特大橋施工組織設計方案

專案位置：重慶

橋梁用途：公路橋

橋梁材料型別：鋼筋混凝土橋,預應力鋼筋混凝土橋

長度型別：特大橋,大橋

橋梁總長度：627m

水上、陸上橋梁：水上橋梁

圍堰型別：其它

橋梁基礎：擴大基礎,人工挖孔灌注樁

橋梁支座：板式橡膠支座

橋梁上部結構：斜拉橋

梁橋施工方法：支架現澆,懸臂澆築

特殊施工方法及材料、施工難點：精度控制，溫度控制

計畫工期：24月

質量目標：合格

1.總體施工組織布置及規劃 4

1.1工程概況 4

1.1.1編制依據 4

1.1.2編制範圍 4

1.1.3工程簡介 4

1.1.4主要技術標準 4

1.1.5自然特徵 4

1.1.6施工條件 5

1.1.7主要工程數量 6

1.1.8本標段工程特點、重點和難點 6

1.2總體施工組織規劃 6

1.2.1施工標準化目標 6

1.2.2總體施工組織方案

1.2.3施工組織機構

1.2.4 施工組織方式

1.2.5 臨時工程規劃

1.2.7 施工總體平面布置

1.3 施工組織措施

2.施工進度安排

2.1工期要求

2.2 主要工程進度指標計畫

2.2.1 橋梁工程

2.3.1 總體施工計畫

2.3.2 施工進度計畫表與橫道圖

3．主要工程專案的施工方案、施工方法

3.1主要施工方案

3.2橋梁工程施工方法、工藝及措施

3.2.1旋挖鑽機施工（溼鑽法）

3.2.2挖孔樁施工

3.2.3承臺施工方案

3.2.4墩（臺）身（帽）施工方案

3.2.5橋梁沉降觀測和控制

3.3 確保工程質量和工期的措施

3.3.1確保工程質量的措施

3.2.2混凝土質量保證措施

3.4確保工期的措施

3.4.1工期保證體系

3.4.2 思想保證措施

3.4.3 組織保證措施

3.4.4 施工保證措施

3.4.5 制度保證措施

3.4.6 經濟保證措施

3.4.7 物資裝置保證措施

4 冬季和雨季的施工安排

4.1冬季施工安排

4.1.1施工準備

4.1.2冬季施工物資準備

4.1.3冬季施工措施

4.2雨季施工安排

4.2.1施工準備

4.2.2雨季材料保障措施

4.2.3雨季施工措施

5安全目標和安全保證體系及措施

5.1 安全目標

5.2 安全管理機構

5.3 安全保證體系

5.3.1 安全保證體系框圖

5.3.2 安全保證體系要素及職能分配

5.3.3 主要管理人員的的安全職責

5.3.4 職能部門安全職責

5.3.5 安全管理制度

5.4 安全生產控制措施

5.4.1 橋梁施工安全措施

5.4.2 安全用電控制措施

5.4.3 施工火源控制措施

5.4.4 危險化學品控制措施

5.4.5 施工機械安全管理措施

5.4.6 現場作業基本安全條件控制措施

5.4.7 安全培訓措施

5.4.8 施工臨建安全管理措施

5.4.9 安全協議與介面協調管理措施

5.5 安全應急救援

5.5.1 安全生產事故應急救援

5.5.2 應急指揮中心

5.5.3 報警系統和通告程式

5.5.4 應急處理程式

5.5.5 大型機械事故應急救援

6施工環保、水土保持措施

6.1 施工環保

6.1.1 環境保護方針

6.1.2 環保目標

6.1.3 環境保護體系

6.1.4 主要環保措施

6.2 水土保持

6.2.1 水土保持管理組織機構

6.2.2 水土保持原則

6.2.3 主體工程區保護措施

6.2.4 取土場區保護措施

6.2.5 棄土場區保護措施

6.2.6 臨時工程用地區保護措施

6.2.7 土地復墾

7勞動力組織計畫

7.1勞動力組成

7.3 勞動力動態計畫

7.4 特殊時期勞動力保證措施

8主要施工機械裝置、試驗、質量檢測裝置配備

9 臨時用地與施工用電計畫

9.1臨時用地計畫

9.1.1臨時工程用地原則

9.1.2臨時工程占地計畫表

10施工用電計畫

10.1外部用電的初步安排

10.2外部電力需求計畫

11主要材料**

11.1 物資**保障措施

11.1.1 物資質量保障措施

11.1.2 物資**保障措施

12 文明施工、文物保護

12.1 文明施工管理體系及措施

12.1.1 文明施工目標

12.1.2 文明施工組織機構

12.1.3 文明施工措施

12.2 文物保護管理體系及措施

1.總體施工組織布置及規劃

1.1工程概況

1.1.1編制依據

1、《xx鐵路客專相關設計圖紙》；

2、xx鐵路客專（四xx段）xczq-5指導性施共組織設計方案；

3、工地實地踏勘收集的資料；

4、《客運專線施工技術指南》；

5、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》；

6、xx鐵路標準化相關書籍；

7、我公司類似工程的施工經驗。

1.1.2編制範圍

xx鐵路客運專線四xx段dk486+409.7～dk487+778.5，合計1368.8m。

1.1.3工程簡介

xx特大橋起訖里程為dk486+409.7～dk487+778.5，中心里程dk487+069，合計1368.

8m。橋址處地形較平坦，多處為水田。兩側橋台均位於低山區山前坡地，植被不發育，坡體穩定。

橋址與多條既有鄉村公路有交叉，橋梁位於xx市xx及xx鄉境內，跨越xx河及xx河；本橋設計為40×32+2×24m預製簡支梁, d4k482+712.575至dk486+830設計縱坡為-9‰，dk486+830至dk490+830設計縱坡16.5‰。

全橋下部結構樁基除部分條件有限墩台外均設計為鑽孔樁，均按柱樁設計，橋台採用矩形空心臺；墩身高度5~22m，均為圓端形實體橋墩，上部結構為預製簡支箱梁。

1.1.4主要技術標準

鐵路等級：客運專線

正線數目：雙線

速度目標值：250km/h

正線數目：雙線；線間距4.6m

設計活載：zk活載

軌道結構型別：crtsi型雙塊式無砟軌道，跨區間無縫線路

1.1.5自然特徵

（1）地形、地貌

xx特大橋地處xx西北平原，雨水豐富年平均降雨量918.2mm，氣溫最高37.3℃，最低-5.9℃，平均氣溫18.3℃，四季氣候變化明顯。

（2）工程地質

全橋所處場地範圍內的岩土分層,橋址上覆第四系全新統沖積（q4al+pl ）,坡洪積（ q4dl+pl ）粉質黏土，卵石土，坡殘積（q4dl+el ）粉質黏土，上更新統衝洪積（q3al+pl ）淤泥質粉質黏土，粉質黏土，粗圓礫土，卵石土；粗圓礫土及卵石土；下伏基岩為泥岩夾砂岩（j2s）

（3）水文地質

本橋水質對混凝土無侵蝕性，施工前應做理化試驗進行核實。

（4）**動引數

**動峰值加速度為0.1g，**動反應譜特徵週期：0.40s，為七度**區。

（5）氣象特徵

xx地處xx西北平原，雨水豐富年平均降雨量918.2mm，氣溫最高37.3℃，最低-5.

9℃，平均氣溫16.2℃，四季氣候變化明顯。屬**帶濕潤季風氣候區，年均日照總數1367小時，年均降雨量1100公釐，年無霜期280天。

xx以平壩和丘陵的地貌為主。

(6)不良地質及特殊土

橋址區無不良地質。

② 特殊土

本橋址特殊岩土為軟土及填土。

1.1.6施工條件

（1）交通運輸及規劃

xx特大橋位於丘陵地帶，地勢高低起伏不大，公路運輸較為方便。

（2）沿線水、電等可利用資源情況

①施工用水

根據對全線主要河流地表水及地下水的水質分析，其水質對混凝土無侵蝕性，施工用水可從河道就近取水。

②施工用電

線路主要經過丘陵山區，沿線電力資源較為薄弱，施工用電部分可就近引入，有部分區段需要考慮臨永結合方案。

③施工用燃料

本段線路沿線燃料**比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。

1.1.7主要工程數量

表1-1 主要工程數量表

1.1.8本標段工程特點、重點和難點

(1)工程特點

①地理條件困難

線路所經區域除跨xx河及xx河外大多為農田。

②氣像環境多變

本段所處區域夏天突發洪水機率較大，對施工影響較大。

③環保要求極高

沿線區域文化歷史源遠流長，自然風光絢麗多姿，文化旅遊資源得天獨厚，工程實施期間，環保要求極高。

(2)工程重難點

高效能砼的生產及**

為滿足xx鐵路工程結構耐久性100年的要求，結構物採用高效能耐久性混凝土。對混凝土拌和裝置、材料、配合比設計、施工工藝、質量控制及混凝土運輸提出了更高的要求。高效能混凝土施工是本工程重點之一。

1.2總體施工組織規劃

1.2.1施工標準化目標

(1)工期目標

開工日期2023年5月15日，竣工日期2023年9月30日，總工期505天。

(2)質量目標

（1）實現「一流的工程質量」，工程質量必須符合國家和鐵道部有關標準、規範及設計檔案要求；

（2）檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%；單位工程一次驗收合格率達到100%；

（3）主體工程質量零缺陷；

（4）實車最高檢測速度達到設計速度的110%，開工速度達到設計速度。

(3)安全生產目標

（1）杜絕生產安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產安全事故，減少一般生產安全事故；

（2）杜絕因建設引起的特別重大、重大和較大鐵路交通事故，遏制因建設引起的一般鐵路交通事故。

(4)施工環水保目標

（1）施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；

（2）施工汙水排放控制在沿線地方各市排放標準以內；

（3）環境敏感地區施工現場場界雜訊達標排放；

（4）能源、原材料消耗控制在計畫以內；

（5）環境事故責任為零。

1.2.2總體施工組織方案

我公司根據本段工程的特點和重難點，結合實際情況，組建中鐵二局xx鐵路客運專線（四xx段）xczq-5標段工程指揮部一專案部，承擔本專案的施工任務。按照工程量均衡的基本原則，根據本標段工程分布情況，充分考慮橋梁工程特點，結合橋梁孔跨的結構形式、工程規模、以及採用的施工技術、工藝，大型臨時設施的設定情況等，制定如下所述的本標段施工總體方案。

以確保工程主體結構使用壽命及列車執行安全為施工管理的根本；以特大橋梁施工為施工組織的核心；以重、難點工程施工為工期控制的關鍵；以施工道路修築、臨電施工為先決條件；以無砟道床施工方向為工程流水方向，安排施工。

預防為主：採用多種方法對橋梁基礎進行超前地質勘察，準確**地質災害的不良地質體的位置、規模和性態，根據勘察結果，選擇切實可行的基礎施工方案組織施工。

優質安全：採用先進管理經驗，追求質量零缺陷，在常規的質量管理工作之外，採用低應變檢測法對成樁進行檢測，對已施工的隱蔽工程質量進行定性定量的分析，並將發現的問題在施工過程中加以補救，嚴把「原材料、配合比、施工工藝」關，確保基礎水下砼和模築砼達到設計要求。堅持「安全第

一、預防為主」的思想，嚴格操作規程，加強工地安全建設，有針對性地制定橋梁施工病害等措施，確保安全生產指標達國標，追求安全事故零記錄。

特大橋施工組織設計方案

溪尾特大橋施工組織設計方案

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淦河特大橋施工組織設計

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