0塊施工方案

樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段t2合同段

玉井特大橋90公尺跨剛構箱梁0#塊

托架施工方案

編制審核

批准廣東冠粵路橋****

廣樂高速公路專案t2合同段專案經理部

二0一一年七月

目錄1 工程概況3

1.1 工程簡介3

1.2 編制依據3

2 托架方案設計4

2.1 方案比選4

2.2 錨固三角架法工藝原理5

2.2.1 工藝原理介紹5

2.2.2 托架安裝與拆除6

2.2.3 托架使用注意事項7

2.3 施工圖設計9

3 施工進度計畫10

3.1 進度計畫10

3.2 材料機械計畫10

4 箱梁0#塊施工10

4.1 施工流程圖10

4.2 測量放樣11

4.3 托架及施工平台安裝11

4.4 鋼筋施工11

4.5 預應力鋼筋施工11

4.5.1 預應力鋼筋安裝11

4.5.2 預應力鋼筋張拉12

4.5.3 預應力管道壓漿13

4.6 混凝土澆築13

4.7 混凝土養護14

5 施工質量管理14

5.1 質量檢查組織機構與人員配置14

5.2 質量檢查監控程式15

5.3 質量保證措施16

5.4 施工標準化管理要求18

6 施工安全文明管理19

7 托架預壓方案20

7.1 預壓目的20

7.2 預壓方法20

7.3 載入布置20

7.4 測點布置21

7.5 堆載預壓22

7.6 資料處理22

7.7 安全注意事項23

1、工程概況

1.1、工程簡介

玉井特大橋位於廣東樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段，起、終點樁號分別為k17+476和k19+330，橋跨布置為5×40mt梁+（50+3×90+50）m連續剛構+3×(3×40)mt梁+4×40mt梁+（40+70+40）m連續剛構+3×(4×40)mt梁+3×40mt梁，全長1854m。其中主橋（50+3×90+50）m、（40+70+40）m採用變截面預應力混凝土連續剛構箱梁，引橋採用預應力混凝土t梁，先簡支後剛構。全橋共分為11聯。

本次方案為90公尺跨連續剛構橋（以下簡稱主橋）箱梁0#塊托架施工方案，主橋為五跨預應力混凝土連續剛構橋，共6、7、8、9四個主墩。6、9#主墩為雙肢等截面實體薄壁墩結構，肢間淨距3m，單肢截面尺寸8.0×1.

5m；7、8#墩為單肢等截面矩形空心薄壁墩，截面尺寸8.0×6.0m，壁厚0.

7m。箱梁0#塊根部高5.7公尺，共326.

64立方公尺，重約866噸，0#塊構造見下圖1-1-1。為確保施工質量，保證施工安全，0#塊計畫分兩次澆築，第一次澆築高度4.7公尺，澆築底板及腹板，第二次澆築頂板及翼板。

1.2、編制依據

1、樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段《兩階段施工圖設計》；

2、廣樂高速公路《工程建設標準化管理》；

3、中華人民共和國行業標準jtj041-2000《公路橋涵施工技術規範》；

4、《鋼結構設計規範》gb 50017-2003；

5、《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205-2001；

6、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95；

7、現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料資訊。

圖1-1-1 主橋箱梁0#塊斷面圖

2、托架方案設計

2.1、方案比選

在0#塊施工中，常採用支架法及托架法兩種施工工藝，其中支架法又分為滿堂支架及鋼管樁支架，托架法又分焊接牛腿、預埋貝雷、對穿工鋼、錨固三角架等施工方法，各種施工方法優缺點及使用範圍如下表3-1-1所示。

表2-1-1

主橋地處山區，且主墩均為高墩，不適於支架法施工。玉井橋橋跨數量多，工期緊，材料周轉要求高，為保證施工進度結合施工標準化要求，本著盡量不破壞墩身的原則，經過比選，主橋0#塊選擇錨固三角架法施工。

2.2、錨固三角架法施工工藝

2.2.1、工藝原理介紹

錨固三角架法的原理是通過錨固於墩身上的支承牛腿及錨固筋將三角架錨固於墩身上，形成簡支結構，然後在三角架上搭設托架平台，從而實現0#塊的澆築。主要受力構件為支承牛腿，三角架為傳力構件，荷載作用形式及傳遞路徑如下圖2-2-1所示。

圖2-2-1 錨固三角架法工藝簡圖

由上圖知0#塊豎向荷載通過三角架傳遞後將產生豎向荷載及傾覆彎矩，豎向荷載由支承牛腿承受，傾覆彎矩產生的橫向荷載由墩身及上錨固筋抵抗，三角架下肢腿頂住墩身，上錨固筋受拉，從而形成簡支結構，達到整個體系平衡。

這種施工工藝的優點是簡支結構受力明確，易於分析，且對墩身截面破壞很小，適應標準化施工要求。同時，三角架及牛腿等主要受力構件均為預製加工構件，整體吊裝組裝，且拆裝方便，無需高空焊接等工序，提高了施工安全性，同時安裝使用過程中構件本身無損耗，利於周轉施工，加快了進度，同時也保證了施工質量。

2.2.2、托架安裝與拆除

1、托架安裝

1）、預埋構件

0#塊豎向荷載通過三角架全部傳遞給支承牛腿，支承牛腿為凸型結構，由兩塊主腹板及連線板組焊而成（見2-2-2示意圖），安裝時插入墩身裡面，在墩身施工時需利用鋼盒預留孔槽。錨固筋採用直徑jl32mm精軋螺紋鋼筋，對於能穿過墩身的錨固筋採用φ48×3.5鋼管預留孔洞，對於錨固於墩身內部的錨固筋採用p錨的形式錨固與墩身混凝土內，錨固長度大於1公尺，錨固端加設螺旋筋。

鋼盒及錨固筋預埋必須按照設計位置由測量精確定位，保證預埋位置準確，並保證左右位置平齊，保持支架水平。預埋鋼盒必須與墩身面垂直，同時需加設內部支撐，防止混凝土澆築過程中鋼盒變形，鋼盒底部需加設鋼筋網，加強混凝土區域性抗壓力，預埋pvc管需加設架立鋼筋，保證管道平直，順暢。

圖2-2-2 支承牛腿結構示意圖

2）、安裝牛腿

在最後一節墩身澆築完畢拆除模板露出預留孔槽後，拆除鋼盒內支撐，清理孔槽及管道，然後進行牛腿安裝。牛腿單個重約33kg，可採用人工方式安裝，將牛腿凸起端插入孔槽後穿入錨固筋，然後將錨固筋兩頭用螺絲錨固，檢查牛腿墊板1是否貼緊預留槽底，墊板2是否貼緊墩身面，若因預埋鋼盒與墩身面不垂直造成墊板1翹曲或墊板2無法貼緊墩身，則優先調整墊板1貼緊槽底，墊板2通過加墊鋼板等形式與墩身面頂緊。檢查調整無誤後再次擰緊錨固筋。

併排兩個牛腿安裝完成後用鋼筋將兩個牛腿連線為整體，同時將兩個牛腿頂調平。

3）、安裝三角架

三角架為傳力結構，將0#塊荷載傳遞給牛腿及墩身。三角架由工鋼及槽鋼等組焊加工而成，具體結構見詳圖。安裝時整體吊裝，底部直接落於支承牛腿上，需用塔吊提公升輔助安裝，安裝時保證左右對稱，底部均勻落於兩個牛腿上，保證兩個牛腿受力平衡。

三角架需頂緊墩身面，調整好位置後利用扁擔梁將三角架與錨固筋錨固，錨固筋螺栓用扳手人工擰緊。0#塊懸臂段布置四個三角架，相鄰兩個為一組加設橫向聯結，翼板布置兩個三角架，中間加設橫向聯結，提高三角架橫向剛度。

4）、平台安裝

三角架安裝完畢後在三角架上吊裝橫樑，鋪設分配鋼，形成0#塊平台。橫樑下設定雙16工墊梁，用於拆除支架。0#塊懸臂段托架橫樑為雙25b工鋼，分配鋼均採用25b工鋼，翼板托架橫樑採用雙排單層貝雷梁，側模落於貝雷橫樑上，在貝雷梁與側模桁架支腳接觸部位反扣一截20#槽鋼，將支腳焊接與槽鋼上，起到限位作用。

平台安裝好後安裝0#塊底模，進行鋼筋施工。

2、托架拆除

1）、托架解除安裝

0#塊澆築前在托架相應位置預留孔洞，待0#塊施工完畢達到設計強度後，利用預留孔洞將托架平台整體反吊，割除橫樑底雙16工墊梁，將平台落下。

2）、托架拆除

托架拆除按照由上往下的順序依次拆除底模、分配鋼、橫樑、三角架及牛腿，拆除可利用塔吊也可利用捲揚機將構件拆除至地面。

3）、墩身修補

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