淮河特大橋（40+56+40）m連續梁掛籃預壓
我部施工淮河特大橋（40+56+40）m連續梁，跨越蚌明高速公路，起始橋墩為1982#～1985#墩。中墩1983#、1984#墩0#塊及邊墩1982#、1985#墩直線段均採用支架法現澆法施工。其它塊段均採用掛籃懸臂澆注法施工。
掛籃在自重和其它施工荷載作用下將發生變形，這種變形包括彈性變形和非彈性變形，非彈性變形可通過主構架預壓和掛籃預壓來消除，彈性變形也可通過掛籃預壓來量測。
掛籃分兩次預壓，第一次為掛籃加工現場主構架的預壓；第二次為掛籃安裝現場在梁段處的預壓。
1、掛籃在加工廠的預壓
⑴ 目的：消除主構架非彈性變形並檢驗主桁架的安全性和量測主構架的彈性變形。
⑵ 試驗方法：兩片主桁架在場地扣接，利用2根φ32精扎螺紋鋼，千斤頂施壓，如圖1所示。
⑶ 荷載：
節段砼最大重量（1#塊）51m3×2.6t/m3=132.6t；
外側模版自重：3+2+3=8t；
內模自重：5t；
掛籃底模、橫樑、吊掛裝置小計10t；
合計總重：132.6+8+5+10=155.6t；
考慮安全係數後預壓荷載 155.6×1.2=186.7t，取187t 為預壓總荷載；
則單片主桁架吊點位置千斤頂預壓荷載為：187÷4=46.75t，取46.8t。
施壓按10%為遞度增加，直至100%，每次進行變形量測記錄，記錄表見表1。
2、掛藍在梁段處的預壓
⑴ 目的
① 在掛籃正式使用前，通過對掛籃載入消除掛籃的非彈性變形；
② 驗證掛籃的承載力與安全性；
表1 掛籃預壓變形量測記錄表
編制複核時間：
圖1 掛籃在加工現場的預壓
③ 實測掛籃的彈性變形，與理論值進行比較，為計算掛籃立模標高提供依據。
⑵ 掛藍靜載測試流程
在進行掛籃荷載試驗前，必須對掛藍進行全面的檢查，檢查步驟主要包括：
掛籃兩側主軌道中心是否與設計中線（測量放線）吻合，兩側主軌道的標高是否一致，軌道錨固裝置是否已安裝好；
掛籃兩側主桁架標高是否一致，間距是否與設計相符；
掛籃所有栓接點，螺栓是否有遺漏，螺帽（含墊圈）是否都已安裝、擰緊到位；
掛籃中支點是否已與軌道頂面密貼並參與工作，軌道底面是否與箱梁頂面抄平、抄實；
掛籃主桁架是否已調成水平（通過前支點抄墊和後錨蹬筋張拉進行調節）；
掛籃後錨系統是否都已安裝到位，螺栓是否已緊固；
臨時工作平台搭設完成。
a 搭設施工人員上、下掛籃前上橫樑、後門聯的工作平台，以便進行變形觀測和掛籃檢查；
b 在主吊帶與前上橫樑錨固處搭設工作平台，以方便工作人員安裝張拉裝置；
c 底模後下橫樑處搭設工作平台，以方便工作人員安裝張拉裝置；
變形觀測點設定完畢且進行了初始測量。
a 在掛籃左右側後錨橫樑上各設定乙個變形觀測點；
b 在掛籃左右側前支點處各設定乙個變形觀測點；
c 在掛籃前上、下橫樑頂各設定乙個變形觀測點。掛藍載入試驗流程見圖2。
⑶ 掛藍載入試驗施工方案
方案概述
掛籃後點與已澆注梁體進行錨固，前點採用掛籃底板、翼緣板堆載沙袋通過吊帶進行載入，堆載過程要分批、分級進行。
試驗方案
荷載：節段混凝土最大重量33m3×2.6t/m3=85.8t；
外側模版自重： 3+2+3=8t（預壓前已安裝，暫不考慮）；
內模自重：5t；
掛籃底模、橫樑、吊掛裝置：10t（預壓前已安裝，暫不考慮）；
合計總重：85.8+5=90.8t
考慮安全係數後預壓荷載 90.8×1.2=108.96t，取109t 為預壓總荷載。
施壓按25%為遞度增加，直至100%，分6次進行變形量測記錄，見表2。
圖3、4、5、6分別為掛籃載入立面圖、掛籃載入俯檢視、掛籃載入剖面圖及籃荷載布置圖。
掛籃載入主要是針對掛籃懸吊、錨固、走行及模板系統進行檢驗。掛籃主體在梁頂拼裝完畢後，並走行至澆注1#節段的位置時錨固，同時安裝內、外模、底模和相關工作平台構件。
載入步驟：
a、單幅箱梁底板中心線兩側對稱載入，載入要均勻、緩慢避免底板受到較大衝擊，並且保持各級載入速率基本一致。
b、同一梁段前、後側（南、北側）的兩隻掛籃同時載入。
載入順序：底板→翼緣板
每一載入步驟完成後應停頓一定時間，此間技術人員應檢查掛籃結構、各錨固點，測量人員應及時進行變形觀測，並用專用**記錄。
全部荷載載入完畢，測量各標高點標高後分批、逐級解除安裝。
解除安裝順序為：先解除安裝翼緣板；然後逐級解除安裝底板。
掛籃解除安裝後，再進行一次變形觀測。對採集的變形資料進行分析，區分出非彈性變形和彈性變形，與掛籃設計理論變形進行對比，為後續掛籃立模標高提供參考值。
表2 掛籃預壓變形量測記錄表
圖2 掛藍載入試驗流程圖
圖3 掛籃載入立面圖
圖4 掛籃載入俯檢視
圖5 掛籃載入剖面圖
圖6 掛籃荷載布置圖
中鐵十二局集團
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（32+48+32）m連續梁
掛籃預壓方案
編制：複核：
中鐵十二局
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