第３４卷第１２期
企業技術開發
２０１５年４月
ａｐｒ．２０１５
《車站行車工作細則》編制管理研究
陳志（廣州鐵路（集團）公司運輸處，廣東廣州５１００８０）
摘要：《車站行車工作細則》（下文簡稱《站細》）是鐵路車站行車工作組織的基本規章，是鐵路車務站段技術管理的重要內容。文章
對《站細》的定義、作用、編制內容、編制依據以及編制方法與技巧，作了較全面細緻的論述，分析了《站細》日常管理存在的問題，提出了加強《站細》管理的對策和建議。關鍵詞：鐵路；車站；行車工作；對策建議
中圖分類號：ｕ２９２．１１
文獻標識碼：ａ
文章編號
《站細》是《車站行車工作細則》的簡稱，是鐵路車務系統極標準》、《接髮列車作業標準》、《車站行車作業人員人身安全標為重要的規章制度，它是具體體現和落實《技規》、《行規》等許準》和鐵路局《鐵路營業線施工安全管理實施細則》等規章、標多規章制度的「法規」，是車站行車作業組織的基本**。鐵路準；②列車編組計畫、列車執行圖、鐵路局總工室公布的ｌｋｊ基行車作業，包括車站和區間兩大部分，其中絕大部分的行車作
礎資料等技術資料；③工務、電務、供電部門檢修作業時間標
業，如接髮列車、調車作業、施工作業，都在車站進行。為保證車準；機務、車輛等部門各項技術作業時間標準；④本站的裝置條站行車安全、正點、高效、暢通，車站行車作業必須要有乙個嚴件、車流性質、作業組織方法和崗位人員設定等；⑤上級有關規密的組織辦法。搞好《站細》的編制與運用是鐵路車務系統特別定、命令，特別措施、規定等。
是車站行車組織和安全管理的基本工作。
４編制原則及方法
１定義和作用
４．１編制原則
《站細》是鐵路車站行車工作組織的基本規章，是車站編①堅持「安全第一」的方針，貫徹統一指揮和逐級負責的原
制日常作業計畫，執行接髮列車、調車作業和各項技術作業，則；②充分發揮現有裝置的運用效能，從實際出發，更新改造限
進行１３常運輸生產分析總結、鐵路局下達技術指標任務的主制能力的薄弱環節，不斷提高作業效率，提高車站通過能力和要依據。
改編能力；③重視新技術新裝置的使用管理維修工作，不斷推《站細》在鐵路運輸組織中的作用：①是貫徹執行《鐵路技
動車站的科學管理水平；④合理組織車站作業，做到各項作業術管理規程》（簡稱《技規》，下同）和《行車組織規則》（簡稱《行
的連續性，均衡性，最大限度地平行作業，減少各種等待、干擾規》，下同）、加強車站技術管理、保證安全生產的重要技術文時間，加速機車車輛周轉，實現安全、正點、高效、暢通。件。②是組織路內外各有關部門協作配合作業的基礎。
③是車４．２編制方法
站編制、執行日常作業計畫，組織接髮列車、調車和各項技術作①編制前，站長應負責或指定專人與工務、電務、供電、通
業以及有關技術裝置使用的基本制度。④是組織查定與執行車
信、資訊、房建等裝置管理單位及機務、車輛等部門聯絡，取得站各項技術作業程式、時間標準，計算車站通過能力及改編能準確無誤的裝置技術資料。同時，注意收集、核對鐵路局公布的力，日常運輸生產分析、總結，以及鐵路局下達年、月度技術指有效ｌｋｊ基礎資料，作為《站細》編制的第一手基礎技術資料；標任務的重要依據。
②站長應與參與本站作業的有關單位商定作業辦法及安全控
所有在車站作業的車務、機務、車輛、工務、電務、供電、通
制措施，查定各項作業時間標準，明確站車交接、機車出入段、信、資訊等部門人員必須遵照執行。
岔線和段管線取送車等作業方式；③《站細》由站長組織本站及
２編制內容
站區有關單位人員，根據《技規》、《行規》及有關規定，結合現場
實際情況編制；④《站細》定稿前應廣泛組織技術人員、各工種
①車站技術裝置的基本情況及使用、管理規定。②日常作
經驗豐富的職工逐條討論，根據提出的意見進行補充、完善；⑤
業計畫及生產管理制度。③行車組織工作，含接髮列車和調車段（站）管車站可在站段技術人員指導下編制，但不准代編。
工作。④與行車有關的客運、貨運、軍事運輸工作。⑤列車技術４．３編制時的注意事項
作業程式和時間標準。⑥車站通過、改編能力。⑦作為附件的有
①《站細》基本框架要按《編規》所列的篇、章、條逐篇、逐
關資料：如聯鎖控制系統、駝峰控制系統等主要行車裝置使用章、逐條編寫。每條內容必須符合《編規》中的編制要求，做到說明書、聯鎖圖表及廠礦企業在站內作業安全協議。
「五統一」，即統一條款編號、統一規章引用、統一計量單位、統
３編制依據
一條款表述，統一格式排版。
②《站細》行文要嚴密、明確，要有莊重、嚴肅的語言風格，
①《技規》、《行規》、《鐵路運輸排程規則》、《鐵路調車作業在措辭上要準確嚴謹，不能有歧義。通常每項條款的具體規定
要完整地表達５個要素：即ｗｈｅｎ（在什麼時候）、ｗｈｅｒｅ（在什麼
作者簡介：陳志（１９８１一），四川資中人，工程師，從事鐵路技術管理工
地方）、硎ｏ（執行者）、ｗｈａｔ（做什麼）、ｗａｙ（怎麼做）。
作，主要研究方向：鐵路車務系統行車組織、應急處置等。
③編制《站細》使用的原始技術資料要齊全，對缺少的技術
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資料立即向裝置管理部門去函索取；技術資料與《站細》內容不一致時必須及時糾正；技術資料要按工務部門、電務部門、歸卷管理。
靜下心來理性思考技術管理工作，一些好的方法和模式得不到提煉和推廣，基礎資料、原始資料得不到妥善保管，多年積累沉
房建部門、供電部門、車輛部門、資訊部門、通訊部門７類進行澱下來的優良傳統也在逐漸流失。
６加強《站細》管理的對策和建議
６．１加強站段站組人員隊伍建設
①加強業務培訓。站段要定期舉辦站組培訓班、專題講座，
５《站細》的常見問題
《站細》管理是技術管理的基礎工作，近年來鐵路車務站段以確保安全為重點，以基本規章為依據，加大《站細》審核力度，
通過集中培訓，促使《站細》編制人員熟知《站細》編制要求，熟
提高了《站細》編制質量。但目前《站細》管理仍然相對薄弱，每悉站場裝置情況，掌握規章寫作技巧，提高《站細》的編制工作
次安全評估和專項檢查都查出《站細》普遍存在技術資料不全、質量及水平。②加強交流學習。站段要不定期組織站組人員到
脫離現場實際、條款表述不清、前後規定自相矛盾等問題。
５．１主要問題
①技術資料管理不善。由於裝置管理單位不重視，編制單
位督促手段和力度不夠，造成技術資料缺失、錯誤等方面的問題層出不窮。主要體現在工務、電務等裝置管理單位提供的技術資料不及時，造成車站平面示意圖標識內容不全，標識內容與ｌｋｊ資料或相關條款填記資料不一致等問題。
②脫離現場作業實際。這主要是寬嚴失準，存在過嚴和過
松的問題。特別是一些細化《技規》、《行規》的條款，大多是從本
系統、本單位的利益出發，片面強調加大安全係數而出台的「土政策」，缺乏全域性意識和整體考慮，有的甚至與上級規定相偏離，而對於一些要害環節卻失之於寬。
③文字語句表述不清。部分單位的《站細》內容天馬行空，想到**，寫到**，本應措辭嚴謹的公文變成了隨心所欲的散文。
④忽視細節引用錯誤。主要體現在：一是格式版面問題，雖然《編規》有明文規定，但站段執行起來仍是五花八門，標準不一，
比如標點符號全形與半形不統一；字元、段落間距不一致；
每段編號未對齊；字裡行間有多餘空格等等；二是引用的條款不對，如有的《站細》對某項作業內容規定執行本《站細》第幾條，但實際該根本就沒有這項內容，還有的《站細》引用了《技規》、《行規》某某條，但實際相應條款根本不是那麼回事，牛頭不對馬嘴。
５．２原因分析
①思想認識不高。有的站段沒有認識到《站細》作為基本行車規章的重要性和對現場作業的指導意義，存在對付的思想，編制《站細》抱著「夠用就行」的心態，編制《站細》積極性不高，不願意花力氣修改和完善。
②自審把關不嚴。有的站段在前期自審過程中未能嚴格對
照《編規》要求逐條逐項進行審核把關，僅僅對一些裝置發生變化的條款進行重點審核，導致一些長期存在問題的地方未能及時發現並糾正。
③協調能力欠缺。此次《站細》集中審查，發現大部分車站《站細》技術資料缺失，影響了《站細》編制質量。
④缺乏獎懲機制。有的站段歷來對《站細》的編制、修訂工作只講懲罰，沒有激勵，導致編制人員的積極性不高，編制質量不能保證。
⑤體制銜接不暢。近年來，受站段生產力布局和科室職能
優化調整的影響，站組崗位頻繁從技術科、安全科之間來回倒換，沒有乙個長期性的定位和歸屬，在這個過程中，站組沒辦法
其他車務單位交流學習，取長補短，提高站組人員的業務能力
和《站細》管理水平。③保持站組人員相對穩定。站段要儘量減少站組人員的隨意調整，保持站組人員的相對穩定，以確保技術規章管理的一致性。
６．２強化《站細》管理
①做好《站細》技術資料管理。站段要加強與機、工、電、供電、房建等裝置單位的聯絡協調，全面收集相關技術資料，為《站細》相關條款編制提供技術依據。②嚴格編制原則。堅持
《站細》編制「四不納入」的原則，即沒有上級明文規定不納入，未徵得主管部門同意不納入，沒有徵求現場職工意見不
納入，沒有進行集體討論不納入。③抓好《站細》的運用和執行。《站細》的根本落腳點是抓好崗位的貫徹執行，站段要對
《站細》執**況及時檢查，有偏差的，責令糾正，沒落實的，要求落實，有問題的，限期整改。在檢查中要善於掌握各種真實情況，對執行中存在和發現的問題提出修改意見和建議。６．３加強業務指導
鐵路局運輸處應加強對《站細》管理的檢查和督導，根據現場需要舉辦《站細》管理培訓班，提高站段專業技術人員的能力
和水平，加強對《站細》的檢查，對《站細》編制質量不高、管理不力的，督促車務站段嚴格追責，促進站段管理人員履職，強化《站細》管理。
６．４建立健全《站細》管理激勵機制
站段應定期對本單位《站細》編制情況進行全面檢查和考核，對存在的問題制定整改措施，明確整改責任，形成閉環管
理。要進一步優化現有的《站細》編制管理體制，明確《站細》編制人的權利與義務，建立獎勵考核機制，對《站細》管理中呈現
亮點、取得實效的人員進行獎勵，對《站細》管理**現的重大
過失要嚴格追責，以提高《站細》編制人員的工作主動．ｉ生。
６．５加快《站細》管理資訊化建設
利用網路技術建立《站細》審批系統，將《站細》的審查、審批全過程在網路上完成，以減少《站細》文字在單位間往返傳送的流程，縮短編制週期，並提高編制質量。
［１］鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）［ｚ］．北京：中國鐵路總公司，２ｏ１４．［２］廣州鐵路（集團）公司普速鐵路行車組織規則【ｚｊ．廣州：廣州鐵路（集
團）公司，２ｏ１４．
［３】車站行車工作細則編制規則【ｚ］．北京：鐵道部，２００８．
【４】曲星照．站細編制與學習問答［ｍ］．北京：中國鐵道出版社，２００１．
興隆車站行車工作細則
兗州煤業股份 鐵路運輸處 二 一六年五月 目錄第一章車站概況和技術裝置 第1條車站位置和方位1 第2條車站性質和用途1 第3條銜接區間及其長度1 第4條站界1 第5條貨物運量1 第6條車站示意圖1 第7條聯鎖1 第8條閉塞1 第9條線路1 第10條道岔2 第11條訊號機2 第12條通訊裝置4 第13...
專用線行車工作細則
東汽專用線 第一章車站概況和技術裝置 第1條車站的位置 性質和等級 一 車站的位置 性質和等級 專用線接軌點 車站k601 289公尺處，線路等級為 最小曲線半徑180公尺，線路允許速度30公里 小時，准許進入的機車型別 內燃機車。專用線走行部分向車站方向為2.5 的上坡度。1八角基地專用線 1.1...
車站行車工作組織複習
選擇，辨析題 1 什麼是改編車，改編調車作業，部分改編調車作業?2 什麼是技術站？編組站和區段站統稱為技術站。3 裝車地直達列車的型別？按列車產生方式的不同分為始發直達，階梯直達和基地直達 最常見分類 按列車的消失方式不同分為直達乙個卸車站的列車，到達兩個或幾個鄰近站卸車的列車 通稱反階梯直達列車 ...