一、工程概況
dk73+321.315隔蒲潭特大橋屬滬漢蓉通道武漢至老河口東段改建工程5標一座特大橋，全長1559.29公尺。
本橋採用t形橋台，圓端形實體墩，鑽孔樁基礎。全橋難點及重點為跨府河處（32m＋48m×2＋32m）懸灌梁。
隔蒲潭特大橋橫跨府河，府河兩大堤距離650m，河面寬123m，順橋方向河面寬133m。橋梁軸線之法線與河道水流方向間的夾角為17°。跨越府河為（32m＋2*48m＋32m）懸灌連續梁，主墩17、18、19號在府河河道內。
設計中墩支點反力為最大33447.7kn，最小20317.5kn；邊墩支點反力為最大8648.
6kn，最小2496.6kn。全梁共分45個梁段，中支點0號梁段長度8m，一般梁段長度分別為3.
0m、3.5m，合攏段長度2.0m，邊跨直線段及合攏段共長9.
55m。最大塊段重897kn。
全橋採用懸臂法施工，除墩頂現澆段a0（a0』）、 邊跨直線段a7及合攏段a8，其餘各梁段均採用活動掛籃懸臂灌注。根據設計要求設計90t菱形掛籃。見「隔蒲潭特大橋懸灌連續梁縱斷布置圖」
隔蒲潭特大橋懸灌連續梁縱斷布置圖
二、菱形掛籃的主要組成部分：掛籃的主要組成部分：主桁系統、底模平台、吊掛系統、外導梁系統、走行系統、平衡及錨固系統。
三、菱形掛籃特點
1.掛籃結構：
1）.菱形掛籃外形美觀，結構簡單，桿件受力明確，計算模型與實際結構吻合較好。
2）.掛籃所用材料為常用材料，購料、加工製作簡單。
3）.掛籃剛度大，變形小。
4）.每只掛籃的菱形桁架均為焊接結構，單片重約3.3t，可一次吊裝到位。
5）.菱形結構系統限高2.7m，外形輪廓高在3.2m，便於公路運輸（涵洞立交一般限高4.5m），懸臂長5m，滿足國內懸澆施工最長的4m梁段懸澆要求。
2.掛籃走形
外模板隨主桁一次走形，利用外滑梁吊起外模，外模後端臨時繫結底模平台，吊住底模平台一次走形到位。
3.後錨固
後錨固系統設後上橫樑，錨固筋的布置，布置方式有較廣泛的適應性。
四、掛籃的設計計算成果
1．設計中的基本假定
1）箱梁翼緣板砼及側模重量通過外導梁分別傳至前一節段已施工完的箱梁頂板和掛籃主桁的前上橫樑。
2）箱梁頂板砼、內外模及其支架的重量，通過內外滑梁分別傳至前一節段已施工完的箱梁頂板和掛籃主桁的前上橫樑。
3）箱梁底板、腹板砼及底模平台重量分別由前一節段已施工完的箱梁頂板和掛籃主桁的前上橫樑承擔。
4）掛籃主桁片按平面剛架計算。
2．計算工況
1）掛籃懸澆混凝土
2）掛籃空載走行
3．計算結果
1）灌注砼時傾覆係數：k>2.0
2）空載走行時：k>2.0
3）掛籃其它剛度、穩定、應力結果見《掛籃計算書》
4．掛籃工作係數為0.385
五、掛籃計算書
1．荷載：
1）32+2x48+32m雙線連續梁1＃塊為箱梁最重節段，該塊段混凝土澆注為掛籃施工控制工況；混凝土35.18m3，重90t。
2）單隻掛籃各部分重量：
菱形桁架：6.145t
水平及橫向鏈結系：1.14 t
前滑板後鉤板：1.5t
下滑道：2.9t
後錨固系統：2.677t
前上橫樑：1.86t
底模平台及吊掛：10.6t：
底模：1.5t
外導梁及吊掛系統：3.4t
外模及支架：2.5t
σ34.222t
3）掛籃工作係數：0.381。
2．掛籃底模平台檢算(施工1＃塊段時為控制工況)：
1）底模平台布置圖
2）底模平台縱樑檢算：
①底模平台縱樑1：縱樑1承擔著箱梁腹板混凝土荷載及底模平台部分重量：
一側腹板混凝土荷載：
g=[7.216+0.918+0.24975]×2.6＝21.798t
砼超打重量、施工荷載及掛籃底模平台重量，取混凝土重量的0.4倍考慮：
g』=0.4×g=8.719t
該重量由2根縱樑1承受
則q＝50.86kn/m。
計算模型：
選用h400x200
a=84.12cm2
i=23700 cm4
w=1190 cm3
計算結果：
最大彎曲應力σmax=108.55mpa；
最大變形f=6.863mm；
支座反力（下橫樑所受壓力）：r1=9.3t，r2＝6.25t；
2)、底模平台縱樑2：混凝土底板下2根縱樑2承擔著箱梁頂板、底板混凝土荷載及底模平台的一部分重量：
半頂底板混凝土荷載：
g=0.886×3.23×3×2.6＝22.32t
底模平台部分重量及砼超打重量，取0.4的混凝土重量考慮：
g』=0.4×g=8.93t
則q＝26.04kn/m。
計算模型：
選用h400x200
a=84.12cm2
i=23700 cm4
w=1190 cm3
計算結果：
最大彎曲應力σmax=52.65mpa；
最大變形f=2.844mm；
支座反力（下橫樑所受壓力）：r1=4.5044t，r2＝3.574t；
3．底模平台前、後下橫樑檢算：
後下橫樑採用2[32。
1）掛籃澆注混凝土1＃塊：
此時底模平台前、後下橫樑承受底模平台縱樑傳來的混凝土重量、底模平台自重其它重量。
計算模型：
a=109.826cm2
i=16280cm4
w=1018cm3
計算結果：
最大彎曲應力σmax=30.4mpa；
最大變形f=0.4mm；
支座反力（吊帶所受拉力）：r1=5.1t，r2＝23.07t。
2）掛籃空載走行時：
掛籃空載走行時，前、後下橫樑承受底模平台自重。
計算模型：
計算結果：
最大彎曲應力σmax=36.8mpa；
最大變形f=6.5mm；
支座反力（後臨時吊掛）：r＝3.5t；
前下橫樑採用2[32。
計算模型：
計算結果：
最大彎曲應力σmax=19.85mpa；
最大變形f=0.273mm；
支座反力（吊帶所受拉力）： r1=3.36t，r2＝16.844t
4．底模平台前、後吊掛檢算：
吊帶採用b＝150mm,δ=32mm;材質為16mn，φ56銷孔；銷軸φ55，材質為40cr。
中吊帶受力最大,f=23t，考慮後吊帶另加5t預拉力。
吊帶承受的拉應力：σmax=93mpa；
按起重機設計規範
σmax=93mpa＜[σ]=210mpa k=210/93=2.25>2
φ55銷軸承受的剪應力：τ=117.8mpa＜[216]mpa;
孔壁承壓應力：σc=156.2mpa＜[540]mpa;
5．外導梁檢算：
採用2[36。
1）掛籃澆注1＃塊：
外導梁承受箱梁翼緣混凝土重量、外模系統重量。
箱梁頂板混凝土荷載：q』＝1.04×2.625＝2.73t/m
按0.4的混凝土重量係數考慮內模荷載：q』』=1.1t/m;
則q＝3.82t/m
計算模型：
計算結果：
最大彎曲應力σmax=85.9mpa；
最大變形f=6.01mm；
支座反力（吊帶所受拉力）：r1＝9.427t；r1＝6.966t；
2）掛籃空載走行：
外導梁承外模系統重量及底模平台重量共計18.8t。
計算模型：
計算結果：
最大彎曲應力σmax=100.1mpa；
最大變形f=22.8mm（跨中）；
支座反力（吊帶所受拉力）：r1＝2.9t；r2＝6.27t。
6．前上橫樑檢算：
1) 常位掛籃：
前上橫樑承受荷載為前吊掛系統反力。
前上橫樑採用245。
計算模型：
截面特性
a=222.89cm2
i=67600cm4
w=3000cm3
計算結果：
最大彎曲應力σmax=76.1mpa；
吊帶處最大變形f=4.28mm；
支座反力（主桁所受壓力）：r＝29.5t。
2）異位掛籃：
計算模型：
截面特性
a=222.89cm2
i=67600cm4
w=3000cm3
計算結果：
最大彎曲應力σmax=76.1mpa；
吊帶處最大變形f=5.29mm；
支座反力（主桁所受壓力）：rmax＝26.0t，rmin＝29.6t。
7．菱形構架檢算：
菱形構架承受前上橫樑傳來的掛籃荷載，構架由型鋼組焊而成。每片構架自重計入3.25 t，按剛架計算。計算模型：
計算結果：
菱形主構架的桿件最大軸力（壓力）發生在g4杆，值62t；杆端彎矩值 2.06t.m， 最大應力：σ壓=83.4mpa，σ拉=84.6mpa。
菱形主構架的桿件前端最大變形為13.59mm；
菱形主構架支座反力： r1=29.99tr2=60.44t
對菱形主構架受壓桿件還需按壓彎桿件檢算，不控制設計。
8．後錨固系統檢算：
主桁後錨固力由後上橫樑分配梁的錨固筋提供。計算中未計該部分自重，是偏安全的。
1）常位掛籃懸澆1#塊混凝土時：
計算模型：
選用2i45b截面特性
a=222.89cm2
i=67600cm4
w=3000cm3
計算結果：
最大彎曲應力σmax=29.5mpa；
最大變形，f＝0.17mm（跨中）；
支座反力（2根錨筋所受拉力）：rmax＝13.9t；rmin＝16.6 t
2）異位掛籃懸澆1#塊混凝土時：
計算模型：
計算結果：
最大彎曲應力σmax=19.137mpa；
最大變形f＝0.103mm（跨中）；
支座反力（2根錨筋所受拉力）：rmax＝25.39t；rmin＝5.219 t
施工1＃塊：單根錨筋承受最大後錨固力p=25.39/2=12.695t， 由32預應力鋼筋承受。
9、掛籃走行穩定性檢算：
掛籃空載走行時，荷載及其作用位置見下表：
掛籃走行時作用在後鉤板上的後鉤力p=55.13/5=11.026t，由2個後鉤板承受。
掛籃安裝和掛籃施工安全技術方案
掛籃安裝 一 施工準備 1 必須向所有參加掛籃安裝作業人員進行技術交底 安全交底，使全體作業人員熟悉掛籃操作效能 操作規程及安裝順序 要點，嚴格執行施工工藝要求和技術要求。2 凡參加掛籃作業的人員必須身體健康，有恐高症 心臟病和酒後人員不得參加作業 嚴禁疲勞作業。3 應保證施工環境整潔，各種材料堆放...
掛籃預壓總結
中鐵二局一公司銅黃高速公路th c04合同段 虎溝大橋6號墩左幅 編制複核 審核1 工程概況 虎溝 南溝 大橋主橋上部結構為 55 2 100 55 m預應力混凝土連續剛構，主橋梁體為變高度單箱單室直腹板箱梁，樑高2.6 6m。箱梁頂寬16.65m，箱梁底寬8.65m。箱梁頂板厚0.32m，腹板厚分...
掛籃施工安全技術交底
一 準備工作 1 根據塔吊的起重能力，能夠拼裝的部件整體吊裝，工廠組裝試拼後，有些部件可不再拆卸。各部件的重量參見掛籃設計圖。2 準備好拼裝工具 鋼絲繩及各種連線螺栓。二 拼裝程式 1 測量放樣，定出箱梁軸線 軌道中心，抄平。2 找平鋪枕 待0 梁段張拉完畢後，用高標號水泥砂漿找平0 梁段軌道處墊枕...