麗攀高速公路c12合同段倮果
金沙江特
大橋箱梁
懸澆掛籃
專項施工
方案四川川交路橋有限責任公司
麗攀高速c12合同段專案經理部
二o一o年六月二十日
麗攀高速公路倮果金沙江特大橋
箱梁懸澆掛籃專項施工方案
麗攀高速公路倮果金沙江特大橋起訖樁號為k43+232~k44+558，其中主橋為120+230+120公尺聯絡鋼構，引橋為40公尺、50公尺跨徑簡支t梁和20公尺跨現澆箱梁，兩岸橋台為重力式u型橋台。主橋上部結構為三向預應力混凝土箱梁，截面為單箱單室，根部樑高14.8公尺，跨中樑高4.
5公尺；主橋下部結構採用空心薄壁橋墩、承臺+鑽孔灌注樁。引橋下部結構採用變截面空心薄壁墩、巨型實心墩、挖孔樁。箱梁採取掛籃懸臂澆注施工，最大施工懸臂長度為[, ]最大懸澆重量為，按照施工設計的施工順序為：
先在墩身托架上澆注0#段，後向兩邊逐段懸臂澆注並張拉預應力束，先邊跨合攏，再中跨合攏，整個施工過程相鄰澆注節段對稱進行。合攏時橋梁由t形靜定懸臂狀態變為超靜定狀態，實現了體系轉換。
一、 施工機具準備
麗攀高速公路倮果金沙江特大橋施工主要配備50t承載力的塔吊三座，hbt-60型混凝土輸送幫浦2套，以解決梁體懸灌施工的材料倒運，模板安裝、鋼筋綁紮、混凝土運送、掛籃安裝拆卸、小型機具的調運等，同事配備砼攪拌運輸船4條。2.5m3空壓機5臺、200kw發電機組一台、50kn捲揚機8臺、鋼筋加工裝置若干，以及張拉裝置：
ycw400千斤頂5個，ydc240q型千斤頂5個。
二、 工程難點
1、麗攀高速公路倮果金沙江特大橋為本合同的控制性工程。
2、橋位橫跨金沙江，金沙江為區內最大地表水流，水流深急，洪水位受上游來水影響，又受下游潮頂託影響，水文條件較為複雜，是有效施工時間縮短，工期較緊。
三、箱梁懸澆施工
（一）、掛籃與模板
1、掛籃結構形成
我部擬設計平行桁架式掛籃進行懸澆施工。掛籃工作係數小於[, ]為減輕自重，掛籃擬採用主桁與底籃分體移動結構形成，以減少行走時錨固系統的重量。掛籃按照自重[, ]包括外模板及機具重量），負[, , ]制設計（根據設計圖），採用貝雷架作主桁、在澆築完一段後，將底籃錨固於已張拉梁段上，在主桁最前端增加支點，前移主桁就位，錨固主桁後錨點，利用豎向預應力蹬筋，用螺桿鏈結，再移動底籃就位，掛籃形式見連續箱梁掛籃施工示意圖。
2、掛籃改裝、試驗及拼裝
（1）、掛籃改裝：
①、掛籃改裝可以在工廠或現場進行，在現場改裝時。為防止安裝上的麻煩，節點板及各桿件的栓孔加工前需要先做樣板，精密加工，保證栓孔位置的精確無誤。
②外模由大塊鋼模板焊接而成，為確保板麵的平整度，面板先在工作平台上用夾具夾緊，然後進行焊接，並對焊縫進行打毛磨光處理。因現場無夾具等裝置條件，故外模加工擬在工廠進行。
③對底模架前後橫樑上的吊耳等重要部位的焊接，需要逐一進行探傷或進行載入試驗。
（2）掛籃試驗：掛籃加工完成後，即進行預拼以驗證加工的精度，為了保證懸澆施工的安全，試拼後即對每套掛籃進行靜載試驗，對掛籃的焊接質量進行最後的驗證。
試驗方法是：為保證掛籃結構的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質量，在第一次使用之前必須對掛籃進行試壓。對已拼裝的掛籃按設計荷載加安全係數進行試壓，已求得掛籃在不同長度（3.
0m、3.5m、4.0m）時不同荷載下的變形撓度值。
擬採用水箱加壓發，用鋼板加工成水箱，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛於下橫樑，通頂開前上橫樑的千斤頂加壓。試壓時，按砼澆注的分級重量進行載入，當千斤頂達到沒級荷載時，應固定一段時間，待指標穩定後，測量變形值，最終加至設計荷載的1.4倍；載入時兩連千斤頂必須同時加壓，壓應力應保持一致，宜採用同一油幫浦統一加壓，誤差控制在5%以內。
每一級載入後，必須及時檢查各桿件的連線情況和工作情況，及時作出是否繼續載入的判斷，如一次載入後情況良好，應反覆載入，解除安裝3-5次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結果應完整出載入測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結果用於指導施工。分級解除安裝，並測量變形，記錄資料。主桁件試驗方案見圖示。
（3）、掛籃拼裝
掛籃拼裝時，統一t構的兩個掛籃應基本同步，同一掛籃兩側的構件即可同時進行也可先安裝一側，在操作不熟練的情況下，為穩妥起見，應兩側分別安裝，以免相互干擾引發問題，掛籃安裝按照以下程式進行：清理梁段頂面——用1：2的水泥砂漿將鋪枕部位找平——在找平層上放出軌道放樣定位——鋪設鋼（木）枕——安裝滑道——安裝前後支座——在前支座下鋪放聚四氟乙烯滑板——吊裝單片主桁件對準前後支座，在後支點處連線錨輪組，在桁架兩側用3~5t倒鏈和型鋼控制其空間位置，調好一片主桁架後用同樣的方法吊裝一片主桁架——調整兩片主桁架間的水平間距和位置——安裝前、中、後各橫樑——安裝前後吊帶——吊裝底模架及底模板——吊裝外側模走行梁及外模板——在前上橫樑上吊掛工作平台，在底模後橫樑上焊接工作平台——調整立模標高——固定模板。
（4）、掛籃的移動步驟
①、梁塊澆築完後，穿束、拆內、外側模（底籃後錨桿不松），張拉，壓將。
②、移籃前托梁與梁面預埋環扣緊，然後卸去各扁擔梁的支撐墊板，實現桁架與底籃分離，此時底籃被錨緊在已完成梁段的底面。
③、卸主桁後錨，在後橫樑上設定牽制繩，將前後支撐枕木移至下一樑段，支撐位置交放入「滑枕」，用慢速捲揚機或手拉葫蘆將主桁牽引至下一樑段位置，拆去滑枕，安裝後錨帶並錨固。
④、拆除底籃後錨桿和前托梁錨固繩，使底模脫離梁底面，然後利用手拉葫蘆牽引主模脫離梁底面。然後利用手拉葫蘆牽引主模帶動底籃前移到現澆位置。
⑤、調整底籃中線，位置和標高，上緊底籃後錨桿，固定前、後主橫樑。
3、模板設計
模板分為底模、側模、內模及端模。分別做如下設計
（1）、懸澆箱梁底模，採用大塊的厚6mm的剛模板，縱橫肋採用l70×5mm角鋼加強，底模設定需考慮橋的縱向坡度。安裝時首先在托架頂面鋪設型鋼橫樑，在型鋼橫樑上安裝拆除模板用的楔塊，在崗楔塊上安裝支架。然後在支架上安裝橫向型鋼作為分配梁，最後在橫向型鋼上鋪設模板。
（2）、外側模，採用6mm厚的鋼模板，模板支架用[12槽鋼組焊成桁架結構，考慮模板的通用性，外模使用每個t構上2給掛籃的外模，從而解決9.0公尺外模，即可滿足懸澆段施工要求。通過鋼管立柱或分配梁落於底板水平托架上，並用木楔調整側模高度，外側模安裝後用穿心拉桿與內側模對拉固定。
（3）、內側模，考慮懸澆段內梁體截面變化大，模板通用性差，擬採用鋼管支架，組合鋼模形式，內模就位後，與側模用穿心拉桿相連，加固，同時在可行的位置設定自撐體系。洞孔模板，在隔牆上有1個80*160cm人孔，孔洞模板用組合鋼模板拼裝，用滿堂木支架支撐。端模上有鋼筋和預應力管道伸出，位置要求準確，模板擬採用木模。
模板內模及內部頂部模板除梗肋部分做特殊加工外，其餘部分採用組合模板，使用螺栓及u型卡鏈結成整體，豎向用15cm×15cm方木或型鋼作為背楞，橫向用ф48鋼管或型鋼通過扣件及拉桿將內、外模框架拉緊，安裝內模底部時豎向預應力壓漿管設計位置預先挖孔，並在模安裝時注意對壓漿孔進行保護，安裝後用海綿或其他材料封堵管周空隙，內模就位後用方木或型鋼將內外側模頂緊，用腳手架及可調式承托配合，將內模頂緊，並設剪力撐將各桿件連成整體。在過人洞處截面複雜。製作使用整體鋼模板，在該處頂部鋼筋封頂前放入。
以增強模板剛度和整體性，並方便立模，為方便混凝土澆注及振搗，箱室內模及頂模預留施工用振搗及觀察窗，待混凝土澆注接近預留口時再將鋼筋照規範連線後進行封堵。拆模時先將內模的支撐卸掉，然後松下模板的內外拉桿即可拆除模板。
(二)、鋼筋及預應力粗鋼筋綁紮
1、豎向預應力組鋼筋施工：豎向預應力組鋼筋施工採用橫向用ф25精軋螺紋粗鋼筋，其中橫隔板中的粗鋼筋要在0#塊施工預埋在墩身砼中後接長。豎向預應力粗鋼筋的綁紮可以採取就地散綁法，也可採用取在地面上預綁紮，用塔吊整體吊裝的施工方法。
具體為：將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋。壓漿管安裝配套後，用型鋼江預應力筋連成整體。
用塔吊吊裝到指定位置，按事先劃好的定位線，校核地步標高後在倒鏈配合下就位。然後將整體型鋼骨架支撐、固定並使之垂直，另外0#塊橫隔板出橫向預應力及成孔用的鐵皮管和錨墊板與普通鋼筋一同綁紮。
2、普通鋼筋施工：對圖紙複核後繪出加工圖，加工時同一型別的鋼筋按先長後短的原則下料，鋼筋用彎曲機加工後於大樣圖核對，並根據各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當調整。
主筋採用電弧搭接焊，焊接時i級鋼筋採用t422焊條，而對於ⅱ級鋼筋則必須採用t502以上電焊條。
3、鋼筋由工地集中加工製成半成品，運到現場。
4、0#塊鋼筋分兩次綁紮。
第一次：安放底板鋼筋和豎向預應力鋼筋計預應力管道，布置腹板和隔板鋼筋。
第二次：安放箱梁頂板鋼筋，縱向預應力管道及鋼束。
5、由於底板較厚，須在底板鋼筋上下層間設架立鋼筋，為保證縱橫向預應力管道的位置正確，也應在頂、底板兩層鋼筋之間設定架立筋和防浮鋼筋，以固定預應力筋管道。
6、豎向預應力鋼筋的接長採取錐螺紋套筒機械接頭，機械接頭使用前應做試驗。
（三）、預應力管道、預應力鋼筋
1、縱向預應力管道採用塑料波紋管，以減少管道摩擦係數，同時保證管道壓漿飽滿，當管道總長超過40m時，擬採取真空輔助壓漿施工工藝保證壓漿質量，以保證壓漿的密實。
2、頂板橫向預應力束採用扁平波紋管，預應力束的張拉端在橋的兩側間隔布置。
3、豎向預應力筋採用ф25精軋螺紋粗鋼筋，採用ф40波紋管成型預埋。
4、頂板、腹板內有大量的預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接應放在預應力管道埋置前進行，管道安置盡量不焊接，若需要焊接則對預應力管道採取嚴格的保護措施，確保預應力管道部被損傷。
5、當普通鋼筋與預應力管道位置有衝突時，應移動普通鋼筋位置，確保預應力管道位置正確，但禁止鋼筋截斷。
6、橫向、豎向預應力管道採用鍍鋅鐵皮捲製而成，為保證預應力筋質量，除0#塊豎向預應力束採取接長方案外，其他節段豎向預應力束均為通長束。
（四）、混凝土灌注
懸澆段內預應力筋布置複雜、非預應力筋密集，要求一次灌注成型，施工難度大。為保證施工質量，擬採取如下措施：
1、混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土運輸船運送至施工地點，在由混凝土輸送幫浦運送到位。
2、結合懸澆段混凝土數量，混凝土的運輸、澆築及間歇的全部時間控制在150分鐘以內。將塌落度控制在14~18cm左右。
3、混凝土灌注分層下料、分層振搗，每層厚度不宜超過30***。
4、混凝土灌注順序：底板——橫隔板——腹板及頂板四周。灌注時要前後左右基本對稱進行。
5、混凝土入模導管安裝間距為1.5m左右，導管底面與混凝土灌注面高度控制在1m以內。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導管入口，待混凝土灌注到此部位時，將鋼筋焊接恢復。
在鋼筋密集處要適當增加導管數量。
6、混凝土搗固採用ф50和ф30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍。振搗棒的作用半徑需經試驗確定。
7、灌注墩頂位置混凝土前，先將原墩頂混凝土面用水或高壓風沖洗乾淨，在原混凝土面上鋪20cm厚的同標號砂漿，並攤鋪均勻平整。灌注底腹板混凝土前，對頂板鋼筋頂面要用布或草袋覆蓋，以防鬆散混凝土粘附其上。混凝土倒入儲漿盤後，試驗人員要檢查混凝土的塌落度、和易性，如不符合規範要求通知拌和站及時調整。
8、在頂板混凝土澆注完成後，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進行充分的二次振搗，確保連線密實、可靠。
9、混凝土灌注結束後，要加強對梁段包括箱梁內側和外側的灑水養護。
（五）、懸澆段施工需注意的問題
1、箱梁懸澆施工進行中，應保證兩端的施工數度的平衡，施工進度偏差應小於30%，施工重量偏差應小於20%。
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