1.1.1、重慶渝北至四川廣安高速公路設計施工圖紙；
1.1.2、我國現行公路、橋涵工程施工規範及質量檢驗評定標準：
1.1.3、《公路橋涵施工技術規範》
1.1.4、《公路施工手冊－橋涵》（上冊）；
1.1.5、《公路工程集料試驗規程》；
1.1.6、《公路工程質量檢驗評定標準》；
1.1.7、《鋼筋焊接及驗收規範》；
1.1.8、現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料資訊。
1.1.9、我公司的綜合實力、機械裝置能力、技術力量和多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。
1.2.1嚴格遵循招標、投標檔案的內容及設計檔案要求，確定本工程的創優規劃，並據此來編制施工組織設計；
1.2.2、認真履行中標承諾，嚴格執行技術規範；
1.2.3實事求是，施工方案可行、適用、經濟；
1.2.4推行全面質量管理，執行iso9002質量管理標準和程式；
1.2.5採用專案法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效；
1.2.6堅持技術創新，推廣和應用「四新」成果；
1.2.7仔細考察工程實地，認真研究招標、投標檔案、設計圖紙和有關規定，充分考慮本橋的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電**、氣候等實際情況的基礎上編制。
2.1、雙河口特大橋位於重慶市境內，為重慶渝北至四川廣安高速公路而設。其中心里程樁號為起訖樁號 ，全長830m，設計預應力砼t梁。左右下部各構造橋墩為雙柱式墩配樁基礎；
2.2、荷載等級為公路一級,橋面淨寬左右各10.75m;
2.3、全橋共5聯：4x30+5x30+6x30+6x30+6x30；上部結構採用預應力砼(後張)t梁，先簡支後連續；下部結構橋台採用u臺， 1(右幅)、2(右幅)號橋墩採用樁柱一體墩，其餘橋墩採用柱式墩，橋台採用擴大基礎，橋墩採用樁基礎。
2.4、平面分別位於緩和曲線(起始樁號: ；
2.5、0、27號橋台及4、9、15、21號橋墩採用160伸縮縫。
2.6．台後搭板長度為8m；
2.7、橋台側牆頂面布置牆式護欄,本圖未示出；側牆頂面100厘公尺及前牆台帽及臺帽以上採用現澆c30鋼筋混凝土；
2.8.橋台台後需設定台後排水構造；當台身高度》8.0m時，側牆、前牆相交處設倒角，倒角寬2.0m，倒角處按縱向間距30cm設構造鋼筋；
2.9.基底標高可視開挖後的具體情況予以調整,但基底必須嵌入除去強風化層的基岩上，且基底容許承載力不得小於0.5mpa.
2.10.側牆、前牆臺帽以下露出地面部分按水平間距2.0m、豎向1.0m間距交錯布置^100pvc排水管；
2.11.墩柱基底標高可視開挖的具體情況予以調整，但樁基基底必須嵌入弱風化層的基岩內，有效嵌入深度不得小於樁基樁徑的3倍,且必需保證基岩天然濕度單軸極限抗壓強度不小於8.
0mpa。
2.12.墩柱鋼筋與帽梁及其它鋼筋干擾時，適當調整墩柱鋼筋，墩柱縱向受力鋼筋與樁基縱向受力鋼筋一一對應，採用單面焊接
2.13.主要工程量見表：
表2.1：
表2.2：
表2.3：
表2.4：
表2.5：
表2.6：
我公司充分重視****特大橋專案的建設,抽調精兵強將,組成***特大橋施工專案部,具體見下圖表:
餓3.2.1.1、由專案技術負責人和工程部經理共同領導，負責工程專案的施工過程控制和現場指導，制定施工技術管理辦法。
3.2.1.
2、負責工程專案的施工組織設計及排程、勘察、提供徵地拆遷建議，參加技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和後期服務。
3.2.1.3、組織推廣新技術、新工藝、新裝置、新材料，努力開發新成果。
3.2.1.4、參加驗工計價，並對合格產品進行量測計量。
3.2.1.5、依據單位質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使技術指導和質量監督職能。
3.2.1.6、 負責全面質量管理，組織工程專案的qc小組活動。
3.2.2.1、由專案付經理負責，按照工程需要，完成機械市場的調查工作，負責專案機械的購置和租賃工作。
3.2.2.2、負責工程專案全部施工裝置管理工作，制定施工機械、裝置管理制度。
3.2.2.3、在單位工程管理部門指導下，參與安裝裝置的檢驗、驗證、標識及記錄。
3.2.2.4、參加工程專案驗工計價，對各施工單位的機械使用費用情況提出計量意見，評價施工機械裝置管理情況。
3.2.3.1、專案副經理負責，完成專案施工材料訊價工作，協助經營部簽訂材料採購合同。
3.2.3.2、負責制定工程專案物資管理辦法，檢查指導考核施工隊物資採購和管理工作。
3.2.3.3、協助工程部作好施工材料的進場計畫，並負責落實。
3.2.3.4、參加工程專案驗工計價，對各施工單位的材料消耗情況提出計量意見，評價施工材料管理情況。
3.2.4.1、由專案總會計師負責，完成專案的人事管理和財務管理工作。
3.2.4.2、負責工程專案的資金管理、成本核算工作。
3.2.4.3、參與合同評審，組織開展成本預算、計畫、核算、分析、控制、考核工作。
3.2.4.4、參加工程專案驗工計量，指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。
3.2.5.1、專案副經理和安全經理共同負責，完成工程專案安全檢查和勞動保護等工作。
3.2.5.2、負責接收、整理、保管文書，質量體系檔案，科技等檔案和其它專業檔案以及檔案、資料的知道、控制工作，對上級部門頒發的檔案、資料等妥善保管。
3.2.5.
3、準確傳達施工指令，指導、督促、檢查執**況，及時準確全面地了解工程施工進展情況和存在問題，分析施工形勢，協調各方關係，掌握勞動力、機械裝置等主要物資器材的動態，保證施工正常進行。
4.1.1平整場地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，剷除鬆軟的土層並夯實。
4.1.2全站儀測量出各樁基中心精確位置（由技術員完成），埋設中心樁，以中心樁為圓心，孔位應比孔徑大10～20cm，護壁可採用砼護壁或鋼筋混凝土護壁，護壁砼樁基直徑為內徑，加上護壁厚度進行樁基開挖。
採用與樁基同標號的混凝土澆築樁頂護體及頂節護壁混凝土。在澆注好第一節護壁後，將十字護樁中線固定在砼護壁上，方便經常檢查較核。
4.1.3井口四周圍欄防護，並懸掛明顯標誌，井口護壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滾入孔內傷人；挖孔暫停人不在井下作業時，孔口要加蓋；孔口四周挖好排水溝，及時排除地表水，搭好孔口遮擋雨棚，安裝提公升裝置，修好出渣道路。
4.1.4井內作業必須戴安全帽、大孔徑樁在孔內搭設掩體；掩體用2cm厚鋼板作頂蓋。出土渣用的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、捲揚機等，經常檢查更換。
4.2.1人工挖孔樁適用於持力層埋藏較淺、單樁承載力要求較高的基礎。
挖孔樁受力效能可靠，結構傳力明確，沉降量小；成孔後可直觀檢查孔內直徑、垂直度及持力層的土質情況，保證樁的質量。工程造價相對低廉；不需要大型機械裝置，施工操作工藝簡單，因此被廣泛應用於大直徑灌注樁施工。結合本專案實際情況，選用人工挖孔灌注樁施工工藝。
4.2.2 組建以專案經理、專案技術負責人為核心的技術管理體系，下設施工技術、質量、材料、資料、計畫等分支部門。
4.2.3 審查施工圖紙，提出合理化建議，取得建設單位和設計單位同意，以達到節約投資、加快進度、保證質量和施工簡便的目的，並提出合理性的審圖意見。
4.2.4 作好樁基分部施工方案，作好分項工程技術交底。
4.2.5 建立完善的資訊、資料檔案制度。
4.2.6 編制鋼筋、水泥、木材、等材料計畫，相應編制材料試驗計畫，指導材料定貨、**和技術把關。
特大橋安全專項施工方案
泰州大橋中塔混凝土沉井施工 安全專項方案 一 工程概況 1 工程介紹 泰州長江公路大橋位於江蘇省長江的中段，上游距潤揚長江大橋約66km，下游距江陰長江大橋約57km，北接泰州市，南聯鎮江和常州市，是江蘇省 五縱九橫五聯 高速公路網的重要組成部分。中塔沉井基礎混凝土沉井總高度為38.00m,外加鋼沉...
西幹渠特大橋專項施工方案
第一章 工程概況 工程簡介 四湖西幹渠特大橋位於白馬寺鎮壽港村與普濟鎮復興場村交界處，跨越軟基路段及四湖西幹渠，交角115 通航等級 2 級，通航淨寬25公尺，淨高4.5公尺。本路段按設計速度100km h高速公路進行施工圖設計，路面淨寬26公尺。總體布置 本橋起點樁號k42 568，終點樁號k44...
特大橋專項施工方案終稿
1.克拉瑪依 塔城段高速公路工程招標檔案。2.克拉瑪依 塔城段高速公路施工圖紙 達爾布特特大橋分冊 及答疑檔案。3.新疆高速公路標準化指南。4.交通部現行相關技術標準 規程 規範。5.現場勘探資料。達爾布特特大橋位於新疆塔城托里縣鐵廠溝鎮達爾布特河上，橋長1000公尺，起點樁號為k31 576，終點...