃施工，邊跨與主跨合龍段長均2m，邊跨2個，中跨1個。南北岸引橋部...