湘桂線永州至柳州段xg-4標（東江雙線特大橋）
實施性施工組織設計
中鐵二局湘桂鐵路擴改工程iv標指揮部
二○○九年五月
湘桂線永州至柳州段xg-4標（東江雙線特大橋）
實施性施工組織設計
編制人：
審核人：
技術負責人：
指揮部負責人：
中鐵二局湘桂鐵路擴改工程iv標指揮部
二○○九年五月
一、編制依據1
1、編制依據2
2、編制說明3
二、工程概況1
1、概況1
2、橋梁主要工程數量2
3、主要設計技術標準2
4、工程地質條件3
5、氣象特徵3
6、水文3
三、施工準備工作4
1、施工技術準備4
2、生活、生產臨時設施準備5
3、生產工廠系統準備6
4、材料**、管理7
4.1、材料**8
4.2、材料管理9
5、施工用水、電、通訊及排水9
6、施工便道10
四、施工佈署和施工計畫10
1、進度計畫10
2.組織機構框架圖和主要人員名單11
3、主要施工機械12
4、施工隊伍12
5、人力資源和材料**計畫13
五、主要施工專案的施工方案13
1、樁基施工方案13
2、承臺施工方案22
3、墩身施工方案26
4、懸澆梁施工方案29
六、工程技術組織保證措施66
七、施工進度計畫及工期保證措施67
1、施工進度計畫68
2、工期保證措施68
八、施工安全和文明施工及環境保護措施69
1、施工安全69
2、文明施工及環境保護措施74
附件；東江大橋便道布置圖 、東江大橋臨電布置圖
東江大橋攪拌站布置圖 、東江大橋鋼筋場布置圖
東江大橋安全文明施工布置圖、東江大橋人力資源和材料表
東江大橋平面布置圖、東江大橋組織框架結構圖
一、編制依據
1、編制依據
（1）湘桂線永州至柳州段擴能改造工程東江雙線特大橋施工圖紙
（2）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
（3）《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》
（4）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》
（5）《鐵路混凝土工程施工技術指南》
（6)《鐵路工程基樁無損檢測規程》
（7）《鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）》
（8）《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》
（9）鐵路工程技術規範及國家行業標準、規則、規程
（10）國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
2、編制原則
（1）堅持施工安全、工程質量、合理工期、投資效益、技術創新五位一體，精心設計，精心組織，精心施工。
（2）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。
（3）整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。
（4）保證重點，突破難點，質量至上的原則。
（5）保持施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。
（6）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。
（7）優化資源配置，實行動態管理。
（8）文明施工，保護環境。
二、工程概況
1、概況
東江雙線特大橋全長514.75m,設計為10*32+48+80+48,中心里程樁號wdik357+826.8,橋梁在4#～5#間跨越桂海高速公路,現澆梁施工採用懸澆掛籃施工,跨徑為48+80+48,樁基設計為端承樁,孔徑分別為1.
25和1.5m,樁身砼採用c35抗侵蝕砼,橋墩採用圓端形,最大高度為17.5m,橋墩處於水位以下採用c35抗侵蝕砼,水位以上採用c30砼,橋台採用空心橋台, 水位以下採用c35抗侵蝕砼,水位以上採用c30砼,連續梁採用lqz型支座,簡支梁採用tz型,掛籃設計為80t。
2、 橋梁主要工程量
橋梁主要工程數量表
3、主要設計技術標準
鐵路等級i級
正線數目雙線
限制坡度6‰
速度目標值貨車外繞線120km/h；
最小曲線半徑 400m，個別最小半徑350m
牽引種類電力
機車型別客機ss9、動車組；貨車hxd3。
牽引質量4000t
到髮線有效長度 850m
閉塞型別自動閉塞
4、工程地質條件
東江雙線特大橋經過水田地帶，經過鑽探表明表層下2m為粘土，2m～4m處屬砂性土、4m以下全部為石灰岩，石灰岩的質地堅硬，岩層存在斜角，鑽進時容易產生偏孔，部分樁基中間存有溶洞，0#、1#、2#、3#、4#、5# 、12#存在少溶洞, 10#存在大溶洞，溶洞處在樁基中部，施工時可採用填築片石和粘土的方法。
5、氣象特徵
廣西省境內全州至柳州區段所經地區氣候具有夏長冬暖、夏季炎熱多雨、冬季偶有奇寒，氣溫北低南高、雨量充沛、乾濕季節明顯的特點。年均氣溫18°～22°c，一月最冷，平均氣溫6～15°c、七月最熱，平均氣溫23～28°c、年均降水量1600～2000 mm，5～9月為雨季，約佔全年降水量的60～70%，全年多南風和東北風。
6、 水文
沿線有多條溝渠從中穿過，一年四季水量充足，施工時可以採用就近取水，水樣經過化驗，可以用於施工。地下水具有弱酸性，對混凝土有侵蝕作用，施工時盡量取用地表水， 使用地下水時要對水樣進行檢驗。
三、施工準備工作
施工準備是工程全面動工的前提和基礎，施工準備工作貫穿於整個施工過程，充分準備、有力的保障是工程能否順利實施的基本條件，我公司在施工中著重以下幾點：
1、施工技術準備
1)、認真閱讀、審核施工圖紙和熟識施工技術規範，編好審核報告。
2)、進行臨時工程設施建設的具體計畫。
3)、編制實施性施工組織設計及工程計畫。
4)、上報總體開工報告，優先開工的分項開工報告。
5)、工地試驗室建立，試驗室布置及儀器裝置配置的審批,本工程專案開工前做好砼配合比試驗及鋼材、水泥、砂、碎石、粉煤灰、減水劑、施工用水等材料的檢驗。
6)、施工測量準備工作
(1)目前專案部已完成設計院提供的導線網點、水準點控制的複測工作,測量成果符合規範要求。
(2)東江雙線特大橋的施工點平面位置放樣,採用1秒拓普康全站儀, 高程控制採用索佳精密度水準儀。
(3)在橋梁兩側布控了三角網,以便控制橋梁的平面位置高程。
2、生活、生產臨時設施準備
本工程施工高峰人數約有150人，為滿足生產、生活需要，擬採用以下措施：
1)、全部臨建分為兩大類：一類包括住房、辦公、試驗室、會議室；另一大類包括食堂、庫房等。
根據本工程的實際情況，專案部成立橋梁五作業隊，主要負責施工東江橋的樁基、承臺、墩帽、現澆懸臂梁等工作，作業隊的辦公室設在3#攪拌站內，建設彩鋼板房用來辦公和生活。攪拌站在5#墩附近修建鋼筋場，鋼筋場占地約3畝，鋼筋加工人員住宿設在鋼筋場內，混凝土工人和其他工人租用當地鳳穴村的民房，變壓器房設在鋼筋場的圍牆外。
3、生產工廠系統準備
1)、砼生產系統
本標段砼採用集中攪拌,攪拌站設在主線 wdk358+100右側約300m處，生產量為40m3/h，攪拌主機安裝2臺js750l攪拌機，場地租用當地東江村的旱地，攪拌站設定10個100t的散裝水泥罐，配製8個儲料倉，4個為合格區，4個為待檢區，每個儲料區能儲存1500m3材料，儲料倉採用鋼棚，四面布設帆布防揚塵。攪拌站配製6臺8m3攪拌運輸車，施工時由它將砼運送到各個施工點，具體設計見附圖。
2）鋼筋加工場
橋梁鋼筋在鋼筋場內統一加工，用車運送到施工現場安裝，鋼筋場設在5#墩右側，鋼筋場占地約3畝，租用當地田心村的旱地，鋼筋場設鋼加工區、堆料區、生活區，鋼筋嚴禁外露，加工區在鋼棚內，堆料場鋼筋放在水泥墩上，水泥墩距離地面30cm，上面採用帆布遮蓋，用彩鋼房搭建工人住宿，具體布置見附圖。
4、材料**、管理：
4．1、材料**：
(1)、碎石
本專案碎石選用定江鄉「自祥碎石廠」，該廠距離攪拌站約10公里，該生產的石料材質是石灰岩，顆粒級配5～31.5mm,石場每天能生產500m3碎石,產量豐富,完全能夠滿足施工需要。石場所在地區域是桂林地區經濟相對比較發達地區,區域公路網及鎮公路密度大,運輸條件好,可通過臨桂縣至鳳穴鄉村公路運輸到施工現場。
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