援孟加拉卡茲爾特克公路橋專案
掛籃懸澆施工安全專項方案
援孟加拉卡茲爾特克公路橋專案
施工技術組
二○一三年八月一日
援孟加拉卡茲爾特克公路橋專案
掛籃懸澆施工安全技術專項方案
一、編制說明
1.1、編制依據
1.1.1、卡茲爾特克公路橋掛籃設計圖紙
1.1.2、卡茲爾特克公路橋上部施工技術方案
1.1.3、《公路工程施工安全技術規程》
1.1.4、援孟加拉卡茲爾特克公路橋《施工組織設計》
1.1.5、其他相關安全生產檔案。
1.2、安全目標
堅持「安全第一，預防為主；全員參與，防患未然」的原則。實現「死亡事故為零；重大**事故為零；輕傷事故控制為1%以下」的安全目標。
1.3、編制目的
通過制定切實可行的專項安全方案，建立完善的安全責任機制，有效地消滅因施工引起的重大事故的發生。
1.4、適用範圍
本方案適用於卡茲爾特克公路橋11#、12#墩懸臂箱梁施工
二、掛籃施工工程簡介
卡茲爾特克公路橋主橋上部結構跨徑組合為（38.5+70+38.5）m,主梁為單箱單室預應力混凝土連續箱梁，箱梁頂寬 13.
3m，底寬 6.3m。箱梁頂面設 2%雙向橫坡。
墩頂托架現澆段0#塊及1#塊總長10.40公尺，兩個「t構」的懸臂各分為9對梁段（1×2.45+4×3.
2+4×4）公尺，累計懸臂總長32.25公尺，懸臂澆築梁段最重梁段重量約為100t。中跨11#合攏段長度為 2.
0 m，兩個邊跨10#現澆段長度各為4.5m。墩頂處箱梁高4 公尺，跨中及現澆段樑高1.
8 公尺。
1、掛籃施工基本程式
1.1、在主墩兩側安裝托架（支架），並進行預壓，安裝支座，立模灌注0#段。待該段混凝土達到設計要求後，完成預應力施工，隨後在0#段兩側對稱安裝掛籃，並進行預壓，拆除托架。
1.2、以主墩為中心，對稱移動掛籃懸臂澆注至合攏段前的節塊，每段的掛籃前移前，該段必須完成預應力施工。在懸灌之前必須檢查梁面標高及中心線，並及時進行動態調整。
1.3、在兩個邊墩旁搭設現澆支架，並進行預壓，澆注邊跨現澆段。該段施工與懸臂施工平行作業。
1.4、利用部分掛籃模板做邊跨合攏段模板，安裝邊跨合攏段的臨時剛性連線構造，張拉臨時索，完成邊跨合攏段，待混凝土達到設計要求後，完成預應力施工，完成第一次體系轉換，拆除現澆支架。
1.5、利用掛籃模板做中跨合攏段模板，拆除一部分掛籃模板，安裝中跨合攏段臨時剛性連線構造，張拉臨時索，用懸吊架澆注中跨合攏段，待混凝土達到設計要求後，完成該段預應力施工，完成整個梁體的體系轉換，拆除懸吊架。
1.6、進行橋面附屬施工。
2、施工工藝
2.1、工藝流程圖
整個施工過程按照工藝流程圖1施工，見圖所示預應力混凝土懸臂連續梁施工工藝。
2.2、施工要點
（1）托架（支架）設計、安裝及預壓
根據施工要求，選取0#段施工方法後，對支架體系進行加工安裝，並進行預壓，在預壓前，對托架（支架）事先抬高10-6mm，便於預壓完成後托架（支架）的調節。
（2）掛籃安裝
每聯連續梁配掛籃2套(1套為2個)，對稱懸澆施工。0#塊施工完成後，安裝掛籃，1#塊採用連體掛籃施工，1#塊施工完成後，將兩掛籃解體，對稱完成後續節段懸澆施工。
a. 掛籃的拼裝
0#塊施工完成後，清理橋面，用水泥砂漿將滑道部位找平，並在找平層上畫出滑道定位線安裝滑道、滑塊。安裝後上橫樑、結合梁，錨固系統等。
然後安裝前上橫樑和斜撐桿及平聯，接著安裝吊掛系統及底平台，然後再利用底平台安裝模板系統。最後對整個掛籃系統進行調整。
b. 掛籃的荷載試驗
掛籃拼裝完成後，對結構螺栓、焊縫、桿件數量、規格等進行仔細檢查，合格後進行荷載試驗。荷載試驗的目的是檢驗掛籃的承載力和消除結構的非彈性變形，測定掛籃彈性變形，並與計算相比較。採用等同於120%倍梁重的砂袋（混凝土預製塊、）加壓,按要求分級載入，並監測結構變形，測得資料與計算值進行比較，然後逐漸解除安裝，並測量結構回彈變形量，根據實測變形值確定掛籃底模的預拱度。
荷載試驗時，載入按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效載入，測定各級荷載作用下產生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內力。
根據各級荷載作用下掛籃產生的撓度，繪出掛籃荷載的撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據。根據最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力，可以計算掛籃的實際承載能力，了解掛籃使用中的實際安全係數，確保安全可靠。
c. 掛籃的前移
掛籃前移在梁體縱向預應力鋼束張拉完成後進行，掛籃前移操作步驟:
安裝走道梁，將其與豎向預埋φ25ⅳ鋼筋錨固→解除後主吊帶及其約束→解除後錨鋼筋→解除頂板吊桿及其約束(此時掛籃底平台及外模板系統由4組外導梁吊掛，無其它約束)→依次調整外模吊桿、前主吊帶及後副吊帶處緊鬆裝置，使底平台及模板與梁體脫開→兩側10t手拉葫蘆同步啟動使掛籃向前滑行。
d. 掛籃模板的調整
掛籃走行到位後，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許範圍，及時進行調整。將後錨與箱梁豎向預應力鋼筋錨固好，拆除滑移裝置，前支點加墊塊墊實，安裝並擰緊後錨裝置，然後通過各吊點處千斤頂將掛籃提公升，調整底模標高(調整標高時根據該節段施工工況的撓度設定預拱度)，底模標高調整完成後，安裝外側模，進入該節段梁體施工。
三、懸臂澆築施工工藝流程圖
懸臂澆築施工工藝流程圖1
四、危險源辨識
4.1、掛籃施工安全事故的主要型別
①結構失穩
②高處墜落
③物體打擊
④不當操作事故（碰撞、閃失等）
⑤觸電⑥預應力張拉事故
⑦落物打擊事故
4.2、引發事故的主要原因
4.2.1、引起結構失穩的主要原因
（1）設計、安裝引起
①設計受力工況與施工實際不相符。
②未按設計圖紙和規範要求進行安裝，掛籃缺少必須的結構桿件。
③結構桿件的材料出現質量問題
④主要受力構件的螺栓未擰緊（或未上齊）、銷軸漏裝。
（2）掛籃前移時引起
①走道梁未按要求錨固。
②掛籃前移時不對稱。
③掛籃底模、內外模未完全脫開與梁體掛住而強行前移。
④掛籃前移該節段縱向預應力束未按設計全部張拉完成。
⑤同一側掛籃前移時速度不一致。
（3）掛籃澆築時引起
①未按設計規範要求對主梁進行錨固，錨固點數量、位置、錨固方式不滿足要求。
②未按設計要求對錨固的預應力筋進行預拉，不能保證預應力筋同步受力。
③前後主吊帶、主梁、前後橫樑、拉板等主要受力構件的螺栓鬆動或銷軸脫落。
④前支墊抄墊不穩或抄墊不密實。
⑤澆築速度不同步，前後不平衡。
⑥在不惡劣的天氣條件下繼續施工。
3.2.2、引起高處墜落的主要原因
（1）作業的人員患有心臟病、高血壓等不適應高處作業的疾病。
（2）高處作業人員基本穿戴的安全防護措施不到位。
（3）人員作業區未按規定設定圍擋防護或者安全防護不到位。
4.2.3、引起物體打擊的主要原因
（1）在拼裝過程中，高空拋擲配件，砸傷工人或船隻。
（2）架體上物體堆放不牢或意外碰落，砸傷工人或船隻。
（3）吊裝作業中，因綁紮不牢而墜落，砸傷工人或船隻。
（4）在混凝土灌注過程中，因對混凝土管理使用不善而從傾倒，砸傷工人或船隻。
3.2.4、引起不當操作事故（碰撞、閃失等）的主要原因
（1）操作人員用力過猛，致使身體失穩。
（2）在作業面上擁擠碰撞。
（3）集中多人搬運或安裝較重構件，腳手板承受不起。
（4）在特殊天氣情況下施工（如大風、雨、霧等天氣）。
4.2.5、引起觸電事故的主要原因
（1）使用的絕緣工具沒有檢測或手持電動工具無保護零線。
（2）漏電保護器失靈。
（3）無電氣操作技能的施工人員隨意接線。
（4）非專業人員進行電氣作業。
（5）現場臨時用電不符合安全施工用電標準，不符合「三相五線制」和「一機一閘一漏一箱」的要求。
4.2.6、引起預應力張拉事故的主要原因
（1）預應力筋夾片與錨具元件不匹配，自錨固效能差引起滑絲。
（2）預應力筋、預應力筋夾片與錨具質量不合格。
（3）預應力鋼絞線被電焊弧擊傷。
（4）張拉施工裝置的油頂、油表不匹配或張拉次數和時間超過了規範規定檢校期限。
（5）錨下鋼筋未按圖紙設定、混凝土振搗不密實或混凝土未到張拉強度，張拉過程中引起錨墊板破損，造成預應力施工安全事故；
（6）張拉油頂吊掛的支架失穩，引起油頂墜落。
（7）沒有嚴格按照預應力張拉的安全規範進行施工。
（8）張拉操作工不熟練未經培訓合格上崗。
4.2.7、引起落物打擊事故的主要原因
（1）跨越河段段無安全防護設施。
（2）沒有安全防護措施，無相關安全標誌。
五、危險源安全控制措施
5.1、掛籃安裝安全控制措施
5.1.1、技術組總工程師組織工程技術部、質量、安全部及有關部門對掛籃結構、工況設計計算進行審核。
5.1.2、材料進場前必須提供材料的質量證書及相關設計檔案資料。
5.1.3、掛籃的拼裝按照安裝走道梁、安裝前後支點、安裝三角架大樑、安裝前後上橫樑、安裝後錨固梁、安裝懸吊系統、安裝前後下橫樑、安裝底平台及底模、安裝外模的順序進行。
5.1.4、拼裝前，應對掛藍各構件（或組合件）進行尺寸、型號、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗收，發現不合格者，應及時處理。
5.1.5、按拼裝順序，將各主要構件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝。
5.1.6、構件在運輸、吊裝時，不得損傷構件，特別是吊帶、前後支點及主梁等構件堆放時應整齊、穩固，防止變形。
5.1.7、在對構件進行吊裝量，吊點應穩固可靠，構件不受損傷、不變形。
5.1.8、各構件拼裝位置應準確，螺栓應100%上足上緊，並不得隨意擴孔，連線銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準確、飽滿無缺陷。
5.1.9、安裝φ32精軋螺紋鋼筋等冷拉件時，應先進行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均採用雙螺帽錨固。
安裝聯結器時，除檢查螺紋長度、直徑、螺紋質量外，螺紋上應畫線以保證聯結器與螺紋的連線長度。
5.1.10、掛藍就位後，後下橫樑錨點（即後主吊帶主其緊縮裝置）其預緊力應大於澆注後的錨固點拉力，以保證節段間接縫平順， 同時，達到檢查錨固點受力強度的目的。
5.1.11、掛藍在澆注砼前，前支點應用鋼墊塊抄牢。
5.1.12、掛藍拼裝屬高空作業，除注意高空墜物外，還需完善安全網、欄杆、腳踏板等到安全設施，施工人員應戴安全帽、安全帶等工具；吊裝訊號員應指定專人負責，且手勢、哨聲明確。
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