一、工程概況 2
1、工程簡介 2
2、編制依據 2
二、主要施工工序 2
1、薄壁空心墩施工 2
2、懸灌梁施工 6
三、安全目標 7
四、專項安全控制措施 7
1、模板安全技術措施 7
2、施工外腳手架安全控制措施 8
3、高處作業安全控制措施 9
4、特種裝置安全管理及技術控制措施 10
5、張拉安全管理措施 23
6、鋼筋工程安全措施 24
7、懸灌梁澆注安全措施 26
8、掛藍拆除及養生安全措施 26
9、懸灌梁施工安全技術 27
五、作業人員安全操作管理 27
六、安全生產管理制度 28
七、安全管理措施 30
八、環保及文明施工措施 31
附件：高空墜落應急救援預案 35
k85+764南村特大橋薄壁空心墩及掛藍
安全施工專項方案
一、工程概況
1、工程簡介
k85+764南村特大橋全長548m，主橋上部結構採用85m＋160m＋85m預應力混凝土連續剛構，全長191m。主橋4、5號橋墩採用雙薄壁空心墩，橫橋向寬7m，順橋向單薄壁3m；主梁為三向預應力結構，採用單箱單室截面，箱梁頂板寬12.90m，底板寬7m。
2、編制依據
⑴bps2南村特大橋大橋施工設計圖。
⑵《公路橋涵施工技術規範》。
⑶高速公路交通安全設施施工規範。
二、主要工序施工工藝
一）薄壁空心墩
1、薄壁空心墩施工工藝流程圖
2、主要施工步驟
（1）模板的設計及製作：每套模板由四節構成，每節高1.5m，每乙個迴圈拆立兩節3m模板。
模板的實際應保證模板有足夠的剛度，同時要考慮混凝土對模板最大側壓力、幫浦送混凝土時對模板的衝擊力及振搗混凝土時產生的荷載。為便於施工操作，外模節高1.5m，分4塊邊模及2塊端模組成，模板之間採用m22的螺栓連線。
外模面板為6mm厚（指南要求不小於6mm）的鋼板，為增大邊模及端模的剛度，模板背面採用雙層槽鋼加固，緊貼板麵的採用[8間距為50cm的豎向槽鋼，橫向採用[10的槽鋼。內模板也擬採用大塊鋼模板，面板為5mm厚的鋼板。內外模均在工廠生產。
（2）托架的製作及提公升：採用75mm角鋼焊接4個長方體托架（尺寸為9.05m*0.
75m*1.8m及3.85m*0.
75m*1.8m），四周用螺栓連線成乙個整體,托架的外側採用9m高的鋼管焊接，托架通過墩身預留的拉桿孔附著在墩柱上，托架外側設定安全防護網。可供操作人員拆卸、安裝模板、行走及存放小型機具。
托架的提公升採用葫蘆連線在脫模後的拉桿上。提公升時，鬆開四角螺栓，同時利用掛在模板上的葫蘆提公升托架。
（3）施工布置見下頁圖。
塔吊和施工電梯設定在橋梁的縱軸線上，塔吊及施工電梯均應設定在墩身施工平台外側，並應以不影響立拆模作業為宜，原則上電梯外側在橫向與墩身外側一致，塔吊內側在橫向應超出墩身外側不小於50㎝。施工電梯及塔吊基礎在兩承臺之間根據其尺寸均單獨設定，每側比其底坐大50㎝，高度不小於2m，與承臺砼一起澆築。如塔吊使用說明中對基礎有更高的要求，按說明書中的要求進行施工。
（4）立模準備
對已加工好的大塊鋼模進行試拼，檢查模板加工精度、拼裝精度是否達到設計要求。利用全站儀恢復承臺縱、橫中線，根據承臺中線放出墩身邊線。
（5）綁紮鋼筋和安裝模板
墩身第一段主筋需在承臺澆築前預埋，承臺澆築完成後，綁紮第一段箍筋，經監理驗收合格後，安裝第
一、二節模板，並檢查模板垂直度，用水準儀和全站儀檢查模板邊線是否與墩身設計位置吻合。第一段砼澆築後，繼續綁紮第二段鋼筋，豎向鋼筋接長3m，並安裝第
三、四節模板。在鋼筋綁紮時，將墩身水平箍筋綁紮牢固，並間隔1m焊接在墩身豎向鋼筋上，使墩身鋼筋形成整體骨架，焊接前先檢查鋼筋骨架尺寸；在鋼筋骨架外掛程式墊塊；立模板時，將模板貼緊墊塊，穿上拉筋並擰緊，保證模板的結構尺寸。在拉筋外套pvc管，以增加拉筋倒用次數。
`（6）澆築混凝土
混凝土在拌和站集中生產，用砼罐車運至現場並採用輸送幫浦幫浦送入模，混凝土水平分層灌注，每層厚度一般為30cm，用插入式震動器搗固，注意不要漏搗、重搗和過搗。澆築完畢後要及時養生，待混凝土強度達到2.5mpa後，人工清除浮漿，鑿毛混凝土表面。
（7）模板翻公升作業
在澆注完成底節混凝土24h後，綁紮上節鋼筋，綁紮完1.5m高鋼筋後，拆除第
一、二節鋼筋拉筋將第一節模板用塔吊吊運至第四節模板上，以第四節模板為基座立模，立模完畢後繼續綁紮1.5m高鋼筋，再將第二節模板用塔吊吊運至第一節模板上。模板翻公升的過程中主要用塔式起重機及手動葫蘆配合人工一起完成。
（8）墩頂封閉
當模板翻公升至墩頂封閉段底模設計起點標高時，在內外側模上安裝封閉段模板。其內模支架採用焊接剛絎架，模板採用5 cm厚的木板，拼縫要嚴密。
（9）拆除模板
施工至墩頂後，墩頂仍保留兩個節段模板，待墩身混凝土強度達到規範要求時，拆除模板。拆除時按先底節段，再頂節段的順序進行。
（10）測量
a.在墩中心上設定雷射鉛直儀，儀器應高出混凝土面25～30cm，並設牢固的保護罩。
b.當墩身施工到一定高度時，應用全站儀測設中心點與鉛直儀校核一次，防止因儀器誤差導致墩身偏斜。
二）懸灌梁施工
2、懸灌梁施工工藝流程圖見下頁。
2、主要施工步驟
(1)完成主墩施工後，安裝永久支座，接長墩身預埋臨時固結預應力鋼筋，澆築臨時支座混凝土。
(2)利用墩頂及墩旁鋼管架澆築0#塊，張拉臨時固結預應力鋼筋，形成樑墩固結，並張拉0#塊梁段上預應力鋼束。
(3)安裝掛籃，對稱平衡懸臂澆築1#塊至10#塊並張拉各階段預應力鋼束。
(4)支架現澆邊跨直線段。
(5)按先邊跨後中跨的順序進行合攏段施工及拆除相應的臨時支座，完成體系轉換，形成三跨連續箱梁。
(6)進行橋面及附屬工程施工。
懸灌箱梁施工工藝流程圖
三、安全目標
1、定期對從事有害作業人員進行健康檢查，員工職業病發生率小於0.5‰。
2、無重大裝置和人身**責任事故。
3、企業職工因工死亡率為0‰，重傷率0.4‰以內。
安全工作是專案施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹「安全為了生產，生產必須安全」及「安全第一，預防為主」的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查。
四、專項安全施工技術控制措施
一）模板安全控制措施
（一）、模板的加工製作
場地必須符合安全要求，木料、鋼模，模板半成品的堆放，廢料堆集和場內道路的修建，應做到統籌安排，合理布局。
簡易作業棚應配備滅火器具，四周設圍欄，作業場內嚴禁煙火，相關人員應了解放火要求，會使用防火器材，有相應的防火知識。
（二）、模板支立及拆除
用人工搬運、支立較大模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁紮牢固。支立模板時，底部固定後再進行支立，防止滑動傾覆。
支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架工作台。
整體模板合龍後，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。
用機械吊運模板時，應先檢查機械裝置和繩索的安全性和可靠性，起吊後下面不得站人或通行。模板下放，距地面1公尺時，作業人員方面方可靠近操作。
高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平台和木料上，更不得插在腰帶上。
拆除模板作業時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有鬆動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下的帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。
在用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口應配刃口皮套。
拆除模板不得雙層作業。3公尺以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起重裝置拉緊，緩緩送下。
二）、腳手架安全控制措施
支架施工的安全控制要點：
1.支架所用的樁木、萬能桿應詳細檢查。不得使用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及鏽蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。
2.地基承載能力應符合設計標準，否則應採取加固措施，使其達到設計要求。
3.根據施工季節，支架工程應採取防沖刷或防凍脹等安全措施。
4.支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載力和穩定性。並要與支保樁連線牢固，防止不均勻沉落、失穩和變形。
5.支架排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排豎立為宜。排架豎立後，用臨時支撐固定後再豎立第二排。兩排架間的水平和剪力撐用螺絲擰緊，形成整體。
6.用吊機豎立排架時，應用溜繩控制排架起吊時的擺動。
7.支立排架時，不得與便橋或腳手架相聯，防止支架矢穩。
腳手架施工的安全控制要點：
1.木、竹腳手架的捆紮材料，應使用8～10號鍍鋅鉛絲和直徑不小於10mm的三股白麻繩或水蔥竹篾。水竹腳手架採用質地新鮮、堅韌帶青的新水竹劈制而成，厚度為0.
6～0.8mm，寬度為5mm左右為宜。斷腰、大節疤和受潮發霉的竹篾不得使用。
2.鋼管腳手架連線材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。鉛絲和白麻繩不得連線鋼腳手架。
3.腳手板要鋪滿、綁紮，無探頭板，並要牢固地固定在腳手的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯。
4.腳手架要設定欄杆。敷設的安全設施應經常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。
5.腳手架的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應及時清楚。有坡角的腳手板，要加設防滑木條。
6.搭設鋼管井架相臨的兩立杆的接頭應錯開，橫桿和剪刀撐要同時安裝。滑軌必須保持垂直，兩軌間距誤差不得超過10mm。
7.腳手架高度在10～15m時應設定一組（4～6根）纜風繩，每增高10m應再加設一組，纜風繩與地面夾角為45°～60°。纜風繩的地錨應設圍欄,防止碰撞破壞。
某特大橋主橋現澆懸臂安全施工專項方案
某特大橋主橋現澆 懸臂 安全施工專項方案 一 工程概況 某特大橋全長597.08m，主橋上部結構採用三跨53m 85m 53m預應力混凝土連續箱形梁，全長191m。橋面縱坡分別為3 和 3 變坡點位於主橋上的k91 732位置 本橋按兩幅分離設計，兩幅間距為50cm，主橋箱梁為三向預應力結構，採用單...
運河特大橋主橋箱梁掛籃懸臂澆築施工方案
一 編制依據 本施工方案的編制是以 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 橋涵施工手冊 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004和兩階段施工圖設計及相關檔案為依據的。二 工程概況 本橋梁工程主橋跨運河特大橋上部結構採用70 120 70m三跨變截面預應力砼連續箱梁，採用掛籃懸臂...
沙灣特大橋主橋寬幅掛籃施工控制
摘要 廣州東沙至新聯高速公路沙灣特大橋主橋為矮塔斜拉橋,沙灣特大橋主橋箱梁頂板寬34m,懸臂長度6.5m,掛籃懸澆塊段長度為3.5m和4.0m兩種。本文介紹了該橋梁採用的寬幅掛籃的施工工藝和主要控制要點。關鍵詞 沙灣特大橋寬幅掛籃施工控制 1 工程概況 廣州東沙至新聯高速公路沙灣特大橋主橋為矮塔斜拉...