泰州大橋中塔混凝土沉井施工
安全專項方案
一、工程概況
1、工程介紹
泰州長江公路大橋位於江蘇省長江的中段，上游距潤揚長江大橋約66km，下游距江陰長江大橋約57km，北接泰州市，南聯鎮江和常州市，是江蘇省「五縱九橫五聯」高速公路網的重要組成部分。
中塔沉井基礎混凝土沉井總高度為38.00m, 外加鋼沉井1.3m預留段。
在沉井第十一，第十二節段沉井平面尺寸各有一次變化。沉井頂部平面尺寸縱向50.4公尺，橫向64.
4公尺，四角倒圓半徑11.20公尺。混凝土沉井標準節段平面尺寸縱向44公尺，橫向58公尺，四角倒圓半徑8公尺。
標準段沉井壁厚1.6公尺，隔牆厚度1.2公尺，為保證沉井能夠抵抗船舶撞擊力，承檯底以下到-12公尺沉井壁厚向外加厚到2.
6公尺，並在最後一節(6公尺)沉井外壁設定防撞結構。
施工時採用大塊翻模施工，混凝土沉井（包括1.3公尺沉井鋼筋預埋段）：鋼筋總量為1437.
53噸，混凝土總澆注方量為30676.3m3（其中預埋段沉井混凝土999.7 m3）。
2、水文條件
河段內水位在潮汐的作用下，每日有2漲2落的變化，水文資料如下：
◇多年最高潮位：6.13m（2023年國家高程，下同）
◇多年最低潮位：-1.11m
◇最大潮差：2.92m
◇平均高潮位：3.88m
◇平均低潮位：-0.26m
◇落潮流速：洪水期1.5m/s，中水期1.0m/s，枯水期0.5m/s。
3、氣象條件
泰州大橋位區位於長江下游東部接近長江口區，屬亞歐大陸東部**帶季風氣候。呈現四季分明、冬冷夏熱、春溫多變、雨熱同季、冬夏長而春秋短、災害性天氣種類多而且頻繁發生的特點。全年以東北東和東風為最多，頻率達10%；東南東風次之，頻率為9%；東南風居第三位，頻率為8%。
臨時碼頭年平均風速為2.8~3.0m/s。
各月的平均風速以3、4月最大達到3.4~3.5m/s，10月份最小為2.
5~2.6m/s。洪澇、乾旱、連陰雨、暴雨、颱風、寒潮、雷暴、冰雹、霜凍、大雪、大風和濃霧等時有發生。
4、工程地質特徵
通道區域地貌屬長江三角洲沖積平原區，地勢平坦開闊。水域寬2.1km左右，江底為平緩的「u」字型，水深普遍大於10m，深水區位於通道西側的揚中一側，為嘶馬水道南延部分，最大水深約30m，兩岸向水域坡度較大。
岸上為沖積沙洲，現為大片農田，地表標高2～3m，堤外灘地較為發育，最寬約200m。
5、施工用電
現場臨時供電從業主提供的開閉所經10kv高壓電纜分別引至材料碼頭的箱式變電站、中塔施工區箱式變電站。中塔距離北岸岸邊約1000多公尺，由於水上箱式變電站多,為減少各箱式變電站的互相影響,水上專門設定一台高壓開閉所,放置在下游定位船上,高壓電纜從業主提供的開閉所引至中塔定位船上設定的水上開閉所，再由水上開閉所送至各箱式變電站，箱式變電站低壓側通過低壓電纜送至各分電箱，鋼圍堰下沉就位後，開閉所及箱式變電站都轉移至圍堰上，用電總容量2600kva。
二、編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《中華人民共和國建築法》
3、《中華人民共和國水上水下作業通航安全管理規定》
4、《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》(安監總局16號令)
5、《建築施工人員個人勞動保護用品使用管理暫行規定》
6、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質〔2004〕213號）
7、《建設工程安全生產管理條例》；
8、《泰州長江公路大橋懸索橋中塔土建工程施工組織設計》；
9、《泰州長江公路大橋懸索橋中塔土建工程施工專案招標檔案參考資料》；
10、《公路工程施工安全技術規範》（jtj076-95）；
11、《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）；
12、《建築施工高處作業安全技術規範》(jgj80 一91)；
13、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(jgjl30 一2001)；
14、《建築機械使用安全技術規程》(jgj33 一2001)；
15、《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46一2005）；
16、《泰州市消防條例》
17、《生產經營單位安全生產事故應急救援預案編制導則》（aq/t9002一2006）；
18、《中華人民共和國水上交通安全法》
19、《建築施工計算手冊》
三、編制原則及適用範圍
1、編制原則
1.1安全第
一、預防為主、綜合治理的原則
始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點是腳手管支架及桁架的搭設、高空作業、翻模拆模、塔吊吊裝等的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。
當安全、質量、進度發生衝突時，必須優先考慮和解決安全生產方面的問題。
1.2堅持國家法律法規和行業標準、技術規範的原則
貫徹執行橋涵施工規範、安全技術規程，執行上級主管部門對本工程建設的各項要求，採取現代化的管理手段和管理模式，優化各項資源配置，以適應施工組織需要。
2、適用範圍
本安全方案適用於泰州長江公路大橋c05標中塔混凝土沉井的施工。
四、安全生產管理體系
專案部建立以專案經理為安全生產第一責任人的安全管理體系，嚴格貫徹落實各級安全生產責任制度，作到「橫向到邊，縱向到底」，形成一級抓一級，一級保一級，層層抓落實的全面安全生產監控體系，確保施工生產各個環節的安全。
1、安全控制指標
重大死亡責任事故為:不突破公司下達控制指標,努力實現零死亡目標；
年負傷頻率:小於2‰；重傷率:不超過0.35‰；
重大機損事故為0；重大水上交通責任事故為:0；1級和2級危害源合格率100%；
特種裝置獲得國家執行許可證,獲證率:100﹪，特種工作人員持證上崗,持證率:100﹪。
2、安全管理網路
3、安全組織機構
3.1安全生產領導小組
組長：秦宗平
副組長：黃濤、肖文福
組員：張德志、楊秀禮、劉鵬、李劃、高紀兵、蔣建、蔣靜、
常晨曦、孫志、陶建飛、汪志兵、劉西京、李洪軍、程之餘、
劉天華、高麗清、賀澤、伍桀
3.2安全管理部門（勞安部）
部長：、蔣靜
專職安全員：楊永生、王軍、顧雲飛、劉洪、劉小軍
兼職安全員：彭波、唐棟樑、鄒江華、孫志、賀鴻儒、李洪軍、程之餘、吳興勇、任勇、楊銀波、劉天華、楊正、古凱、楊奎、韓勇成、溫濟中
五、危害因素的分析與控制
本工程混凝土沉井施工涉及到的主要工序有定位骨架的安裝、鋼筋綁紮、模板安裝和拆除、混凝土澆注、混凝土修飾與托架的拆除等。由於各工序作業內容、使用裝置、作業部位的不同，存在的危害因素和針對性的控制也有差異。
1、定位骨架的安裝
1.1危害因素分析
定位骨架由骨架立柱與頂面連線桁架兩部分組成，施工過程中涉及到起重作業、高空作業和電氣焊作業，可能存在重大危害因素有：鋼絲繩斷裂、起重裝置安全裝置失靈、指揮失誤、作業人員沒有配備個人勞動防護用品或配戴不正確、高空作業安全防護設施不到位、電氣裝置絕緣和接地失效；可能引起對人員的傷害風險主要有：起重傷害、高空墜落、電氣傷害等，可能導致立柱倒塌，頂面連線桁架掉落。
1.2控制措施
1.2.1立柱、桁架起吊之前，要對鋼絲繩和吊耳進行檢查，對斷絲超過規範要求的鋼絲繩進行更換，確認吊耳的焊縫無裂紋及其它異常現象，防止起吊過程中鋼絲繩斷裂、吊耳脫落，吊物墜落傷人，並栓好纜風繩。
在起吊過程中，由專人統一指揮，司操人員要協調配合，吊物下方嚴禁站人。立柱、桁架移動時，要拉好纜風繩，防止立柱、桁架擺動弧度過大，撞擊工程結構及人機裝置。在吊物下落過程中，設專人配合、引導立柱、桁架就位。
當現場風力超過六級時，要停止吊裝作業。
1.2.2立柱就位後，要及時焊接在預埋鋼板上，焊縫要飽滿，不得有咬邊、氣孔、裂紋等現象，焊縫厚度及焊縫長度要滿足施工設計要求。
焊接作業時，作業人員要穿戴好護目鏡、電焊手套、絕緣鞋等個人防護用品。電氣裝置要進行有效接地和絕緣。立柱側面安裝爬梯，方便人員上下；在離立柱頂面1.
5m處焊接兩根角鋼，搭設臨時操作平台，鋪設5cm厚跳板，用鐵絲綁紮牢固。桁架就位後，在臨時操作平台上進行焊接作業的人員，要繫好安全帶，防止墜落；立柱與桁架連線部位要進行滿焊，確保連線牢固。（見圖一）
圖一：立柱安裝圖
1.2.3在桁架頂面兩側安裝防護欄杆，高度不得低於1m，立柱間距不得超過2m，以防止高空墜落，確保作業人員安全。（見圖二）
圖二：定位骨架設計安裝圖
2、鋼筋工程
2.1危害因素分析
本作業工序主要的作業內容有：輔助腳手架搭設、托架安裝、射水孔鋼管樁安裝、臨時操作平台搭設、鋼筋吊運和綁紮、臨時操作平台及腳手架拆除。施工過程中涉及到起重作業、高空作業和電氣焊作業，可能存在重大危害因素有：
腳手架未進行設計複核計算或沒有按施工方案要求施工、鋼筋吊裝過程中滑落、鋼絲繩斷裂、塔吊安全裝置失靈、指揮失誤、托架或臨時操作平台安裝不牢固、高空及臨邊作業安全防護設施不到位；可能引起對人員的傷害風險主要有：起重傷害、高空墜落、物體打擊等，可能導致腳手架和鋼筋網傾倒。
2.2控制措施
2.2.1在作業前對腳手架進行設計複核計算，根據《建築施工計算手冊》計算腳手架單位面積受力為139.
4n/mm，大於設計要求的106.35n/mm，腳手管的上部與勁性骨架固結相連，以保證腳手管的穩定性，防止鋼筋安裝過程中腳手架和鋼筋網發生傾倒。搭設腳手管時，縱向搭設2排立杆，立桿排距1m，立桿行距按不大於1.
2m設定，在沉井拐角處搭設立杆，橫桿按1.8m步距搭設。腳手管支架在拐角處及立杆接長位置設定剪刀撐，剪刀撐長度不得少於6m。
有嚴重鏽蝕彎曲、壓扁或裂紋的腳手管不得使用，扣件應有出廠合格證明，發現有脫裂、變形、滑絲的禁止採用。（見圖三）
圖三、腳手架結構示意圖
2.2.2在進行鋼筋吊運前，要對吊具及鋼絲繩進行詳細檢查，確認吊具完好，鋼絲繩斷絲不超過《起重作業安全技術規範》要求，方可吊運。
吊點要在鋼筋重心兩側對稱設定，防止吊運過程中，鋼筋傾斜滑落。
2.2.3鋼筋安裝時，人員必須在內側腳手架操作平台上進行作業，操作平台上要鋪設跳板，並綁紮牢固；當必須在鋼筋網外側進行作業時，要先搭設好臨時操作平台，作業人員要配戴好安全帶和救生衣等勞動保護用品，防止作業過程中發生人員墜落事故。
鋼筋綁紮應牢固，特別是拉鉤筋的綁紮應牢靠，拉鉤筋的作用是使鋼筋成型，防止施工過程中骨架變形傷人。
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新建鄭徐鐵路客運專線zxzq 04標段 墩身模板安全專項施工方案 民權特大橋dk107 071.170 dk115 679.020橋段 編制 複核 審批 中鐵二十局集團鄭徐鐵路客運專線工程指揮部第一分部 二零一三年八月十日 目錄一 編制依據及範圍 1 1.編制依據 1 2.編制範圍 1 二 工程概況...
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