1 總則
《鐵路行車工作細則》簡稱《站細》，是根據鐵道部《鐵路技術管理規程》、《行車組織規則》的規定，結合公司具體情況制定的行車工作細則，是指導鐵路行車作業，加強技術管理，保障行車安全的基本制度。公司內任何單位、個人均不得違反本細則內容，不得制定與本細則相牴觸的規定。
2 公司鐵路概況和技術裝置
2.1 位置和任務
本企業位於山東省肥城市石橫鎮境內，鐵路專用線接軌於山東石橫發電廠鐵路專用線k6+125m處，接軌站為湖屯站，線路全長16.7km，主要承擔企業內原材料到達、產品外發運輸業務及企業內鐵水運輸業務。
2.2 貨運量
鐵路物資吞吐量為890萬噸，其中貨物年到達量為550萬噸；年發出量為70萬噸；鐵水年生產270萬噸。
2.3 鐵路線路（附錄-01鐵路線路示意圖）
交接線4條、過磅線1條、裝車線4條負責小型棒材高線裝車、卸車線9條負責礦粉煤炭雜貨的卸車、鐵水運輸線9條，鐵b線1條，負責新1#、1#、3#高爐的鐵水運輸任務。鐵a線2條（1、2股）負責1#高爐的運輸任務。三煉鋼鐵水線2條，c1股負責2#高爐、3高爐鐵水運輸任務，c2股負責2#高爐鐵水運輸任務。
3#高爐鐵水線2條（1、2股），負責3#高爐的鐵水運輸任務。新1#高爐2條，負責新1#高爐的鐵水運輸任務。
鐵路線路表
2.4 線路坡度表
2.5 道岔裝置
2.6 道口
專用線設鐵路道口17處；有人看守道口7處（其中電動道口1處；手動道口6處）；無人看守道口10處。（新1#爐有無道口）
2.7 防溜措施及用具
2.7.1 停放車輛必須擰禁兩端手制動機，不得以放風制動代替其它防溜措施，站場內外方並以鐵鞋止輪。為防止車輛溜到湖屯站方，不工作時0號道房管理的道岔不得順至湖屯站方向走行。
2.7.2 鐵水包車停放必須採用鐵鞋制動，使用時調車人員發現鐵鞋狀態不良而失去制動作用，應及時向值班長或安全員匯報，予以更換，調車人員並採取其它制動措施。
2.7.3 鐵鞋的配置：
1）各處設定的鐵鞋由工務技術員負責定期檢查，安排維修和更換，並將檢查結果詳細記錄。
2）鐵鞋配置見表
2.8 通訊裝置
2.9 動力裝置
專用線現有機車10臺，其中1500馬力、1350馬力、800馬力機車負責站場線作業；一台480馬力、四台380馬力、二台240機車負責鐵水運輸。
自備冶金自運轉車輛51車，其中鐵水包車42輛；隔離平板車9輛。
2.10 照明及供電裝置
2.10.1 鐵路專用線站場有燈塔3座，電源為380v交流電，探照燈23盞；東區鐵水線照明燈（20）盞，電源為380v交流電；室內照明均採用220v交流電；道岔表示器採用220v交流電源；手提訊號燈採用12v直流電源。
2.10.2 供電（後附供電示意圖）
1) 訊號發射塔電源由熱電廠處提供。
2) 機車維修班由一煉鐵原料場配電室提供。
3) 1＃道口值班室電源由棒材車間提供，控制有電動道口杆。
4) 0＃道房電源和解凍庫由二煉鐵提供。控制由01＃、02＃、兩
個岔子燈。
5) 1＃道房電源由一煉鐵原料場提供。控制有1＃、新9＃、新7＃、新15＃、新17＃、新19＃、新21＃、新23＃、15＃、19＃、13＃、礦1、ct1共13個岔子燈。
6) 2＃道房電源由一煉鐵原料場提供。控制有3＃高爐處照明燈4個。
7) 二調休息室電源由一煉鐵車隊提供。控制有三個燈塔，21＃、24＃、22＃三個岔子燈。
8) 4＃道房電源由一煉鐵提供。控制17＃岔子燈。
9) 5＃道口電源由製氧車間提供。控制1個燈塔和7個岔子燈18＃、14＃、12＃、10＃、6＃、8＃、新8＃。
10） 6＃道口電源由由5＃道口提供。控制25＃、26＃岔子燈。
11） 7＃道口電源由一煉鋼提供。控制電動柵欄（暫時停用）。
12） 8＃道口電源由一煉鋼提供。2＃、4＃岔子燈由一煉鋼辦公樓提供。
13）10＃、11＃道口由一煉鐵原料場提供。控制礦3岔子燈。
14）12＃道口房電源由東新料場提供。控制有礦5、礦7、礦9、礦11四個岔子燈。
15）三煉值班室電源由三煉鋼提供。控制c1、c2、c3三個岔子燈。
16） c3＃值班室電源由三煉鐵提供。控制c4、c5兩個岔子燈。
17） ct2岔子燈電源由二煉鐵鑄鐵機提供。
18） 4＃燈塔電源由一煉鐵修罐間提供。
19） 北線報警訊號電源由6＃道口提供。
20） 380高爐報警訊號電源由倉庫內提供。
21）礦線報警訊號電源由一煉鐵燒結主控室提供。
22）450高爐報警訊號兩套，一套在東面由三煉值班室提供；另一套在西面由c3＃值班室提供。
23）13＃、14＃道口報警訊號電源由1080高爐提供。
2.11 侵限設施及建築物
2.11.1 西礦線卸料槽處皮帶房距鋼軌外側1.5公尺。
2.11.2 西礦線卸車機1股北側、2股南側距鋼軌1.7公尺，刮斗為橫向移動向上提公升降。
2.11.3 東區礦線卸車機天車走行軌道1股北側，2股南側距鋼軌1.6
公尺刮斗為橫向移動向上提公升降；1股2股線間皮帶距鋼軌外側1.7公尺。東區礦線4、5股刮鬥為橫向移動向上提公升降。
2.11.4 三煉裝車線解凍庫距鋼軌外側1.2公尺；
2.11.5 三煉鋼鐵水線c1股烤包處距鋼軌外側1.2公尺。
2.11.6 三煉鋼鐵水線c2股2號鑄鐵機距鋼軌外側0.9公尺。
2.11.7 軋鋼線北高貨台（自6號道口1股線路北側至車端1股警衝標內）距鋼軌外側1公尺。
2.11.8 機車整備間、距鋼軌外側1.6公尺，罐修間距鋼軌外側1.3公尺。
2.11.9 1＃高爐出鐵場建築物距鋼軌外側1.6公尺。
2.11.10 2＃高爐出鐵場建築物距鋼軌外側1.4公尺。
2.11.11 3＃高爐北出鐵場建築物距鋼軌外側1.38公尺。
2.11.12 新1#高爐出鐵場建築物距鋼軌外側xx公尺。
2.11.13 貨場行車干擾區域：
東區貨場、東區露天跨、東區高架橋、分鐵站、鐵水分裝站、三煉鋼裝車線、2號鑄機、三煉鋼車間、該段線路為起重機交叉作業區，行車時應注意吊裝物及吊鉤執行狀態。
興隆車站行車工作細則
兗州煤業股份 鐵路運輸處 二 一六年五月 目錄第一章車站概況和技術裝置 第1條車站位置和方位1 第2條車站性質和用途1 第3條銜接區間及其長度1 第4條站界1 第5條貨物運量1 第6條車站示意圖1 第7條聯鎖1 第8條閉塞1 第9條線路1 第10條道岔2 第11條訊號機2 第12條通訊裝置4 第13...
專用線行車工作細則
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