鄭盧高速公路洛寧至盧氏段no.9合同段
（k117+600～k121+700）
瓦子坡大橋0號塊施工方案
編制複核
審批中國水電建設集團路橋工程****
洛寧至盧氏段土建no.9合同專案部
二0一二年五月一日
瓦子坡大橋0號塊施工方案
一、工程概況
瓦子坡橋位於河南省洛寧縣上戈鎮西山嶺區，跨越「u」形溝及省道，橋高76m，與其夾角為90°。設計汽車荷載等級為：公路—1級的1.
3倍，設計時速為80km/h，大橋全長295.32m，跨徑為（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m為預應力混凝土連續鋼構主橋，引橋為2×30m簡支箱梁，橋面寬度2×（0.5m防撞護欄+淨11.
38m+0.32m防撞護欄）+0.1m**分隔帶=24.
5m。主橋上部採用預應力混凝土連續鋼構，主墩採用等截面空心墩，基樁採用群樁基礎；引橋上部採用預應力混凝土箱梁，橋墩採用雙柱薄壁墩、柱式墩，基樁採用樁基礎，橋台為肋板臺和柱式臺。本橋位於曲線橋梁跨徑按道路設計線布置，橋墩臺徑向布置。
瓦子坡橋上部構造採用三向預應力變截面連續箱梁（c50混凝土），由上下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成，箱梁頂板寬12.00m，底板寬6.0m，兩側翼板寬3.
00m，箱梁頂板隨路面橫坡變化，底板水平，腹板鉛垂，箱梁高度：主墩支點中心線處梁高6.0m，跨中及邊墩支點處梁高2.
5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中間按2次拋物線變化設計，頂板厚均為56cm。腹板在靠近墩頂處為70cm，靠近跨中為50cm，主墩墩頂設定厚1.8m的中橫樑，邊墩墩頂設定厚1.
6m的中橫樑，邊跨端部設定厚1.4m的端橫樑。
主橋箱梁0號節段長8m，混凝土174.4m3，採用托架施工；兩邊跨各有3.4m的現澆段，邊跨合攏段根據現場情況鋼管支架現澆施工，中跨合攏段為吊籃現澆，其餘各跨由掛藍懸澆施工，梁體自0號節段左右各劃分為12個懸澆段對稱布置，節段長度分別為2.
5m和3m，中跨合攏段長2.0m，邊跨合攏段長度2.0m。
梁段最大塊重為107.12t。
二、施工方法及工序
箱梁採用掛籃懸臂施工工藝，設計圖紙要求完成橋墩施工後在托架上現澆0#塊。但掛籃實際結構尺寸在施工過程中不會影響箱梁掛籃後錨點的安裝，故0號塊單獨施工，待0#塊澆築完成後再使用掛藍進行1#塊澆築。為考慮到施工的安全性，擬在墩頂範圍埋設型鋼桿件構成整體施工平台，利用施工平台將0#塊一次澆築施工。
三、施工難點
1、高標號混凝土幫浦送施工，對混凝土效能要求高、技術性強。
2、三向預應力交錯布置，縱坡、橫坡並存，結構複雜。
3、施工平台支架受力需要進行驗算。
4、高空上施工困難大，對安全工作要求高。
5、0#塊受力結構複雜，大體積砼的裂縫控制有難度。
四、控制重點
1、施工平台支架承重結構的安全可靠性。
2、大體積砼的溫度應力及裂縫控制。
3、大體積、高標號砼的配製、澆築及養護。
4、預應力管道的定位、立筋、張拉及、壓漿。
5、掛藍預埋件、預留孔的設定。
五、0號塊的施工方法：
在墩頂及支架上搭設施工平台，在平台上安裝模板、鋼筋及其支撐體並澆注混凝土。0#塊的混凝土一次性澆注完成。
1、本施工平台承重結構分為以下兩類：
①受力支架：承擔0#塊件砼墩身以外部分的重量。
②內支架：承擔0#塊件箱內頂板的砼重量。
2、0號塊件箱梁支架施工整體方案
受力支架：詳見0號塊託支架計算書
內支架：用鋼管搭滿堂支架作為承重體系主體，在其上鋪設頂板模板，承擔頂板砼荷載。
零號塊的縱坡由底模下木楔來調整，懸臂翼板的橫坡由翼板模板支架來調整，箱內頂板的橫坡、縱坡由內支架（頂托）調整。
安裝支架的重點是控制標高，其次是結構各部分要緊密接觸。
c50號砼由工地專案部試驗室配置，拌合站集中拌和。
砼拌合：兩台強制式拌和站，拌和能力在30m3/小時以上。
運輸：8臺6m3砼罐車。
垂直輸送：兩台混凝土輸送地幫浦。
砼振搗：插入式振搗。
為了防止0#塊混凝土開裂，採用如下措施：
①延長混凝土的初凝時間，定為10個小時左右。
②加強保溫養護，控制混凝土結構內外溫差（不超過250c）。
為保證零號塊的外觀質量，外側採用墩身大面積模板。
六、鋼筋工程和預埋件
鋼筋施工分為三步：第一步是底板鋼筋，第二步是腹板鋼筋、隔牆鋼筋，第三步頂板鋼筋。整個0#塊的鋼筋除普通鋼筋，還包含縱、橫、豎三向預應力，預應力工程在後面單獨敘述，在此僅闡述普通鋼筋的施工方法：
1、鋼筋採購、進場、保管使用。嚴格控制不合格材料的進場，確實做到材料從採購到使用的全過程控制。
2、加工製作：在鋼筋製作場地嚴格按圖紙尺寸進行加工。
3、鋼筋運輸：水平運輸用平板車，垂直運輸用吊車完成。
4、鋼筋綁紮
底板鋼筋、腹板鋼筋、隔牆立筋、水平筋、橫向豎向預應力、頂板底層鋼筋、縱向預應力管道、橫向預應力束、頂板的頂層鋼筋及預埋護欄筋。
主筋連線採用滾扎直螺紋連線，選用i級連線套筒。
七、注意事項
1、腹板、隔牆立筋除安裝位置準確外，應合理布置接頭以滿足規範要求。
2、豎向預應力安裝、定位必須準確，豎向預應力一次至梁頂 。
3、三向預應力的安裝定位是重點。縱向預應力孔道的定位鋼筋應安裝牢固，並保證預應力嚴格按圖紙給定的座標進行放樣，定位鋼筋與箱梁鋼筋點焊連線，避免澆注時發生錯動。
當普通鋼筋與豎向、橫向、縱向預應力位置相衝突時，應適當調整普通鋼筋的位置，當縱向預應力與豎向預應力位置發生衝突時，適當調整豎向預應力的位置。沿順橋向適當移動位於節段分界線處的橫向預應力鋼束，以避開施工縫。
八、模板工程
1、模板選擇
為保證混凝土外觀，外側模採用大面積模板，內側模採用組合模板； 0#塊底模採用鋼模板。頂模、翼板模板採用鋼模板和竹膠板相結合。
2、方案
模板的結構採用豎肋、橫肋成一體系。模板標高要考慮箱梁混凝土施工後，墩身被壓縮的影響。所以，墩身頂的標高應根據壓縮量相應增加。
3、施工方法
（1）、底板模板的安裝，重點是標高。
（2）、外側模安裝。
（3）、人洞模板安裝。
（4）、內側模安裝。內側模安裝重點是臨時支撐（支撐下墊高強度混凝土砂漿試塊）和確保拆裝方便。
（5）、搭設鋼管支架，安裝頂模、堵頭模板。
（6）、豎向倒角採用竹膠板，橫向倒角採用組合鋼模。
4、模板支設控制重點
（1）、垂直度調整；
（2）、標高控制；
（3）、拆模方便；
（4）、外側模的拼縫美觀。
九、預應力工程
零號塊有縱、橫、豎三向預應力，且一次澆築完成，施工中應充分重視。
（1）安裝階段
豎向預應力安裝
①豎向預應力筋的安裝。
②特別注意豎向預應力的位置準確、定位牢固，並保證垂直（加工網片來保證定位）。
③下墊板和壓漿嘴的安裝如設計圖且保證螺旋筋貼緊墊板，並用膠帶紙處理壓漿嘴與壓漿管接頭位置，防止漏漿。
④波紋管本身及與下墊板接頭處保證不漏漿。
十、砼澆築
1、零號塊澆注方案
零號塊一次澆築完成。
砼配合比：零號塊砼系高標號，其配合比經試驗室專門設計。
設計原則：
（1）地幫浦幫浦送。
（2）應充分考慮砼澆築過程支架變形的影響,即根據澆築能力確定所必須的緩凝時間，初擬為10小時（砼理論施工時間為25小時）。
配合比：詳見實驗報告
2、砼製備
採用兩台自動計量系統的強制式拌合機，拌和能力在30m3/小時以上。
3、砼輸送
水平運輸用8臺混凝土攪拌運輸車，垂直運輸用兩台混凝土幫浦（揚程100m）30m3/小時,幫浦管沿塔吊自下而上固定在塔身上。
4、澆注次序
底板、隔牆、腹板。
（1）、底板對稱布灰。首先從**開始，先澆底板，然後澆懸臂端，最後澆隔牆，分層迴圈澆注。
（2）、隔牆、腹板澆注順序是：從**向兩邊推進。
（3）、兩端懸臂澆注順序是：先從兩頭懸臂開始向內推進。
（4）、頂板部分由中間向兩邊推進，並對稱布灰。
5、振搗
（1）、加強對倒角部分的振搗。
（2）、加強對預應力張拉端和錨固端的振搗。
（3）、對鋼筋密集的地方要振搗到位，防止漏振現象出現。
（4）、嚴禁碰撞預應力管道。
6、施工縫處理
在2#塊與3#塊腹板連線位置設定剪力槽。
7、抹面
在混凝土澆注完成後，將混凝土抹平，待初凝後覆蓋土工布。特別要注意進行二次抹面，避免混凝土出現表面裂紋。
8、養護
（1）、保持表面濕潤（不是冷水長流不止）。
（2）、加強覆蓋，提高砼表面的溫度，減小混凝土內外溫差；同時儘量減少水份的蒸發。
（3）、養護期自砼初凝開始不少於七天。
十一、拆除模板、支架
零號塊模板的拆除工作量比較大，除少量轉移可以利用塔吊外，多數需要通過預留孔、捲揚機來完成。零號塊模板的拆除大致可分為側模拆除、頂板拆除、支架和0#塊底板底模拆除、翼板拆除。
1、側模
利用頂板預留孔，腹板模板、隔牆模板的拆除用倒鏈、捲揚機、塔吊配合完成。
2、頂板
先利用頂板的預留孔用鋼絲繩將頂板吊住，然後調整頂托高度，使支架系和模板脫離，再利用捲揚機將頂模板逐一落下。
3、三角托架及翼板模板、底板底模
（1）、翼板、底模的拆除
先拆除翼板下木楔，用捲揚機拉動翼板模板滑到零號塊外，用塔吊轉走，接下來將翼板支架向兩端拖動用同樣辦法轉走。底模、貝雷片的拆除可以通過塔吊完成。
（2）、三角托架和鋼管樁
通過底板、頂板的預留孔，利用捲揚機將縱樑懸吊提起，拆除預應力鋼筋、分配梁、牛腿，然後與塔吊配合卸落。由於模板支架的拆除主要是通過預留孔利用捲揚機來完成，故要保證預留孔的位置要預留準確到位和預留孔的數量。
十二、 質量保證體系
1、建立質量保證體系，嚴格執行企業內部的「三檢」制度，各項工作落實到人，質量保證體系框圖如下：
質量保證體系框圖
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