赤峰城南立交橋工程施工組織設計
一、 工程概況:
赤峰城南立交橋工程里程樁號起自k0+000—k1+633.880,全長1633.880m。該合同為22孔先張預應空心板立交主橋，設計工期為5個月。
（一）、編制依據：本施工設計根據赤峰城南立交橋工程招標檔案有關內容、公路橋涵施工技術規範及交通部有關規範、技術標準並通過現場考察而編制。
（二）、技術標準：
1． 公路等級：一級公路
2． 行車速度：100km/h
3． 車輛荷載：汽車—超20級掛車—120
4． 路基寬度：24公尺
5． **防設裂度：7度
（三）、主要工程數量：
1． 大橋：580.84公尺/1座
二、 施工組織機構及人員裝置：
為加強施工管理，保證工程質量與進度，我方採用專案施工法進行施工。專案經理部設專案經理一名，總工程師一名，專案副經理三名，總會計師一名。下設工程部、合同部、財務部、試驗室、材料部內部監理等職能部門，由專案領導分工負責。
專案經理部下設路基工段、橋涵工段、砼拌和站和預製廠等施工單位，專案經理全面負責。本合同段的施工。
主要人員與裝置見附表。
三、 施工安排：
（一）、技術準備：在接到中標通知書後，我方技術負責人立即組織技術人員熟習、審核圖紙，做好施工調查，編制實施性施工組織設計和施工工藝，技術方案，施工進度計畫。由工程部做好技術交底工作，主要管理人員與技術人員將盡快進入現場，搭設臨時設施，做好人員裝置進場準備工作。
（二）、臨時設施：本專案經理部設生活區，生活區安排辦公室、職工宿舍、試驗室、食堂等設施，生產區設拌和站、予制廠、料庫、料場、鋼筋加工場、木工場、停車場、機修場、機修車間等生產設施。並與當地供電部門聯絡，設400千伏安變壓器一台，供電線路採用埋設或架設電纜，沿線設定供電箱，以滿中生活和生產需要，並配備發電機以備急需。
擬與當地自來水公司解決工程與生活用水。
（三）、施工便道：場外便道主要利用現有公路，施工範圍內需修建便道690公尺，主要用於預製場梁到大橋區。
（四）、土工及材料試驗：專案經理部設試驗室，進場手及時組織試驗人員對各種原材料（包括取土場土樣進行試驗）進行砼配合比的設計，報請監理工程師批准，取得必要的資料，為施工和材料部門提供有關資訊，以便有關部門辦理定貨、採購和使用手續。
（五）、恢復定線：在有關監理工程師在場的情況下，按設計單位提供的控制點、水準點進行複查增設，成果報監理工程師任可。控制點、水準點複查無誤後進行中中樁放線，補測原地面高程，並將所有資料提交監理工程師批准。
四、 施工方案：
（一）、工程簡介：
赤峰市城南立交工程位於赤峰市東南出入口，與省道205線相接，是赤峰市通往遼寧省朝陽錦州等地區的重要通道。工程主線起點位於赤峰市哈達廣場環島（樁號k0+000），終點與省道205相接（樁號k1+633.880），與京通鐵路與原赤平公路相交處（zx0+000），終點與主路相交（zx0+258.
52）。簡支立交工程主橋為22孔先張預應力空心板結構，全長580.84公尺。
橋寬24公尺，橋梁孔徑為：8*25m+30m+4*30m+6*25m，全橋縱向分為4聯，各聯間及橋台處設ssf型伸縮縫，全橋下部採用樁柱式結構，樁基全部採用d/40cm鑽孔灌注樁，橋墩為現澆鋼筋砼圓形墩柱接矩形蓋梁。橋台為現澆鋼筋砼肋板式橋台。
（二）、橋區地質概況：
1、地質、地貌：
本橋區位於黃土丘陵與河谷沖積平原上，地勢由東南向西北傾斜。根據勘察，深度揭露的地層從上到下為雜填土、粉沙、粉土、細砂、圓礫、粉質粘土、粘土。
2、氣候特徵：
赤峰市屬溫帶半乾旱、大陸性季風氣候地區，冬季長且寒冷，降雪量偏少，春季乾旱多風，夏季炎熱，降雨集中，全年降雨集中在6、7、8月，9月22日左右初霜，冬季最低溫度-31.4℃,無霜期134---145天。
（三）、總體施工場地布置圖如下，由於施工範圍較小，生活區、預製場、橋區共設一台變壓器。於主線k0+000至k0+200以北臨時占地40畝，用於生活區、預製場、拌和站、料庫，其中預製場設定小拌和兩座專為預製大樑與擋牆板使用，大拌和站一座，集中拌和，罐車運輸、吊車、幫浦車配合專為下橋及結構物使用。
（四）、鑽孔灌注樁施工方案：
1、本工程共有鑽孔樁146顆，全部為φ140cm,擬採用迴圈鑽和衝擊鑽6---8臺,16t、25t吊車各一台。砼運輸車3臺配合施工。
2、現場施工方案：
由於工期緊、任務急、同時施工地處於市郊，因此進入正常施工後，保證每日完成鑽孔樁至少4顆以上，並與當地有關部門協商處理好泥漿對城市造成的汙染問題。
3 施工技術措施：
鑽孔灌注樁施工要點：
a．.準備工作階段：
a. 依據設計資料精確放樣並複核無誤後，定出護樁以進行護筒精確定位。
b. 泥漿池的修建應足夠迴圈使用，同時應盡力避免外溢泥漿造成汙染。
c.護筒埋設高度根據地質情況定，但一般不小於1.5m，埋設時應高出地面30cm。護筒埋設平面位置偏差不大於5cm，傾斜程度不大於1%。
d.鑽孔前仔細檢查鑽頭、鑽桿，鋼絲繩的完好程度，避免鑽進過程中掉鑽落物等意外。
e.泥漿的調治應使用優質粘土或膨潤土，護筒內水位應始終保證高於護筒底標高。
b．鑽孔及清孔
a.鑽孔過程中，須用孔規對孔徑檢查，使之符合設計要求。
b.成孔檢查完後，應立即清孔，並保持水位。
c.灌注水下砼前，孔底沉澱物不得超出規範要求，否則必須重新清孔。
c．灌注水下砼：
a.鋼筋籠和導管須就位快速，以免灌注前孔底沉澱超規範。否則，須處理到合格為止，方可進行砼澆灌。
b.鋼筋籠應定位準確、牢固，以保證正確位置和保護層的厚度。
c.灌注砼時應注意鋼筋籠子上浮，並及早採取預防措施。
d.水下砼澆注要連續進行。
e.導管在使用前須做密封試驗，並保證在澆注過程中不漏水，導管在澆注過程中應保證埋深砼下2-4m。
f.澆注砼時，要作好記錄，以利用控制導管埋深。
g.破除樁頭，應保證砼質量良好。
h.混凝土均採用飲用水拌製。
i. 鑽孔灌注樁的各項技術要求，詳見圖紙及相應的技術規範。
（五）、下部構造施工方案
1承臺、繫梁
若以每墩為單位，赤峰南立交共有繫梁42道，承臺4座，合計砼方量為1350m3。擬在大橋承臺、繫梁施工中採用組合鋼模外加鋼管或槽鋼肋、拉桿對拉的方式進行施工。其中，繫梁模板兩套，承臺一套。
模板結構形式如下圖所示。系梁園端頭模板，採用木條拼園內包鐵皮，外加橫肋，穿砼對拉的方式加固。
2墩柱及台身施工
全橋共有墩柱84根，合計砼數量680多方。墩柱模板採用鋼板、鋼帶、角鋼焊製而成。共3--4套，為施工方便和盡力減少模板接縫以提高砼外觀質量，每套模板分為兩節四片，詳見下圖。
墩柱最大高度為8公尺，分做兩節共四片,兩次將整體模安裝完畢。台身及薄壁式墩身採用組合定型鋼模，外露部分採用膠合板貼面，模板一次成型安裝完畢。砼採用吊斗串筒澆注或幫浦車，以防止砼離析，砼蹋落度盡可能小，以保證砼外觀質量。
0.4cm
鋼帶14m
風纜墩柱施工示意圖
3墩、臺帽施工方案
a. 墩台帽全橋共46道，共計1150m3。臺帽及蓋梁與地面高差較小的地方採用支架法施工。
而墩帽相對較高，採用在墩柱上予埋支撐件後裝牛腿，或利用墩頂懸吊施工。通過增加底模的方法控制施工進度，蓋樑側摸3—4套，蓋梁底摸6—7套，以利流水作業施工。示意圖如下：
（六）、上部構造施工方案：
1．預製先張空心板梁施工
南立交大橋共有預製梁352片，單片25公尺梁重45t、30公尺梁重65t，於所定預製場內預製，拖車運到橋位處採用汽車吊吊裝上橋。
施工要點：
a． 準備工作
根據工期要求，擬在100天內完成所有的大樑預製，因此須製作25公尺大樑中板側模2套，邊板側模1.5套，30公尺中板側模1套，邊板側模1.5套。
預製場共設地座5聯，25公尺梁4片為一聯，30公尺梁3片為一聯，以30號砼為基礎，寬度相當於梁底寬。底座兩端採用工字鋼,下挖埋深並採用砼錨固,作為先張台座,底模施工時需嚴格控制平整度及圖紙規範要求的予拱度,側模採用整體定型鋼模板
,內模採用鋼筋骨架支撐木模.所有模板均要有足夠的剛度、強度和穩定性，預製場內龍門吊負責裝拆模板，砼澆注，移梁等工作。
b、鋼筋作業
鋼筋在鋼筋場統一下料，在張拉台座上綁紮成型，並要確保鋼筋焊接後保持同心和良好的焊接質量足夠的焊接長度。予應力管道安裝必須嚴格定位，防止偏離設計線，並保持管道順暢。管道安裝完成後不允許再進行電焊作業，以防止損壞波紋管。
錨下墊板必須與予應力鋼束垂直，錨板中心應對準管道中心。
c 模板作業
芯模.側模安裝全部採用龍門架整片吊起安裝。側模安裝時對拉螺絲孔要大致對準就位，底.
側模接縫處一定要緊密牢固,以避免大樑超寬.漏漿。全部安裝完成後,用經緯儀檢查模板的順直度,確保預製梁線形順直,板麵平整。
d 混凝土作業
砼採用拌和站拌和，罐車運送。（若配比有幹硬性要求，用小反斗車），龍門吊鬥入模，砼分層澆注振搗。混凝土既要滿足標書要求又要便於施工，希望具有良好的流動性能。
澆注從一端開始到另一端，然後再回頭澆注第二層，如此往復，直到完成。在澆注過程中要特別注意芯模上浮或偏位，並適時調整。使用插入式振搗器時，振搗棒不能碰觸模板予應力管道，以防止模板變形和管道偏位，施工過程中如發現管道偏位應及時調整。
混凝土澆注完成收漿後，進行第二次木抹收漿，避免區域性出現龜裂，並進行刷毛，清除浮漿，使骨料露出80%以上，然後用草袋或土工布蓋好，芯模內同時灌水養生，在養生期內要確保混凝土始終處於潮濕狀態。
砼澆築完後，一般1天即可拆模，養生期不少於7天。
在梁體砼澆築過程中留足砼試件，其中一至二組與梁體同條件養生，並以該試件強度是否達到設計要求，決定放張、移梁時間。
e張拉作業
a. 在張拉前所有的予應力裝置材料應經過實驗合格後方可使用，在張拉台上，首先進行鋼絞線的張拉後方可進行鋼筋綁紮、模板支設、澆注砼等工作。
b.予應力鋼絞線應力均勻速度張拉，實際伸長值和計算伸長值的差不應超過10%，且不低於5%，鋼速張拉時應盡量避免漏絲、斷絲。
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