車輛車間是鐵運公司下屬的生產檢修車間，主要擔負集團公司硫酸罐車及廠內自備車輛的檢修工作，車間現有幹部、員工89人。其中管理人員7人，專職質檢員5人，蘭州鐵路局安全驗收室駐車間驗收員一人。下設6個班組，臺車班，車體鉤緩班、制動班、輪軸班、綜合班；分別擔負著台車檢修、車體檢修、制動閥檢修、現車制動檢修、鉤緩裝置檢修、輪對檢修、軸承壓裝、備件加工等工作，檢修與檢修相關的人員均經蘭西車輛段和鐵運公司內部培訓合格後持證上崗。
隨著我國鐵路運輸過載及提速等技術的飛速發展，對鐵路車輛的檢修亦提出了更高的要求；以硫酸罐車為例載重已從60噸向70噸全面公升級，罐車的走行、連線、制動等部位也進行了十項公升級以滿足鐵路提速的要求；同時貨車產品公升級換代相關的檢修、運用的各種工裝、工藝、標準及規範都發生了較大變化，再加上一系列現代化的檢測、檢修、探傷手段投入使用，對管理人員、技術人員和檢修人員的業務素質都提出了更高的要求。而原有的運用檢修體制已沿用多年，現如今已無法適應貨車全面提速、裝備更新加快、載重量大的現實需求，為此，公司對車輛的檢修工藝按提速的要求進行了裝備公升級與工藝改造；公升級改造後的車輛車間從硬體上滿足了提速罐車的檢修條件，並達到了鐵道部的要求；公升級後的工裝裝置多數使用了微控、光控、超聲波檢測等先進技術，從軟體方面，對檢修人員的技術素質提出了更高的要求，對檢修工藝及檢修質量的優化與管理提出了新的挑戰；為此，車間從進一步優化檢修能力布局，強化專業化分工的角度確立了「以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全、以安全保運用」為指導思想的管理思路，在具體實施上，以抓班組建設為主線，縱向上以班組為檢修單元，從加強班組制度建設與班組內部管理入手，強化檢修質量；橫向上實行班組間質量互控，班組內工序間質量互控，並將「三檢一驗」制度具體到各崗位及各個檢修線；具體做法有以下幾點：
加強制度建設、規範自控型班組的考核指標化
隨著新技術、新工藝、新裝備應用，為了適應車輛檢修和運用工作在檢修工藝上的配套，以提高自控型班組為目標，車間因地制宜的根據的每個班組工藝特點制定了《車輛車間管理細則》、《崗位責任制》、《自控型班組檢查考核表》、《崗位作業指導書》，《安全管理制度》等制度。根據各型裝置編制了《裝置安全操作規程》、《裝置維護保養》、《裝置檢修規程》等規範，下發到每個班組，檢修運用標準規範的制定，在制度建設上保證車輛檢修質量體系持續穩定，自控型班組，要義在控，主體在自，而車輛檢修工作是保證鐵路運輸安全的一道保險，在制定段自控型班組考核標準中，重點強調班組核心作用，在細化63條自控型班組考核標準的同時，更著重強調職工個人崗位自控，把「事前控制」落實到每一道工序、每乙個崗位，達到全員、全面、全過程控制的要求。明確工作質量不僅影響到個人崗位等級評定，而且直接影響職工的當月收入水平，從而調動了全員爭創自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現了員工個人與班組集體的聯合建立。
目前的檢修作業手段由以前的人工作業為主轉變為現在的以機控和人控為主，自動化裝置成了檢修作業的主要工具，根據每台裝置的效能和作業工藝過程，制定了詳細的裝置操作規程，將工藝和裝置相柔和，使操作者即懂工藝，又懂裝置。操作者在檢修和操作裝置時將人和機有機的結合起來，達到人機的最佳配合狀態。質量控制標準——「一車一檔」和「檢修記錄卡」。
一車一檔資訊是車輛檢修資訊的根源，是質量追溯的源頭。近年來隨著貨車檢修技術的不斷提高，對修車質量控制過程也提出了更高的要求。現在每個班組在修車作業過程中，所有的下車配件從一下車就有了檢修記錄卡，檢修卡片全程跟蹤記錄配件的檢修詳細過程，做到每日每乙個配件身份識別的唯一性，直至到裝車。
所有檢修資訊每日由專人負責收集保管，將相關檢修卡片裝訂成冊形成一車一檔，在各級檢查過程中做到了有帳可查，有據可依，實現了班組精細管理。
堅持標準作業、完善質量「自控」「互控」與「聯控」機制
要跟上鐵路快速發展的腳步，必須打破舊的「地攤式」的檢修模式，在認真貫徹鐵路局關於《加強鐵路貨車段修基礎工藝的指導意見》的有關要求的基礎上，從技術手段、作業標準、人員管理等方面進行調整適應，車體鉤緩班是由原車體班和外制動班部分人員重新組合的，該班組在開展自控、互控、聯控建設活動中，針對在檢修中使用樣板、量具精度高，工作者、工長都嚴格按照「三檢一驗」制度進行質量控制。所謂「三檢一驗」就是工作者自檢，工長複檢，質檢員檢查並向驗收員交車，驗收員驗收的動態管理過程，車鉤在分解檢查時，各配件不得有裂紋、彎曲、磨耗過限，用量板、量具檢查糾正推動優化產品質量，鉤緩班員工不僅要接受車間的監督，更要建立相互監督、檢查機制，實現了「自控」變為「互控」，下道工序控制上道工序，減少了人為的質量波動，用裝置的「機防」有效卡控了不合格產品的通過，從而使檢修質量進一步提高，真正做到質量卡控。制動班擔負車輛檢修的核心部件---制動閥的檢驗，在小小的制動閥上數十個精密的部件，除了要具備豐富的現場實際操作經驗外，對本崗位理論性知識的掌握也是必不可少的，對每個人的理論學習和安全意志都是極大的考驗，在檢修作業中他們一遍遍的拆卸、一遍遍的校對，不厭其煩的做好每項工作，在實際的生產中做到裝置質量及人身安全的「零缺陷」，實現了「車輛檢修零故障、運用無輛故」提高車輛檢修作業質量，確保生產過程中的長久安全。
促進了車輛檢修整體產品質量，使每個員工在工作中自覺性做到質量受控，提高責任意識，使班組各項管理始終處在良性迴圈的軌道。實現了安全生產的滾動發展。
加強技能培訓、提高檢修質量確保安全穩定
為實現70t級罐車檢修能力規模化，根據檢修特點，進一步優化了車間檢修能力布局，打造出現代化車輛檢修基地，並開展了計算機輔助管理網路建設；通過對檢修能力的整合和工藝線改造，實現70t級罐車檢修能力規模化作業。70t級硫酸罐車檢修對我們來說是陌生的新型工藝，儘管大家從書本上了解了一些新型車的相關知識，但相對於實際檢修來說，只是紙上談兵。遇到實際問題時無法處理。
針對這種情況，車間先後組織30多人次去蘭西車輛段學習。學習蘭西段修車作業過程，裝置操作方法，排除故障技能；通過學習使我們系統的掌握了新型車的檢修方法。輪軸班在車輛檢修中主要從事輪對和制動梁及鉤緩裝置的檢測及探傷任務，要求操作責任心強，各探傷裝置、各項重點裝置每日開工前必須進行效能校驗，工長必須參加每日的效能校驗工作，並在校驗記錄上簽字，裝置狀態良好後方可開工生產。
由於探傷工作是針對車輛的走行、制動等關鍵部件檢查探傷是確保檢修質量避免行車事故的一道保險，因此必須始終將探傷作業過程中的安全生產工作和探傷作業質量抓緊、抓牢、抓好。面對各種困難輪軸班全體員工在工作中堅持始終堅持「探傷無小事」，努力培養創新型技術人才，該班組在車輛檢修中目前處於全車間能力最好，貢獻突出，班組人員較色轉換能力最強的骨幹班組，也是車輛車間裝置最多的班組，並且制動化程度高，技術含量較高的特殊工種，所有裝置都集中了聲學、光學和電學，這就要求操作者有一定的知識水平，並且要求在作業時要做到學者和勞動者完美的統一，班組全體員工利用業餘時間積極參加車間及公司舉辦的高階工技術培訓，對本崗位的技能知識進行了系統學習。3名員工通過自己的努力，擁有本崗位高階資格證書。
4名員工取得了鐵道部頒發的探傷資格證書，班組每名成員都能熟練掌握本崗位的操作技能。在輪軸班，參加鐵道部舉辦的探傷培訓班中，王明鳳、吳建琴獲得鐵道部超探和磁探兩項證書，王明鳳還獲得了先進學員；2010——2011青年員工張壽元也取得了鐵道部超探和磁探兩項證書，班組整體技術水平有了大幅度提高。自70噸級罐車全面公升級以來取得了無責任探傷事故，無人身**事故，無漏檢錯判，實現檢修車輛在交驗後，制動、轉向架、鉤緩等關鍵部位零故障，消滅返工，提高基礎質量；對檢查出的問題進行逐一分析、考核，不斷加強班組管理的自我完善和發展，切實提高了班組安全防範控制能力。
為最終實現安全生產，實現事故為零的優秀成績做出了不懈的努力。
推進現場定置管理、全面提公升班組建設管理層次
在建立「五型」班組的活動中，各班組始終注重保護環境和衛生，班組及其成員的工作場所、休息室等，能按公司現場標準化治理規定布置，物品擺放有序，整潔無廢物.由於班組工裝裝置的制動化程度高，車間健全安全質量管理的組織體系，細化安全質量逐級負責制，推行安全質量動態評估、各類分析例會制度，認真落實質量鑑定對規制度、修車「三檢一驗」等基本制度；全面規範專業技術管理，建立技術管理程式，服從鐵路局對專業技術管理的要求，進一步規範檢修修程、技術履歷、工藝編制、技術改造管理；使車間在工作質量和產品質量上完成了「車輛檢修機械化、檢測手段儀器化，輪軸檢修數控化、資料採集自動化、資訊傳輸網路化、現場管理資訊化」的「六化」建設，建立分析、總結會議制度，工間碰頭會議、班組日評會議等基本管理制度。搭建安全、質量、技術、生產綜合保障機制，實現車輛檢修質量的高標準與高水平。
臺車班---面對新裝置、新工藝的投入班組員工齊心協力打造「自控型（車間）、班組」， 逐步提公升班組整體水平；在檢修工作中他們嚴格遵循檢修備件配送制度，設立了專門配送人員，使每個零部件都能認真的檢查，杜絕了簡化作業、促進了班組的自控管理，及時掌握安全質量情況，形成了共同控制作業標準的濃厚氛圍，截至目前共防止各類故障***起，其中班組員工李志峰發現首例搖枕大裂紋受到路局通電嘉獎，台車組裝、檢修質量對規達到一級，為班組成員樹立一種積極的心態；營造快樂班組的氛圍，安全生產呈現有序可控、穩定的局面。
我車間這次建立優秀班組工作雖然在現場、裝置管理、規章制度落實等諸多方面取得了一些成效，但它只能代表過去，今天我們又站在了新的起點。但縱觀全域性，認真對比，深刻反思，對存在的問題拾遺補缺，不斷完善、持續改進；對取得的成績，進一步鞏固提高、總結推廣，我們熱誠歡迎各位領導和同志們對我們的工作提出批評指正。我們決心以此次命名表彰會為新的契機，認真總結工作經驗，把建立工作提公升到更高的水平！
車輛車間
2023年11月
《班組建設匯報材料
同時，我們積極發揮群眾組織作用，把 學 練 樹 活動與區隊班組建設有機結合，在全礦開展了向 全省煤礦綜採司機技術狀元 和 富民興魯獎章 榮譽獲得者綜採工區職工張傳偉，全國技術能手 全省煤礦綜採司機技術能手 濟寧市十大能工巧匠稱號獲得者綜機車間職工於延峰，全國技術能手 煤炭行業優秀技術能手 和 全國青...
班組建設匯報材料2019
定陶縣供電公司班組建設匯報材料 尊敬的檢查組各位領導 首先，我代表定陶縣供電公司全體幹部職工，對各位領導在百忙之中蒞臨我公司檢查指導工作，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！下面，我將我公司在班組建設方面所做的工作向各位領導匯報如下。定陶縣供電公司成立於20世紀70年代初，屬國有中 型縣級躉售供電企業，資產...
班組建設總結匯報材料
尊敬的各位領導 同事 以制度為保障，以溝通為橋梁，統一思想，端正態度，做好班組建設工作 首先介紹一下自動化班的基本情況 自動化班現有員工13人，其中碩士學歷2人，本科學歷7人，大專學歷4人。我們班主要負責在這樣的外部條件下，完成這麼多的工作，靠的是什麼，靠的就是管理，而班組建設的重要宗旨就是促進班組...