東汽專用線
第一章車站概況和技術裝置
第1條車站的位置、性質和等級
一、 車站的位置、性質和等級
專用線接軌點：車站k601+289公尺處，線路等級為ⅲ。最小曲線半徑180公尺，線路允許速度30公里／小時，准許進入的機車型別：
內燃機車。專用線走行部分向車站方向為2.5‰的上坡度。
1八角基地專用線
1.1 本專用線位於德陽市經濟技術開發區八角鎮境內。地處德陽市區南部，與德陽市區緊密相連，東臨成綿高速路，北靠德陽市二環路，西臨岷山路，南面臨近石亭江，順著寶成線往德陽站方向前行並與二重編組站南頭油專線接軌。
全線總長15.6km。採用50型鋼軌。
1.2 本站是東汽災後重建專案，於2023年6月簽訂的《東方汽輪機有限責任公司鐵路專用線工程勘察設計合同》，於2023年5月交付使用。鐵路線路日常養護目前委託成都鐵路局工程總承包有限責任公司代維。
1.3 本站隸屬東方汽輪機有限責任公司鐵路專用線（以下簡稱東汽專用線；及1場）從既有二重專用線上接軌，車輛交接委託二重交接，二重既有編組站不改造，所以專用線採用工業企業ⅲ級標準。
1.4企業站內有5股到髮線（含正線一股、過磅線一股）、2股露天堆場裝卸線、2股機車停放線並安置cdh型滑動式擋車器。另外還有7股進車間的線路。
專5、13、15、16、19線路的盡頭安置cdh型滑動式擋車器。另設牽出線一股，牽出線與耐火廠專用線走行線部分新設長441.2m連線線連線。
牽出線6道線路的盡頭設定石砌車檔，並安置cdh型滑動式擋車器。
2重型二分廠專用線（簡稱2場）
2.1此專用線位於德陽市德什路口，站場與二重專用線車場東面約230m處緊密相連，為直線車站，既有到髮線三股（含正線一股），遷出線一股，站場東面緊靠東汽運輸處，北側寶雞端接有專用線。南面貫穿重型二分廠成品庫車間，西面於2023年5月與東方鍋爐廠鐵路線接軌。
全線總長2km。採用43型鋼軌。
2.2本線路於2023年建成並投入使用，與二重編組站六道接軌，車輛的交接、專用線的取送車作業以及專用線的日常養護均委託二重完成。
第2條專用線運輸品類設計年運量:
設計年運量表1-1
東汽專用線近年運量表表1-2
注：表中「到車數量及噸位」含「鑄造卸車數及噸位」。
第3條東汽專用線平面示意圖表1-3
第4條鐵路線路表1-4
注：專21至專25為重型二分廠專用線
第5條線路坡度表表1-5
注：專21至25為重型二分廠專用線
第6條道岔裝置表1-6
第7條道口
專用線共設鐵路道口17處，其中重型二分廠5處（非電動，無人看守）；八角基地專用線道口12處，其中4處電動道口有人值守；4處電動道口無人值守；3處道口非電動無人看守。
表1-7
第8條防溜措施及用具
1 專用線取送車作業時，由調車作業組負責採取防溜措施，不得以放風制動代替其他防溜措施；一批作業結束，由值班員在《防溜交接簿》做好紀錄。長期停放於廠房內的車輛應以2只以上鐵鞋止輪，並擰緊手制動機。
2 加強職工防溜知識的培訓，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規定及有關要求。定期對防溜工作進行檢查 。
3 加強防溜裝置、器具管理，對防溜器具應統一編號、固定存放、保證數量、質量良好。防溜器具的保管、交接由專人負責。發現有裝置、器具損壞、丟失時，應查詢銷號，及時補齊。
實施24小時全程跟蹤。
4 機車上配備的鐵鞋數量、編號由調車員向值班員匯報，並按現在的實際情況填寫在值班室揭示板上，因調車作業改變時，應及時重新填記。
5 具體細則嚴格按照東汽鐵運工段制定的《東汽專用線防溜管理辦法》實施。
第9條通訊裝置
1專用線機車僅在產權線路內作業，不進入國鐵和二重專用線，通過使用平面調車通訊裝置和電信天翼對講機並輔以手機解決專用線運轉作業和維護人員的通訊，與車站和二重聯絡使用固定**。
2專用線管理通訊裝置維修、使用、管理辦法嚴格按照鐵運工段制定的《平調設施使用及維護管理制度》。
表1-8
第10條動力裝置
1專用線現有機車2臺，採用企業自備機車方式。其中一台gk1c 1250馬力的機車主要負責生產倒運以及二重編組站取送列車用。另一台太行機車600馬力的作為備用。
另外廠內現有自備車皮（平車）8輛，主要用於廠內生產轉運。
2機車庫內現設有電動雙橋梁式起重機一台，主要用於內燃機車的維修、車皮的維修等。由於機車檢修工作量不大，機車中、小修委託相關單位進行檢修。
3專用線動力裝置的維護保養、使用等嚴格按照鐵運工段制定的《崗位標準職責和基本技能要求》、《專用線運轉作業安全規程》、以及《鐵運各工種安全操作規程》執行。
動力裝置表1-9
第11條電力及照明裝置
1專用線沿線有五里堆變電站一座，沿線接取10kv電源。供電負荷全部集中在車站，其供電物件為：車站訊號、站場照明及生產、生活房屋的動力和照明。
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