橋梁0#、1#塊施工方案
編制審核
審批施工單位
日期：二0一三年三月二十七日
目錄第一章編制依據及原則 1
1.1、編制依據 1
1.2、編制原則 1
1.3、適用範圍 1
第二章工程概況 2
第三章施工組織 2
3.1管理人員配備 2
3.2 施工人員及機械 3
·第四章施工方案 4
4.1、施工工藝流程 4
4.2、0、1#塊墩旁托架施工 4
4.3、模板工程 8
4.4、鋼筋加工及安裝 10
4.4、混凝土施工 11
4.5、預應力施工 12
第五章 0#塊施工質量保證措施 16
5.1 質量管理制度 16
5.2 質量保證控制措施 17
第六章施工安全管理體系、安全措施及應急預案 20
6.1、安全目標 20
6.2、安全控制重點 20
6.3安全保證體系 20
6.4、安全生產保證措施 21
6.5、安全事故應急預案 25
第七章文明施工 25
第一章編制依據及原則
1. 業主提供的施工圖紙、變更檔案及相關設計資料
2.《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
3.《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008
4.《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
5.《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）
6.《路橋施工計算手冊》人民交通出版社
7.《鋼結構設計規範》gbj17-88
8.國家、交通部頒發的現行橋梁設計、施工規範、技術規程、質量檢驗評定標準及驗收辦法等。
1.以設計檔案、施工規範為依據組織施工，工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮雨季對施工生產的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現；
2. 施工計畫主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產；
3. 優化配置生產資源，採用新技術、新工藝，工程質量一次合格，確保本合同工程質量達到合格標準；
4. 強化現場組織管理、認真分析各工序存在的安全隱患，採用先進的施工工藝方法，確保安全生產；合理安排現場施工設施，儘量減少施工臨時用地，做好環境保護和文明施工，建立文明標準化工地。
xx大橋橋0#、1#塊施工。
第二章工程概況
，一級公路，設計時速80公里/小時，xx大橋中心樁號為k3+233，主橋上部為(54+3×90+54)m預應力混凝土連續剛構，三向預應力體系。全橋平面位於直線，縱面位於-2.8%的下坡（橋梁終點附近位於凹型豎曲線上），橋寬12.
0m。箱梁採用單箱單室截面，頂板寬12.0m，底板寬6.
5m，翼緣板懸臂長為2.75m。箱梁根部樑高5.
2m，高跨比為1/17.3；跨中樑高2.2m，高跨比為1/40.
9；根部底板厚0.7m，跨中底板厚0.32m；樑高及底板厚度均按二次拋物線變化。
箱梁0號塊頂板厚0.50m，其餘梁段厚0.28m；0號塊腹板厚1.
0m，其餘梁段腹板6號梁段以前為0.60m，9號梁段以後為0.45m，7～8號梁段由0.
60m按直線變化至0.45m。
專案管理人員表
勞動力配置計畫表
主要機械裝置配置計畫表、
墩身施工→墩身內托架預埋件→墩身托架安裝→托架預壓→模板安裝→綁紮底、腹板及橫隔梁鋼筋、安裝預應力管道→內模安裝→頂板鋼筋及預應力筋施工→澆注混凝土→灑水養護→0、1#塊張拉壓漿
0、1#塊採用墩旁托架牛腿支撐施工。順橋向單側布置5個牛腿，靠近腹板處各布置兩個，橫橋向單側布置2個牛腿，單個0號塊共計14個牛腿。牛腿採用型鋼焊接
4.2.1.1托架安裝
（1）墩旁托架是0、1#塊箱梁砼現澆的主要承重結構，要求其具有足夠的強度和剛度。採用墩身焊接牛腿作為托架，支撐上部施工荷載。
（2）托架預埋件要求位置準確，焊接處要按要求保證焊縫長度及質量。
（3）0、1#塊內模採用扣件式鋼管支撐，外側模支架利用側模上的排架；
（4）底模主要採用木模板，直接鋪設於最上一層底模平台分配梁上，調至設計標高；
（5）底模平台走道四周採用焊設鋼筋圍欄及滿鋪腳手板保證安全；
（6）0#塊底模分配梁與模板之間設定木楔塊以便於日後脫模方便。
4.2.1.2 托架拆除施工
通過卸除鋼墊塊，使鋼墊塊以上部分整體平穩下落，然後按照拼裝的反順序對支架進行拆除
1、預壓目的
（1）通過預壓檢驗支架系統的安全性，是否滿足施工要求；
（2）清除支架系統的非彈性變形，計算出支架系統彈性變形，為其餘支架系統的預拱值提供資料。
2、預壓方案
預壓採用堆載預壓，預壓總荷載按照規範規定，採用砼自重與模板重量之和的1.2倍，採用砂袋作為壓重荷載。
3、預壓施工前期工作
a、支架、底模板的檢查驗收
托架、底模板按照圖紙和規範進行施工與搭設完畢，並進行驗收，驗收合格後方可進行預壓施工。
b、施工機械、材料準備
施工機械到場，檢驗其機械效能，良好；砂袋規格、數量、重量滿足要求。
c、技術準備
相關人員熟悉圖紙、規範及預壓方案。
d、安全方案
做好安全應急預案,相關物資、人員到位。
4、荷載布置
按照箱梁橫斷面所受的荷載進行分割槽，每個分割槽荷載大小不一，分3次載入，第一次載入至總荷載的30％,第二次載入至總荷載的60％，第三次載入至總荷載的100％，任何一級載入後，監測資料不滿足規範要求，立即停止載入。
5、預壓施工步驟
a、測點布置
在支架頂部的每個斷面的左翼緣板邊緣投影線、左翼緣板與左腹板交點投影線、左腹板與底板交點投影線、底板中心線、右腹板與底板交點投影線、右翼緣板與右腹板交點投影線、右翼緣板邊緣投影線設定監測點，並用油漆做好標記
b、載入前標高測量
對監測點全部進行測量，並做好測量資料記錄，作為後續計算的基礎資料。
c、載入及測量
採用兩台吊機從跨中向兩邊，從中心向兩側對稱進行布載。載入過程中，支架頂部不得進行其他作業，支架底部一定距離安排專人進行支架觀察，若發現異常情況，立即停止載入。本工程0#、1#塊懸挑部分砼為133m3,則鋼筋砼自重為345.
8t（2.6t／m3）,模板重量按45t計，合計為390.8t，則支架上預壓加載重量為390.
8×1.2=469t
第一次載入至總荷載的30％,140.7t載入完畢、支架穩定後，方可進行全部監測點的測量，每間隔12h對所有點進行標高測量。當監測點的12h的沉降量平均值小於2mm時，可進行下一級載入。
第二次載入至總荷載的60％,281.4t載入完畢、支架穩定後，方可進行全部監測點的測量，每間隔12h對所有點進行標高測量。當監測點的12h的沉降量平均值小於2mm時，可進行下一級載入。
第三次載入至總荷載的100％,469t載入完畢、支架穩定後，方可進行全部監測點的測量，每間隔12h對所有點進行標高測量。
當滿足下列條件之一時，支架合格：
各監測點最初24h的沉降量的平均值小於1mm
各監測點最初72h的沉降量的平均值小於5mm。
如果不能滿足要求，應重新對支架進行驗算與安全檢驗。
d、解除安裝
解除安裝應均勻進行，嚴禁一次性解除安裝整個斷面的荷載，解除安裝從兩端往中間，從兩側向中間分層進行。
人工配合吊車吊運砂袋均勻解除安裝。
e、解除安裝6小時後監測
解除安裝6小時後，不得進行施工作業，對所有監測點進行標高測量。
f、資料整理
根據測量所記錄的資料，整理並分析觀測記錄，為後續施工提供指導依據。
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