潘郎特大橋連續梁
一、 預壓目的
掛籃是懸臂澆築的主要裝置，是乙個沿著軌道行走的活動支架，掛籃懸掛在已經張拉錨固的箱梁梁段上，懸臂澆築時箱梁段的模板安裝、鋼筋綁紮、管道安裝、混凝土澆築、預應力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行，當乙個梁段施工程式完成後，掛籃解除後錨，依靠反掛輪暫錨於軌道上，與內外模整體移向下乙個掛籃施工。
為確保掛籃施工安全，需對掛籃進行過載試驗以檢驗掛籃的承載能力和撓度值，從而有效進行線型控制。通過模擬掛籃在每段施工時的載入過程來分析、驗證掛籃的彈性變形，消除其非彈性變形，通過其規律來指導掛籃在施工中設定模板的預拱度值及混凝土分層澆注的順序。
二、方法概述
0#，1＃塊達到設計強度後，張拉所有預應力筋，將0#，1＃塊與墩身臨時固結，拆除0#，1＃塊施工托架； 在施工完的0#，1＃塊上拼裝掛籃（包括安裝主梁及連線系、後錨固系統、中橫樑、前上橫樑、吊掛系統、底模平台以及走行軌道和墊枕，內模及支架暫不安裝）；做好後錨點的錨固。荷載試驗在第一套掛籃試拼完成後進行。
預壓方法就是模擬該段砼梁的現澆過程，進行實際載入，以驗證並得出其承載能力。荷載按順序逐漸增加，進行連續觀測，當完成預定荷載載入後，4小時觀測一次，12小時觀測一次，24小時再觀測一次。
1、關於荷載：a2、b2梁長3公尺，以後採用掛藍施工的每段長3.5公尺,中跨合攏段長2公尺,以最大重量a3、b3段計算荷載為118噸,模板重量3噸，荷載共計121噸，取1.
05倍的係數，故現場應模擬施加總荷載約為128噸。
2、關於基準點的設定：模擬實際空模床的準確位置，並以此姿態作為撓度、位移和應力應變測量的初始態。觀測點布置見圖4。
三、預壓前的檢查
1、檢查掛籃各構件聯接是否緊固，各桿件有無變形。
2、檢查錨固點之間連線是否密實。
3、照明充足，警示明確。
4、完全模擬澆注狀態進行全面檢查，只有全面檢查合格後方能進行試驗工作。
四、荷載準備
關於荷載：根據前述現場應模擬施加的總荷載約為128噸。
根據施工的實際情況，128噸荷載全部採用配重塊。
五、載入方案及引導程式
荷載按照，翼板、腹板、低板三部分進行分配，荷載具體分配見下圖所示：
1、引導程式
1）載入過程共分兩級:0 60％ 105％
2）第一級載入：0 60％
第一級載入至60％，約77噸。此時為載入至箱梁施工荷載狀態的60％，進行測量記錄，觀察行珩架受力的情況，待測量記錄完成，約過3至4小時進行載入第二級荷載。
3）第二級載入：60％ 105％
第二級載入至105％，重約51噸。荷載總重達到128噸。
此時為載入至箱梁施工荷載狀態的105%，進行測量記錄，觀察珩架受力的情況。按4小時、12小時、24小時的順序，進行測量觀察。
2、載入過程中應注意的問題
1）對各個壓重荷載必須認真稱量、計算和記錄，由專人負責。
2）所有壓重荷載應提前準備至方便起吊運輸的地方。
3）在載入過程中，要求詳細記錄載入時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現場跟蹤觀測。未經觀測不能進行下一級荷載。每完成一級載入應暫停一段時間，進行觀測，並對掛籃進行檢查，發現異常情況應及時停止載入，及時分析，採取相應措施。
如果實測值與理論值相差太大應分析原因後再確定下一步方案。
六、安全防護
1、設專人負責預壓過程的安全防護。
2、預壓施工與便道相接，並靠近一級公路，在預壓過程中，距預壓範圍1.5 m處設安全防護帶。
3、載入全過程中，要統一組織，統一指揮，要有專業技術人員及負責人在現場協調。
4、夜間施工時，道路交叉口應設警示排。要有足夠的照明裝置。
七、試驗記錄**
每項工作每個**都要記錄指揮、協調、實施、記錄、確認等人員名單和時間，**主要有：
1、荷載引導程式記錄
2、撓度測量記錄（各點）（注意扣除橋墩沉降量）
八、解除安裝方案及注意事項
解除安裝方案類似載入方案，只是引導程式的逆過程，解除安裝過程同樣分兩個階段。要均勻依次解除安裝，防止突然釋荷之衝擊，並妥善放置重物以免影響正常施工。解除安裝時每級解除安裝均待觀察完成，做好記錄後再卸至下一級荷載，測量記錄掛籃的彈性恢復情況。
所有測量記錄資料要求當天上報試驗指導小組，現場發現異常問題要及時匯報。
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