d區段站車流彙總表
d站主要車流分析指標：
1、車站辦理車數（）
＝1705+1705＝3410（車）
式中 ——接入重空車總數；
——發出重空車總數。
2、中轉重車數（）
＝687＋810＝1497（車）
式中 ——有調中轉重車數；
——無調中轉重車數。
3、中轉空車數近似地取接入和發出空車數的較小值，即57。
4、裝車數（）為151。
5、卸車數（）為90。
6、接空車數（）為118。
7、排空車數（）為57。
8、無調中轉車數（）
＝810＋55＝865（車）
式中 ——無調中轉空車數。
無調中轉車數占接入重空總車數的比重（）為：
＝50.7％
9、改編車數（）
＝687＋2＋90＋61＝840（車）
式中 ——本站裝車用的補充空車數，在接入空車數大於發出空車數時，近似地取兩者之差。否則，近似地取零。
改編車數佔接入總車數的比重（）為：
＝49.3％
車站各線路使用方法
到髮線容車數：（車）
調車場線路容車數的計算：
調車線容車數：（車） 調車線最大容車數：（車）調車作業時間標準的計算
一、解體調車作業時間標準
二、編組調車作業時間標準
三、取送調車作業時間標準
調車機車分工方案：
一調：解體列車兼專用線取送貨車；
二調：編組列車兼貨場取送貨車。
實際工作中，如其中一台調機工作緊張，則另一台調機可與其協同作業。
無改編中轉列車作業時間標準：35
到達解體列車作業時間標準：30
自編始發列車作業時間標準：25
車站行車工作組織複習
選擇，辨析題 1 什麼是改編車，改編調車作業，部分改編調車作業?2 什麼是技術站？編組站和區段站統稱為技術站。3 裝車地直達列車的型別？按列車產生方式的不同分為始發直達，階梯直達和基地直達 最常見分類 按列車的消失方式不同分為直達乙個卸車站的列車，到達兩個或幾個鄰近站卸車的列車 通稱反階梯直達列車 ...
地鐵非常情況下的行車工作組織
一 列車反向執行 1 凡反向區段具有atp速度碼，其列車反向執行按人工atp方式辦理，行車憑證為列車收到的速度碼，發車憑證為行調命令。2 列車反方向切除atp執行時，其行車規定如下 1 列車行車憑證為行車排程員下達的命令。2 列車發車間隔須符合 雙區間 空閒的要求。3 列車執行速度為60km h，進...
鐵路行車工作總結及鐵路行車工作謀劃
鐵路行車工作總結及鐵路行車工作謀劃 10 年是不平凡的一年，我們共同經歷和見證了國家發生的許多大事，一路走來，鐵路行車的工作也是一樣，經歷了 07 年 82 問題的教訓，全體幹部職工臥薪嘗膽，全力以赴，勇打安全翻身仗，有得有失有收穫也有教訓，在這裡就一年的行車工作進行認真總結，為 11 年開好頭起好...