75+135+75m連續梁0#支架預壓方案
一、 預壓物件及目的
1、物件為柏加瀏陽河大橋135m連續梁主跨、長沙瀏陽河大橋135m連續梁主跨0#伸出主墩2.5m範圍。
2、預壓目的：為確保連續梁0#塊澆注施工安全，檢查0#塊底模強度剛度及穩定性，同時通過壓重試驗使銷、栓孔鏈結密貼，計算支架彈性、非彈性變形。
二、試驗荷載
1、試驗荷載:連續梁0#伸出主墩2.5m範圍梁體重450t，內模重15t。
考慮施工荷載及其他荷載的影響因素，取1.2係數，試驗荷載：450*1.
2+15=555t。
2、預壓基準點：確定0#塊預壓前的準確位置，以此姿態作為位移的初始態。壓重物堆碼前在底模上設立測點，共18個測點（每側9個，沿線路方向三排，分別在模板中線及底模中線兩側邊線處、每排三個點沿縱向均勻分布）。
測量底模原始標高和壓重後標高。觀測點見附圖。
三、試驗前的準備
1、檢查個構件是否牢固、金屬結構有無變形，各焊縫檢測滿足設計規範要求。
2、照明充足，警示明確。
四、載荷準備
1、現場模擬施加總荷載約為555t。
2、根據實際情況，載荷採用等重混凝土塊。
五、試驗前準備
1、檢測準備：以模板初始位作為基準狀態，定測量基點和初始值。
2、在試驗處要求場地無雜物，設定安全警戒線及告示，閒雜人員一律不得入內。
3、輔助裝置及材料（除荷載準備外）
塔吊2臺、水準儀一台、指揮用對講機兩台、喇叭。具體人員配備：現場指揮共一人，位移觀測：
3人，其中1人測量，1人記錄。1人扶尺。塔吊司機1人，8名吊工負責堆載物的裝卸（上下個4人）小工5人。
六、預壓程式
1、引導程式
載入分以下幾個步驟
（1）載入共分五級：0～50%～75%～90%～100%～120%
（2）第一級載入：0～50%:
第一級載入為50%，重277.5t，在模板上增加277.5t的試塊。
載入完畢，開始第一輪測試。
（3）第二級載入：50%～75%:
第二級載入為75%，重416.25t，在模板上累計416.25t的試塊。
載入完畢，開始第二輪測試。
（4）第**載入：75%～90%:
第**載入為90%，重499.5t，在模板上累計499.5t的試塊。
載入完畢，開始第三輪測試。
（5）第四級載入：90%～100%:
第四級載入為100%，重555t，在模板上累計555t的試塊。
載入完畢，開始第四輪測試。
（6）第五級載入：100%～120%:
第**載入為120%，重666t，在模板上累計666t的試塊。
載入完畢，開始第五輪測試。
2、載入過程中注意的問題
（1）、對各個壓過載必須認真稱重，記錄並由專人負責。
（2）、所有壓重應提前準備至方便起吊運輸的地方。
（3）、在載入過程中要求詳細記錄載入時間、噸位、位置，及載入重物要對稱載入，並及時通知測量組作現場跟蹤觀測。未經觀測不能進行下一級荷載。每完成一級載入應暫停一段時間，進行觀測，並對模板進行，發現異常情況應及時載，及時分析，採取相應措施。
（4）、載入全過程要統一組織，統一指揮，要有專業技術人員及負責人在現場協調。
（5）、每載入一級都要測試所有標識點的資料。如發現區域性變形過大時停止載入，對系統進行補強後方可繼續載入。
3、解除安裝程式
解除安裝共分五級：120%～100%～90%～75%～50%～0。.解除安裝時每一級均暫停一段時間再觀測，待觀測完後，做好記錄再卸至下一級荷載。
4、資料處理『
406440m連續梁0塊支架預壓方案
新建合福鐵路tj 2標段 柘皋河特大橋40 64 40m連續梁 40 64 40 m 連續梁0 塊支架預壓方案 中鐵十三局合福鐵路專案三分部 2010年7月7日 目錄一 預壓目的1 二 支架情況1 三 荷載情況2 四 預壓方案4 4.1 載入分級4 4.2 解除安裝分級5 4.3 測量及記錄5 4....
現澆連續梁預壓方案
京滬高速鐵路jhtj 1標段十工區天津特大橋 c117 c120號墩 跨阜盛道公路連續梁專項預壓方案 中國鐵建 編制 審核 批准 日期 支架預壓方案 1 預壓順序 底模安裝好後，根據設計要求進行預壓。預壓工作是對臨時支架系統的剛度及穩固性進行檢驗，雖然占用時間較長，但作為安全質量控制中關鍵的一環必不...
連續梁支架預壓方案
一 工程概況 新建東莞至惠州城際軌道交通工程謝崗3 特大橋於gdk69 539.815 gdk69 644.820之間跨規劃北縱四路，該段落橋梁形式為 30 45 30 雙線連續梁，線間距4.4m，梁全長105 m，平面位於圓曲線上，左線曲線半徑r 2200.1 m，右線曲線半徑r 2195.697...