冉莊龍泉河特大橋（40+64+40）m連續梁合龍段
實施性施工方案
一、編制依據
1、京石鐵路客運專線冉莊龍泉河特大橋工程施工設計圖。
2鐵道第三勘察設計院、石鐵源監控單位提供的有關設計圖紙、檔案、資料。
3、國家、鐵道部、現行規範、規程、規則、驗標、評定標準及有關規定。
4、現場踏勘調查所獲得的有關資料。
5、京石鐵路客運專線冉莊龍泉河特大橋實施性施工組織設計。
6、我單位擁有的科技工法成果和具有類似橋梁施工的豐富經驗。
二、主要內容和使用範圍
1、本方案規定了京石鐵路客運專線冉莊龍泉河特大橋（40+64+40）m連續梁合攏段施工各環節的操作要點和要求。
2、適用範圍：適用於京石鐵路客運專線冉莊龍泉河特大橋（40+64+40）m連續梁合攏段施工工序。
三、引用標準
1、gb50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規範》。
2、jgj18-2003《鋼筋焊接及驗收規程》。
3、tb10415－2003《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》。
4、tb10424-2003《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》。
5、gb50017-2003《鋼結構設計規範》
四、工程概況
冉莊龍泉河特大橋（40+64+40）m連續梁起訖里程範圍為:dk166+858.38～dk167+003.
88，全長145.50m，墩號為71#墩～74#墩。連續梁跨越南營大堤，南營大堤寬15.
5m。主跨梁斷面為單箱單室、變截面箱形，底寬6.7公尺，頂寬12公尺。
全橋共3個合攏段（兩個邊跨合攏段、乙個中跨合攏段），合攏段長度均為2m。梁體採用c50混凝土，邊跨合攏段混凝土重53.4t，中跨合攏段重為67.
3t（含橫隔板在內，橫隔板重13.9t）。
由於中、邊跨合攏段所處地理位置及現場施工條件，本著降低成本及加快施工進度，擬採用已有掛籃前移利用掛籃內外模、底模作中、邊跨合龍模板。
五、所需機械裝置
詳見《合攏段施工機械表》所示。
合攏段施工機械、裝置表
六、施工組織
1、機構組織
建立如下圖所示的施工組織機構圖,在總工工程師李科的協調組織下，每人嚴格按各自的分工範圍做好相應工作，確保合攏段順利有序地進行施工。每小組根據自己的分工範圍做好材料計畫、人員分工、作業指導書等安排，確實指導施工。
（1）、合攏段施工總協調、總指揮：李科
由於合攏段施工涉及到監控、設計等單位，相關指令的統一及按時提供對快速合龍極為重要，故協調相關工作尤為重要，所以任李科作為合攏段施工的總協調、總指揮人，協調、指揮相關工作。
（2）、專案部各項施工準備工作
按照批准的施工方案及監控、監理等單位的要求，專案部按機構所示框圖做好分工，紮實做好合攏前的準備工作。此外，在合攏前，由專案部技術負責人組織專案部、施工隊作業人員一起對施工方案及監控等單位的要求進行工前交底。
合攏段施工組織機構圖
2、勞力組織
勞力組織詳見《合攏段施工人員組織表》所示。
合攏段施工人員組織表
七、合攏段施工
1、原理
根據現場實際情況，先合74#邊跨，後合攏71#邊跨，最後中跨合攏。連續剛構梁合攏前,共軛懸臂端麵之間的相對位置(間距、高差和轉角) 主要是受體系溫度場和日照、雨雪降溫等不均勻溫度場的影響,其次是受合攏段自重、混凝土收縮徐變、預加力和施工荷載以及風力、基礎變位等的影響,因此連續梁合攏時遵循低溫灌注混凝土、2 個共軛的懸臂端進行鎖定的兩大原則，保證合攏段施工工況與設計基本一致。也就是在灌注合攏段混凝土前採用臨時鎖定措施將2 個共軛的懸臂端強制性連線合攏成π 形剛構,盡可能保持其相對固定,以防止合攏段混凝土在灌注及早期硬化過程中發生明顯的體積變化。
具體做法是：在合攏段箱梁的端部設定勁性骨架作為支撐，以承受溫度公升高使懸臂縱向伸長產生的壓應力或溫度降低使懸臂縱向縮短產生的拉應力。這樣，通過設定承受壓力（拉力）的裝置使合攏段混凝土得到保證。
選擇在一天之中氣溫較低且溫度穩定時時灌注混凝土,以保證氣溫上公升時合攏段新澆注的混凝土在受壓狀態下達到終凝,在氣溫再次下降時合攏段的混凝土已經具有一定的強度。
合攏段施工順序詳見《冉莊龍泉河特大橋合攏段施工圖設計圖》所示。
2、合攏段技術標準
連續剛構橋懸臂澆築端的允許偏差技術標準詳見下表所示。
合攏段允許偏差技術標準
（一）、合攏段施工前期工作
1、標高及平面位置確定
由於大跨連續剛構橋工藝複雜、技術難度大，施工中的恆載、活載、施加預應力、砼的收縮及徐變等因素使梁段標高難以控制。為了減少合攏時兩懸臂端的高程和軸線偏差，每施工完一節段，我們對已施工完畢的前3個節段均進行聯測，儘管如此，在7 # 梁段施工完成後,仍必須精確測定兩t 構7 # 梁段兩端的絕對高程及平面位置,以確定它們是否在規範允許範圍內。測量時間選在夜間溫度較穩定時進行,消除日照溫差的影響。
若出現超出規範許可範圍以外誤差, 應上報監理、監控、設計等單位，協商採取壓重等措施進行調整處理。
2、盡可能地減少臨時勁性骨架鎖定的工作量
為縮短合攏時勁性骨架的安裝及焊接時間,一般分2次完成,即勁性骨架安裝就位時,先焊接固定一端,待合攏時再焊接固定另一端。為了迅速完成勁性骨架鎖定焊接,合攏時安排4臺焊機對4個接頭實施同時對稱焊接。
3、按設計要求及現場測量情況確定臨時壓重數量
勁性骨架鎖定焊接前,在邊跨合攏段懸臂端或中跨合攏段兩懸臂端用水箱注水壓重,合攏段砼澆築過程中通過澆築端水箱放水保證結構平衡與穩定。合攏段的另一端配重要保持懸臂t構平衡，要提前準備好配重材料。
4、清除箱梁頂面的臨時荷載，對於不需要的臨時荷載要全部清理到橋下，必須要使用的臨時荷載應堆放到箱梁0#塊橫隔板頂上，盡最大限度減少對箱梁懸臂端標高的影響。
（二）邊跨合攏段施工
1、施工流程
邊跨合攏段施工方案確定採用掛藍前移利用掛藍模板作吊架合攏方式。邊跨合攏段重力需由主梁懸臂端與支架現澆段端分擔，合攏段砼澆築需配置換重（配重）。
邊跨合攏施工詳見《邊跨合攏施工工藝流程圖》所示。
邊跨合攏施工工藝流程圖
2、施工步驟
（1）清除橋上堆放材料，機具裝置移至墩頂0號塊附近或轉移至地面。
（2）模板。採用邊跨側掛籃前移，將內外模、底模懸掛於74＃梁段、現澆段梁段，模板保持懸掛狀態，底模不能與梁底鎖緊，中跨側掛籃前移至7＃梁段。。
（2）邊跨施加換重，中跨施加配重
邊跨懸臂端：為了保持混凝土澆築過程中邊跨懸臂端所受荷載前後保持不變，故在邊跨懸臂端設定換重，其重量為合攏段混凝土重量的一半，其重量為：53.
4/2＝26.7噸。採用水池蓄水放水的方式進行控制。
水池採用18＃磚牆，內空橫寬4.0公尺，縱長4.0公尺,高1.
5公尺，蓄水深度1.1公尺（水重：4x4x1.
1＝17.6噸；磚重：（4.
36x0.18x1.5x2＋4x0.
18x1.5x2）x2＝9噸），內用砂漿塗飾，並在上面標記澆築底板、腹板、頂板混凝土等效放水的刻度。另外，由於將掛籃底籃、內外模板作合攏段模板，合攏段模板重量為20.
4噸（6+4.5 x2+5.4=20.
4）。故懸臂端承受的模板重量為20.4/2＝10.
2噸，三角架、主橫樑、前後支點等重17.1t，邊跨懸臂端承受的總重為：26.
7＋10.2+17.1＝54噸。
中跨懸臂端：由於掛籃重量為37.5噸重，故在中跨側配重為：54－37.5＝16.5噸。
配重採用鋼筋與鋼絞線。
（3）焊接勁性骨架。選定適當日期，在晚12時後至次日凌晨前的穩定低氣溫狀態下鎖定勁性骨架接頭。
（4）放鬆約束。勁性骨架鎖定後，及時放鬆交界墩支座及現澆段支架的水平向臨時約束。
（5）綁紮鋼筋、安裝預應力管道。
（6）澆築混凝土。邊澆邊等效放水、拆磚。
選定適當日期，在晚12時後至次日凌晨前的穩定低氣溫狀態下澆築邊跨合攏段砼。砼澆築時，應邊澆築砼邊同步等效解除安裝。此方法是為了在砼的澆注過程中，使梁體無沉降變化，有利於保證砼質量。
在混凝土澆築前，應做水池放水試驗，根據混凝土澆築時間、速度，看單位時間內需要放水多少才能平衡混凝土的澆築重量。單位時間內放水多少靠水池兩側的洩水管開關進行控制（詳見中跨合攏放水解除安裝敘述所示）。
此階段中跨配重暫不拆除。
（7）混凝土達到設計強度的95％以上後，張拉底板束預應力並壓漿。
（8）張拉豎向預應力、壓漿
（9）掛籃後退至4＃、5＃梁段上，拆除配重鋼絞線。
（10）邊跨合攏段吊架拆除，邊跨現澆段吊架放鬆或拆除。
3、邊跨合攏前後測量要點
邊跨合攏前後，結構體系將發生轉換，這直接影響到成橋線形。因此必須嚴格按監控單位要求進行合攏前後的施工測量工作。
（1）在邊跨合攏換重（配重）施加過程中，對不同的換重（配重）狀態進行主梁變形測量；
（2）在邊跨合攏勁性骨架鎖定前，進行全天主梁日照溫差變形測量；
（3）在邊跨合攏勁性骨架鎖定後，進行全天主梁日照溫差變形測量，以確認鎖定效果；
（4）在邊跨合攏段砼澆築後，主梁標高測量；
（5）在邊跨鋼束張拉完成，吊架、支架拆除後，主梁標高測量（全跨通測）。
（三）、中跨合攏段施工
中跨合攏段施工詳見《中跨合攏施工工藝流程圖》所示。
中跨合攏工藝流程圖
·1、模板安裝
在合攏71邊跨現澆段時，已將72墩中跨側掛籃懸掛於72墩中跨側7＃梁段，故利用其底籃、內外模板系列作中跨合攏模板。為了懸臂端水箱配重、及今後方便拆除掛籃，將72、73墩中跨側掛籃三角形架部分分別退至4＃梁段上。
2、懸臂端標高觀測
邊跨合攏完畢後，體系發生轉變，在支架放鬆前後加強對中跨合攏段懸臂端標高測設，相關資料及時提供給監控單位，看是否需要額外配重對懸臂端進行標高調整。
3、設定配重水箱
為了保持混凝土澆築前後懸臂端荷載保持不變，避免混凝土未達到強度以前剪下開裂，故設定配重水箱在澆築混凝土時等效解除安裝。水箱採用磚砌水池，配重重量為：67/2=33.
65噸。水箱採用18磚牆進行砌築，內空淨寬4.0公尺，淨長4.
5公尺，蓄水深1.34公尺（蓄水重24.1噸，磚重9.
6噸）。解除安裝時，邊放水邊拆磚。
為了控制放水速度，在水箱順橋向底部兩側各設定5根洩水管
（採用φ50公釐pvc管），設水龍頭進行控制放水。按每罐車砼入模時間段（每罐車裝混凝土10立方，控制在30分鐘左右澆築完畢，重約25噸，），提前在磚內壁畫好刻度線，以便通過10個水龍頭的停關來控制放水量。澆築混凝土前，應先做放水試驗，以便掌握好放水速度。
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