仁義河特大橋0#塊施工方案技術交底
1． 施工部位、目的及技術指標
1.1 施工部位 ：仁義河特大橋0#段
目的：為了讓參加施工的領導、工程技術人員、作業的施工隊及班組明確0＃段是怎麼進行施工的。同時明確各級機構及人員所擔負工程任務及責任、作業專案的特點及技術要求、質量標準、安全措施，提高經濟效益，最終保證施工安全、工程質量及工期；確保工程專案正常施工。
1.2 技術指標
1)、軸線最大偏差不大於（l＞100m）l/10000mm，斷面尺寸:高度滿足+5，-10；頂板寬為±30mm；頂底腹板厚+10，0 mm，在施工過程中必須按照設計圖紙以及規範要求進行控制。
2)、鋼筋骨架保護層偏差不超過設計值±10mm。
3)、模板安裝標高在±10mm，內部尺寸偏差為+5，0mm，軸線偏位在10mm以內，豎直度為0.3％且不大於20mm。
4)、砼嚴格按照砼配合比的坍落度進行控制。
5)、其它：各道工序必須符合施工技術規範和設計圖紙要求。
2.施工工藝
2.1 概況
主梁採用預應力混凝土連續箱梁結構 ，計算跨度為（64+64）公尺，支座中心線至樑端0.75公尺，梁全長129.5公尺。
橋面橫向設定2%雙向橫坡，中支點截面樑高7.2公尺 ，邊跨8.75公尺等高階，截面樑高3.
6公尺。截面採用單箱單室 、變截面直腹板形式 。箱梁頂寬12.
0公尺，底寬7公尺。頂板厚度除樑端附近及中支點附近外均為400mm；腹板厚度500~850mm，按折線變化；底板厚由400mm按二次拋物線變化至根部的1200mm。全聯在端支點及中支點處共設定4個橫隔板。
隔板厚度：端支點處1.5公尺，中支點處1.
4公尺。橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。箱梁兩側腹板與頂底板相交處外側均採用圓弧倒角過渡。
全橋共分31個節段，其中有2個邊墩托架現澆段和1個0號現澆段，其餘為掛籃懸澆節段。中墩墩頂0號節段長12公尺，0#塊為c50砼，391.64m3，1018.
26t。全橋0#塊共6個，分別位於4#、6#、8#、10#、12#、14#主墩。
箱梁0＃塊與主墩墩頂內人洞尺寸為：900×1500mm，厚1400mm，四周設150×150的轉角。0＃塊的外側模利用掛籃模板進行拼裝，主墩在0#塊施工時考慮利用塔吊完成。
0#塊與主墩墩頂之間是乙個整體，不用安裝支座 ，0#塊設縱橫豎三向預應力體系（橫隔板內也設定了預應力束）。
0＃塊施工順序：首先是托架的設計和安裝，二是托架的預壓，三是0#梁段底模鋪設及標高調整，四是0#梁段側模安裝，五是0#梁段底板、腹板及橫隔板鋼筋綁紮，六是腹板豎向預應力精軋螺紋鋼筋、錨具及套管安裝，七是0#梁段內模、頂模及底板、腹板的擋頭模安裝及加固，八是頂板鋼筋綁紮及橋面預埋件（包括設計、臨時施工用、橋梁線形控制所需）安裝，九是頂板的擋頭板、縱向預應力金屬波紋管、橫向預應力鋼絞線、錨具及金屬波紋扁管、安裝，十是0#梁段砼澆注，十一是0#梁段砼養護，十二是縱向、橫向、豎向預應力筋張拉及壓漿，十三是0#梁段施工安全要求，十四是施工所需物資裝置準備。
2.2 0#樑端施工托架設計和安裝
0#梁段施工托架設計：托架採用45a工字鋼預埋和焊接拼裝而成，平聯採用單肢20以上的工字鋼，托架上用45a型工字鋼作分配梁。布置見下圖。
2.3 0#梁段施工托架安裝：
由於0#梁段的托架部分構件型鋼已經在施工墩柱和墩帽時預埋，剩餘的斜撐和分配梁只需要與預埋的型鋼焊接聯結，形成0#工作平台。
在施工托架剩餘的斜撐和分配梁時，主要是操作平台的設定。仁義河特大橋的墩柱施工使用的是翻模施工，施工墩柱的工作平台直接在墩柱模板上焊接工作平台，在澆注完墩帽之後，墩帽下面的模板不拆除，利用模板上面的工作平台焊接托架上的斜撐與預埋型鋼的平聯。
施工平台及安全防護可以參照下面**上的平台和防護。
施工平台四周鋪設1公尺寬5cm厚的木板作為施工人員走行通道，並掛設四周綠色和平台下白色的安全防護網，施工平台四周臨空側需設30cm高的踢腳板，防止吊物造成安全事故。
2.4 0#樑端施工托架預壓
為了保證0＃梁段預壓安全、可靠，在預壓過程中獲取準確的變形數值即彈性變形，消除托架的非彈性變形並檢驗托架受力情況，準備採用如下預壓方法：
1）、利用千斤頂下壓的方式進行0＃段托架的預壓。
2）、在仁義河特大橋4#主墩托架上預壓，預壓的結果數值為剩餘主墩6＃、8#、10#、12#、14# 0#段托架參考採用。
3）、利用仁義河特大橋4#墩承臺施工時預埋的45a工字鋼及元件，作為底部預壓支點。
4）、預壓托架平台上採用2×2×i45a工字鋼作為分配梁。
5）、利用4×2-φ32精軋螺紋鋼筋、精軋錨具、聯結器、4臺ycw15o或250型千斤頂、4臺zb4型油幫浦、1.5級以上油表及高壓油管作為預壓工具。
6）、預壓整體布置如下圖：
注意：在澆注4#墩帽時應注意，墩帽澆注到墩頂實心段一半的位置，然後預壓托架。如果澆注完墩帽，沒有空間布置千斤頂。
7）、0#段總長12公尺，共391.64方高標號c50混凝土，重1018.3噸，墩頂部分長度為11公尺，懸臂部分的最大混凝土長度為1.
0公尺梁段，為84.9噸，實際懸臂部分的重量達不到84.9 噸，為安全起見，取0#段懸臂2.
5公尺計算，2.5公尺梁段重量212.2噸，因此取0＃梁段懸臂部分的212.
2噸作為預壓的基本預壓力，實際每端預壓力為懸臂部分梁段重的1.2倍，即為取254.64噸，多餘部分作為安全儲備。
8)、預壓的必要前提條件：
（1）、托架安裝完後必須達到澆注0＃梁段條件：
a、托架各鋼構件預埋按托架安裝的技術交底進行施工；
b、托架各鋼構件間焊接必須按照托架安裝的技術交底進行施工，未盡部分按鋼結構設計及施工規範辦理。
c、托架千斤頂預壓布置必須按仁義河特大橋4#墩頂0#塊托架預壓圖進行施工。
d、托架預壓前需現場技術人員和專案部安全質量監察部相關人員驗收合格。
f、φ32精軋螺紋鋼筋連線均採用聯接器聯接，聯接器兩端的精軋螺紋鋼筋伸入聯接器的長度必須相等並做好記號，每根斜拉桿盡量少採用聯接器。
（2）、預壓前測量班必須在托架上做好測量標記點，測量標記點布置由測量班自己確定，但每側標記點不少於四個，即懸臂的中點和最遠處各不能少於兩個。
（3）、預壓所需的材料及裝置均需按設計方案的要求和數量準備齊全後方可進行。如：預壓的千斤頂底座45a工字鋼加工安裝就位、預壓所需的φ32精軋螺紋鋼筋、聯接器、錨固螺帽、錨固鋼板、千斤頂、油幫浦、高壓油管、油表、銅墊及其配套標定。
（4）、由於本預壓方案採用預埋在承臺內的的45a工字鋼及焊接的鋼板作為底部預壓支點，通過由聯接器連線φ32精軋螺紋鋼筋延伸至所預壓托架的平台上，凡是與φ32精軋螺紋鋼筋通過有干擾的設施或其它支架均需讓路，防止φ32精軋螺紋鋼筋受力後影響支架穩定性及安全。
（5）、各類人員的提前確定。如：指揮人員、操作施工隊及人員、觀測人員。
9）、預壓步驟：
（1）、待一切準備就緒及以上各方面達到設計要求後即可載入。
（2）、載入前，對托架原標記點進行測量標高，測得原始讀數。
（3）、載入：
①設計原理
此部分內容除了技術人員外，其餘人員可了解一下，其目的為了讓參與施工的各隊人員大可放心在托架上施工，此托架設計是安全的，大家心裡放踏實就好了。
把托架作為5片簡支梁結構，共載入254.64t，每片三角支架按每公尺均布荷載布置，即15.44噸/公尺。
受力簡圖如下：
15.44t/m
0.074 t/m
a3.3mb
對於i45a工鋼，有ix=32240cm4，wx=1430cm3，sx=836.4cm3，b=150mm
則有：qmax=ra=rb=ql/2=25.6t 。
mmax=（0.074*3.32）/8+（15.44*3.32）/8=21.12t*m
σ=m/w=21.12t*m/1430cm3=147.7mpa >[σ]=140mpa
最大應力大於允許應力，需要對i45a工鋼兩側用10mm厚鋼板進行加肋處理，加肋如下圖
τ =fs/b(ix/sx)=25.6t/150mm(32240cm4/836.4cm3)=4.43mpa<80mpa
f=5ql4/384ei=5*15.514*3.34/384*210*109*32240=3.
54mm②預壓載入值：根據設計，每側實際載入力為理論載入值，每側為254.64噸，
③載入及測量、觀測步驟：
托架載入步驟：開始時兩側每台千斤頂同時載入並達到10t時，進行測量，以後兩端每增加相當10t時測量一次，直至結束。
10) 托架預壓觀測步驟：
a、待托架按設計及上述要求安裝完畢經檢查合格後，按要求在托架分配梁上各設定觀測點並測得原始資料l1（相對標高）。
b、在托架載入過程中，單頂載入到10t、20t、30t、40、50、60、70、80、90、100、110、127.32t時各測量一次，取127.32t時觀測數值作為l2。
c、載入完後1小時再觀測數值為l3。
d、3小時後觀測一次數值作最終數值為l4。
e、求得托架總變形值為〔l1-l4〕。
f、卸荷後再觀測數值為l5，求得托架非彈性變形值〔l1-l5〕，托架的彈性變形值〔l5-l4〕。
11)、注意事項：
（1）、為了保證分配梁工字鋼與托架的工字鋼連線及托架的整體性，容許在工字鋼上根據φ32精軋螺紋鋼的大小割孔，不容許把工字鋼割斷再焊接。
（2）、托架上的分配梁工字鋼一定要按設計尺寸布置，保證用千斤頂預壓時，千斤頂與工字鋼垂直密貼。
（3）、預壓以0#塊為中心分安大同、西安側對稱進行。大同側和西安側均採用2組2-φ32精軋螺紋鋼、千斤頂預壓。
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