摘要:廣州東沙至新聯高速公路沙灣特大橋主橋為矮塔斜拉橋,沙灣特大橋主橋箱梁頂板寬34m,懸臂長度6.5m,掛籃懸澆塊段長度為3.
5m和4.0m兩種。本文介紹了該橋梁採用的寬幅掛籃的施工工藝和主要控制要點。
關鍵詞:沙灣特大橋寬幅掛籃施工控制
1 工程概況
廣州東沙至新聯高速公路沙灣特大橋主橋為矮塔斜拉橋,箱梁為預應力混凝土結構,採用變高度單箱三室斜腹板截面,主橋橋跨布置為(137.5+248+137.5)m主梁頂板寬34m,懸臂長度6.
5m,跨中樑高3.85m,主塔根部樑高8.35m。
採用無壓重自錨式掛籃法懸臂對稱澆築,掛籃懸澆塊段長度為3.5m和4.0m兩種,共58對塊段。
2 懸澆箱梁掛籃設計
2.1 主橋箱梁結構分析
箱梁頂板寬34m,懸臂長度6.5m,跨中直線段長為2m,邊跨直線段為12.34m。
頂板板厚24cm,底板板厚由跨中30cm變厚至塔根部120cm,邊腹板板厚在主塔根部向兩邊16m範圍內,由60cm變厚至110cm;在邊跨現澆段由60cm變厚至105cm,其餘部位板厚均為60cm。中腹板在主塔根部向兩邊16m範圍內,由50cm變厚至100cm;在邊跨現澆段由50cm變厚至120cm。
2.2 掛籃整體結構
掛籃結構為菱形掛籃,懸臂長度為4.7m,整體寬度為35.5m。
掛籃主體結構分為:主桁結構、底籃結構、懸吊系統、錨固系統、行走系統、模板系統等。掛籃結構採用a3鋼,銷棒選用45＃鋼。
(1)主桁結構:主桁為菱形結構,包括主桁、上前橫樑、上中橫樑以及主橫後端平聯。(2)底籃結構:
底籃結構包括前、後橫樑,以及縱樑。前、後橫樑由雙肢型鋼構成,縱樑為桁架形式,縱樑與前後橫樑連線採用銷棒進行連線。(3)懸吊系統:
懸吊系統由前吊帶、後吊帶以及行走吊帶組成,吊帶材質均為16mn鋼,吊帶連線銷子、承重銷子、錨固銷子均為45＃鋼,表面經過熱處理。(4)錨固系統:錨固系統分主桁後錨、軌道錨固以及吊帶錨固。
(5)行走系統:掛籃行走系統主要由前支腿滾動支腿、行走軌道、後錨行走小車、行走吊帶、底籃行走滑梁等部分組成。(6)模板系統:
模板系統包括底模、外側模和內模,含模板的懸吊系統和行走系統,掛籃前移時底模、外側模及縱樑同掛籃一起行走到位。為保證懸澆梁外觀,其中外模及底模採用了氬弧焊貼上不鏽鋼板處理。
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