京滬高速鐵路jhtj-3標段
北京至徐州段
大汶河特大橋北大堤
（32+48+32）m連續梁掛籃懸灌澆築工程
【安全專項施工方案】
批准審核
校核編制
中國水電集團京滬高速鐵路土建工程
三標段專案經理部四工區（1）
2023年3月
目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
1、工程概述 2
2、工程地質、氣象情況 2
3、施工計畫安排 2
4、本工程危險源 3
5.本工程安全管理的重點部位 3
三、 安全目標 3
1. 安全總目標 3
2. 安全分目標 4
四、 安全保證體系 4
五、 安全工作準備 5
六. 施工現場安全防護 6
1. 基礎及滿堂支架施工 7
2. 模板工程 8
3.鋼筋工程 9
4、預應力筋（鋼束）張拉安全 10
5.混凝土工程 10
6. 掛籃施工安全技術保證措施 10
八、工地臨時用電安全措施 11
1. 安全用電組織措施 11
2. 安全用電防火措施 12
九、機械裝置安全管理措施 13
十、安全事故處理預案 13
十一、相關附圖、附件 14
附件1：防護欄設計 14
附件2：交通警示標識牌 15
附件3：交通警示標識牌 16
附件4：危險源辨識及控制措施 17
附件5：事故應急措施 19
大汶河特大橋北大堤
（32+48+32）m連續梁掛籃懸灌澆築工程
【安全專項施工方案】
（1）《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質[2004]213號）；
（2）建設工程安全生產管理條例；
（3）鐵路工程施工安全技術規程；
（4）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南；
（5）有關設計圖紙和相關資料。
大汶河特大橋跨大汶河北堤採用（32+48+32）m預應力混凝土連續梁跨越，其中391#~392#為主墩，390#、393#為邊墩，採用掛籃懸臂灌注法施工。
北大堤連續梁正線里程為dk487+679.15～dk487+792.75，梁體全長113.5公尺，坡度為0‰，處於直線無聲屏障段。
該連續梁施工區域主要以粉質粘土（地基承載力為170kpa）、中砂（地基承載力為150kpa）、泥質灰岩（地基承載力為300kpa）和石灰岩（地基承載力為800kpa）為主。
根據《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001）劃分，結合現場調查及工點情況，大汶河特大橋施工範圍**動峰值加速度為**設防烈度六度區（ag=0.05g）。
施工範圍氣候屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明。春天乾燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。大風多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，最冷月平均氣溫在-4℃左右，土壤最大凍結深度0.
7～0.3m。
大汶河北堤梁部施工計畫在2023年4月5日開始，計畫在2023年8月15日結束。
北堤連續梁（懸灌）施工進度表
根據該橋施工的實際情況，本工程的重大危險源為：
4.1 鋼筋施工可能導致砸、碰、擠、摔、機械傷害；
4.2 起重作業時，起重裝置不符合安全規定可能導致起重
4.3 混凝土施工高空作業時不繫安全帶可能導致人身傷害；
4.4 交通安全導致的人身傷害；
4.5 地基基礎承載力不夠的導致的支架垮塌；
4.6 支架承載力不夠導致失穩垮塌；
4.7 高空拋擲導致的人身傷害；
4.8 掛籃傾覆危及人員安全。
4.9 防洪等危及施工安全
危險源辯識及控制措施詳見附件4。
5.1 施工用電防護；
5.2 混凝土施工腳手架的搭、拆過程的監控及管理；
5.3 道路交通、施工車輛、機械、人員的防護；
5.4 防墜落和拋擲防護。
堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。
2.1 重大生產、交通安全責任事故為0；
2.2 萬人死亡率為0；
2.3 杜絕重傷以上事故；
2.4 千人輕傷率為1‰；
2.5 經濟損失0.5萬元；
2.6 重大環境汙染事故為0；
2.7 一般交通事故1％；
2.8 機動車違章率5％。
1.根據本作業工區的具體情況，建立健全符合本作業工區特點的安全生產保證體系，並形成安全體系檔案。同時，配置必要的裝置、裝備和專業人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施並嚴格實施，以確保安全措施計畫的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。
（安全保證體系框圖見下頁）
組長：李斌
副組長：肖平郝長福羅卿唐春剛羅斌劉玉龍
成員：李月忠王躍文貟德柱趙巨集偉李仲傑劉波曹寶軍
閻有江楊偉劉玉剛郝金棟韓永陽
作業處安全生產領導小組：
組長：劉玉龍
副組長：朱天橋郝金棟韓永陽
組員：陳彬常學武劉治國趙永康李孔江
劉芯芳杜蘭鴻張海寧田敏傑劉發奎
3. 安全環保部對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。
4. 安全環保部對所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。
5. 專職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監督，班組長做好班後總結，安全部彙總。
圖1 安全保證體系框圖
1、施工前必須對全體施工人員進行專項安全教育培訓活動，工程技術人員進行詳細的安全技術交底，提高施工人員安全施工素質和意識。
2. 施工人員，首先必須認真熟悉工程圖紙，按設計要求規範為原則。認真仔細組織編制安全生產施工組織設計，做好安全技術交底工作，提供安全生產合理化建議，安全生產施工組織編制必須與施工速度同步進行，落實好各項安全生產班組，根據現場情況，確定各工程所需人數，所需安全設施、機械裝置，確保安全生產及工程順利進行。
3. 合理安排施工機具的進場，安全所需設施，勞動力的統計，有計畫、有組織、有目的地進行統計，提前做好安全設施到位的準備。確保工程順利進行，結合工程特點，合理排程，周轉安全設施、機械設計及工具配置工作。
4、施工操作人員上崗前，必須按規定佩戴好防護用品。施工領工員和安全員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗，特種作業人員必須持證上崗。
5、每天施工前，必須班前安全講話，強調安全施工注意事項，增加施工人員的安全防護意識，預防和消除隱患，確保安全生產。
6. 在每道工序施工前，必須對所有用於施工的機械裝置進行全面檢查、維修、保養，確保各種機械裝置運轉狀況良好。用於施工的各種計量器具必須經具有資質的單位進行標定和校正，保證其精度。
腳手架、安全網等安全設施必須全部到位，並保證牢固可靠。
7、在墩台及模架上下應設爬梯，現場澆注施工及現澆施工的部位應安裝有照明裝置、安全網、風雨蓬、梯子、步行板等。工作人員按照規定戴安全帽、系安全帶。並且特別注意對風向、風速的觀測，以便及時採取防範措施。
根據現場情況，在北大堤連續梁施工期間，暫時封閉北大堤道路，改用施工便道，在施工段前後500m處設定交通警示標識，保證便道安全暢通。
1)、配備足夠的防護人員和防護設施。
2)、夜間施工時設定照明設施，保證施工和行車安全，同時設定反光警示與安全標牌。
3）、施工期間，專案辦公室**全天24小時派人值班，隨時掌握並通報施工狀況，積極應對、協調意外事件
七、安全技術措施
根據施工安排，邊跨直線段施工正值雨季，為確保施工正常進行和施工安全，擬在河道邊跨直線段施工範圍內做草土圍堰，混凝土澆築時採用混凝土hb60幫浦。支架兩側1公尺之外開挖邊坡為1：1的倒梯形的排水溝，高60cm，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑，並做砂漿抹面。
積水用抽水幫浦抽出圍堰外。
懸臂掛籃安全專項施工方案
濟廣高速濟南連線線段店立交至繞城南線段工程 編制 審核 審批 北京城建道橋建設集團 濟廣高速濟南連線線段店立交至繞城南線段工程專案經理部 2016年5月 本專案全長10.291km 含黨家莊互通立交入口至專案終點待建段0.698km，利用臘山立交段0.200km 專案主體工程分三期實施。本次施工為一...
特大橋支架法施工安全專項方案
支架法現澆簡支梁施工 安全專項施工方案 1.編制依據 1 建質 2004 213號文 危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法 2 鐵路工程施工安全技術規程 3 黃河南特大橋施工組織設計 4 支架法現澆梁施工方案 5 無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁 雙線 現澆 叄橋通 2008 23...
運河大橋掛籃懸臂澆築施工安全專項施工方案
9.專項方案 運河大橋掛籃施工 安全專項方案 第一章編制說明 一 編制目的 為了規範掛籃施工安全管理行為，最大限度的避免事故造成的人員 和財產損失，維護員工生命安全和社會安定，特制訂本專項施工方案。二 編制依據 一 工程概況 面寬25.98m，右幅頂面寬26.50m，左右幅間距2 各幅箱梁橫橋向頂 ...