一、工程概況
1、地理位置
淦河特大橋位於湖北省咸寧市官埠橋鎮與向陽湖鎮之間，橫跨長江支流淦河。
2、水文資料
橋址內地表水系主要是淦河，在dk1278+625～dk1278+705處以（40+64+40）m連續梁上跨該河。該河通航淨高為6m，側高為4m，淨寬為30m，上底寬21m。橋址範圍內大部分地段的地表水和地下水對混凝土無腐蝕性。
3、立交情況
橋址在dk1279+464處以1-32m簡支箱梁上跨溫泉至嘉魚公路；橋址在dk1279+400處以1-32m簡支箱梁上跨溫泉至嘉魚公路的一條岔路；橋址在dk1277+967處以1-24m簡支箱梁上跨一條鄉村公路。
4、地形地貌
橋址範圍內地形地貌主要為河流沖積階地，地勢較為平坦、開闊，部分地段建有少量的房屋建築，其餘大多數為菜地農田，零星分布一些水塘。
5、地質情況
橋址區的不良地質為斷層和岩溶。
6、孔跨布置
淦河特大橋橋梁全長3423.2m，中心里程dk1277+848.23。
54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m簡支箱梁+（40+64+40）m連續梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m++5-32m簡支箱梁。
7、橋梁結構
簡支梁橋墩採用圓端形空心墩和實體墩，橋台採用矩形空心橋台，76#～79#墩為連續梁橋墩。
全橋墩臺基礎採用鑽孔灌注樁基礎，樁徑根據不同跨度和地質條件分別有1.0m，1.25m，1.5m。
8、全橋主要工程量和主要材料用量
9、主要機具、裝置一覽表
二施工部署
（一）施工前準備工作
1、技術交底工作
施工前首先熟悉施工設計檔案，吃透設計意圖，做好技術交底，掌握本工程以及業主、監理方的特殊要求。
2、協助做好徵地遺留問題
專案經理部抽調專人做好本標段的徵地遺留問題。積極做當地群眾的思想工作，並將積極組織施工人員，在最短的時間內完成界樁、界線。
3、測量工作
我們將立即組織精測人員對設計控制樁進行複測定位，並將測量成果向監理部門報驗。經監理部門複測確認後，我們將以此為依據，對本標段的中線和高程進行加密布樁，以滿足施工要求。
為了加強對控制樁的保護和增強施工測量的精度，我們將根據測規要求進行控制樁加密與護樁。並將有關資料報監理部門複查確認。且做為竣工後沉降觀測的依據。
（二）施工組織機構及人員配備情況
專案部將在淦河特大橋設立淦河特大橋工區，由專案部副經理任工區長，並配備技術負責人及若干技術施工人員，物資、裝置均配有專人負責。
淦河特大橋組織管理機構圖
（三）施工任務劃分及組織安排
根據本特大橋特點及相應的工程數量，擬安排上場橋梁施工二隊、樁基施工三隊進行施工，具體安排如下：
淦河特大橋施工組織表
（四）臨時設施建設
淦河特大橋主要設施有：施工便道和漫水便橋、變壓器房、砼拌和站（在碑林大橋旁）。
便道及便橋的布置詳見附圖（四）「淦河特大橋施工平面布置圖」。
（1）施工便道、便橋
施工便道：由既有107國道處接入施工現場，便道寬度3.5m，相間設定會車平台。
本橋設定汽車運輸便道3.5km，路面採用30cm厚泥結碎石硬化。便道填土來自新咸寧車站施工棄方。
便道的填築高度以現場的堤壩高度為主，便道上部填30cm的泥結碎石，使便道在雨天不影響使用。
施工便橋：在6#與7#墩、7#與8#墩、32與33#墩、46#與47墩便橋採用埋設單層單根或雙根承壓圓管，在圓管上面填便道通過，在25#與26#墩、77#與78#墩間由於河道較寬，流水量較大採用埋設雙層（下四上三）承壓圓管的方式把便道貫通。所有的承壓圓管在埋設前都要先進行拋片石擠淤，然後在片石上面鋪30～50cm的碎石+石屑整平碾壓，把承壓圓管順著流水的方向放平、放穩，在圓管上面鋪30cm碎石鋪平，再在上面填築土方，把便道貫通。
（2）供水、供電設施
施工用水採取在淦河岸邊設定過濾池和幫浦站，敷設φ100mm水管至工地蓄水池，而後再用水管接至各作業面。
施工用電兩處由地方dk1276+600處高壓電網接入**淦河橋面下部工程施工，一處在碑林大橋處的高壓電網接入**砼拌和站施工，並配發電機備用。變壓器位置見「變壓器位置表」。
變壓器位置表
（3）砼攪拌站
本橋全部混凝土由dk1279+967處碑林大橋處1#拌和站（1臺75m3/h）負責**。拌和站的面積為8000m3，站內設定5個料倉，每個料倉的面積為600m3堆料高度按2m考慮，其中三個料倉為供料倉，兩個料倉為備料倉，拌和站內設定拌和站管理人員住房一座，地幫浦一台，100m3的蓄水池乙個，散裝水泥罐4個，變壓器一台，75m3/h的砼攪拌機一台，此拌和站**碑林大橋、淦河特大橋、九龍大橋以及車站內結構物砼工程的施工， [見附圖（六）碑林拌和站場地平面布置圖]
（五）、工期安排
淦河特大橋下部結構（含上部連續梁）工期為22個月，安排如下：
開始時間：2023年2月1日；結束時間：2023年11月30日。其中準備時間2個月。主要工序工期安排如下：
詳細分項工程工期安排見「附圖（二）淦河特大橋施工計畫橫道圖」。
三、主要工程的施工計畫和安排
1、鑽孔灌注樁施工
根據總體工期和施工計畫的要求，樁基礎施工是搶進度和控制工期的關鍵環節。因此，當施工條件滿足時，立即上鑽機進行鑽孔施工。全橋擬上衝擊鑽機40臺。
鑽孔樁施工應注意的幾個問題：
a、施工作業平台
鑽孔樁施工作業平台是擺放鑽孔機具、布置泥漿池和灌注砼的重要場所。因此在確定作業平台的面積時應考慮到鑽孔機具的擺放、泥漿池的布置以及灌注水下砼時砼輸送車的作業面。同時為了減小成孔深度應適當降低作業面的高程，以降低鑽孔施工難度。
在降低施工作業面高程的同時，還應考慮到水下砼施工工藝的要求，防止因壓力偏小造成水下砼灌注困難。
b、25#墩位於小河溝中，64#墩位於淦河老河道岸邊，水深較淺，採用草袋圍堰、築島鑽孔施工，採用衝擊鑽成孔。
63#墩位於淦河老河道中，77#、78#墩位於淦河中，利用所填便道，採用圍堰築導鑽孔施工，採用衝擊鑽成孔。
其它陸上鑽孔樁，將原地面整平壓實，按常規的鑽孔樁施工工藝進行鑽孔作業施工。
本橋位於岩溶地區，當填充物為密實或軟塑狀態時，採用常規泥漿護壁的方法；當填充物為流塑狀或無填充物時，向孔內拋填片石、粘土或灌注混凝土、壓漿及鋼護筒跟進措施。68#～75#墩需核實地下溶洞情況後，由設計決定是否做壓漿處理。
砼拌合站集中拌製，砼輸送車運輸，導管法水下連續灌注砼。
2、承臺施工
樁基礎施工完後，應立即進行超聲波檢測，合格後即組織承臺施工。
基坑開挖採用人工配合機械放坡開挖，位於淺水地段的25#、64#墩採用草袋（編織袋）圍堰；63#、77#、78#墩處水位較深，採用鋼筋混凝土套箱圍堰。[, , ]
位於公路邊、河堤較近的承臺採用鋼板樁或型鋼防護後進行開挖。
承臺鋼筋在現場預製，就地綁紮成型，模板採用大塊組合鋼模板。
採用自動計量拌合站集中**，混凝土輸送車運輸，澆築採用混凝土輸送幫浦或輸送幫浦車，一次性連續灌注成型。
部分承臺為大體積砼，採取優化配合比、使用摻合料及外加劑，及在混凝土內部埋設冷卻水管散熱和外包保溫等措施，以避免出現大體積混凝土溫度裂縫。
3、墩台身施工
本橋最大墩高為14m，實體墩身採用大塊鋼模澆築施工，墩身一次性澆注。
空心墩台外模採取大塊定型整體桁架鋼模板，內模採取組合鋼模拼裝，模板根據內部空心的結構形狀做成整體。空心墩身砼分兩次澆注：先施工至墩頂實體底部，再拆除內模，安裝托架，施工墩頂實體砼。
全橋採用12套鋼模板進行墩身施工。
砼在攪拌站集中拌製，罐車運輸，幫浦送入模。部分墩身為大體積砼，採取優化配合比、使用摻合料及外加劑，及在混凝土內部埋設冷卻水管等措施，以避免出現大體積混凝土溫度裂縫
主要機具和裝置
4、梁體施工
①主要機具和裝置
因總體工期工期緊張，全橋共用2套掛籃，77#和78#墩同時施工。
梁體施工主要機具和裝置
② 0#塊及邊跨現澆段托架
吉家河特大橋施工組織設計
1 國家 鐵道部和地方 省 直轄市 的有關法律 法規 條例 規定 2 國家和鐵道部現行設計規範 相關施工質量驗收標準 施工規範 3 現行鐵路施工 材料 機具裝置等定額 4 現場調查所獲得的地形 地質 水文 氣候 交通等條件 5 公司以往類似工程的施工經驗 工法 6 國家及地方施工安全 工地保安 人民...
特大橋施工組織設計方案
專案位置 重慶 橋梁用途 公路橋 橋梁材料型別 鋼筋混凝土橋,預應力鋼筋混凝土橋 長度型別 特大橋,大橋 橋梁總長度 627m 水上 陸上橋梁 水上橋梁 圍堰型別 其它 橋梁基礎 擴大基礎,人工挖孔灌注樁 橋梁支座 板式橡膠支座 橋梁上部結構 斜拉橋 梁橋施工方法 支架現澆,懸臂澆築 特殊施工方法及...
老公尺德特大橋施工組織設計
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