0塊施工方案

新臨渡河雙線特大橋

編制複核

審批中鐵十局蘭渝鐵路lys-14標專案經理部二分部

（32+56+32）m懸臂連續梁0#塊施工方案

1.1、新臨渡河雙線特大橋（32+56+32）m連續梁施工圖；

1.2、國家及鐵道部現行的有關設計規範、施工規範（指南）、施工工程質量驗收標準、試驗規程、安全規則等；

1.3、《客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》；

1.4、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設（2005）160號)；

1.5、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》(tz213-2005)；

1.6、《鐵路混凝土工程施工技術指南》(tz210-2005)；

1.7、對當地環境及現場調查所獲取的有關資料。

1.8、我公司的科技成果、機械裝置、施工技術、管理水平及類似施工經驗。

新臨渡河雙線特大橋(dk893+998)位於合川區銅溪鎮紗帽村，全長907.44m。施工里程dk893+409.

43～dk894+316.87。該橋橫跨臨渡河，枯水期臨渡河河床寬60m左右,河床兩岸岸坡覆蓋層鬆軟土厚5～20m, 河床坡面呈√型，坡面植被發育，地面標高201～255m，相對高差54m左右。

橋位處上覆第四系全新人工填築土坡殘積粉質黏土及沖積層卵石土，下伏侏羅系中統下沙溪廟組、新田溝組及中下組自流井組泥岩夾砂岩、砂岩，大橋持力層為泥岩夾砂岩地層。

直曲線。雙線，有碴軌道。最小半徑2800m。

16*32m ＋（32＋56＋32）m＋7*32m+1*24m。

主跨橋孔：跨越臨渡河。

簡支梁橋墩採用圓端形橋墩，本橋16~19號墩為連續梁橋墩。

1、橋跨布置：（32+56+32）m預應力混凝土連續梁，全長121.2m。

2、橋面寬度：梁頂面寬9.56m。

3、曲線橋梁布置方法：按曲梁布置。梁體沿線路中心線布置，相應的梁體輪廓圖均為沿線路中心線的展開尺寸，位於曲線段時，梁體輪廓、普通鋼筋、預應力鋼束及管道均以線路中心線為基準線沿徑向依據曲率進行相應的調整，支座亦按徑向布置。

梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，中跨中部10m梁段和邊跨端部9.6m梁段位等高梁段，樑高2.8m，中墩處6m段樑高為4.

6m，其餘梁段梁底下緣按二次拋物線y=2.8+1.8x2/202(m)變化,其中以5號或19號截面頂板頂為原點，x=0~20m。

軌底至梁頂高度為0.7m全橋箱梁頂寬9.56m,箱底寬6m。

全橋頂板厚32cm;底板厚39~70cm，在樑高變化段範圍內按拋物線變化，邊跨端塊處底板厚由39cm漸變至80cm；腹板厚35~70cm，按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由35cm漸變至50cm。梁體在支座處設隔板，全聯共設4道橫隔板，橫隔板中部設有孔洞，以利於檢查人員通過。

全橋共分31個梁段,中支點0#梁段長為12m,一般梁段長為3.0m、3.5m和4.0m。合攏段長為2m，主跨直線段和合攏段共長10m。

灌注梁體砼時要結合5cm高擋砟牆與梁體一起澆注。擋砟牆每2m左右設定2cm斷縫並以油毛氈填塞。

在結構兩側腹板上設定直徑為100mm的通風孔，通風孔用φ6鋼筋，間距25mm*25mm鋼筋網予以防護。上排通風孔距頂板底面90cm，下排通風孔距底板頂面50cm，間距除註明外均為300cm。若通風孔與預應力鋼筋相碰，應適當移動其位置，並保持與預應力鋼筋的淨距大於1倍預應力管道直徑。

為保證箱內排水的需要，在底板處設定外徑為100mm洩水孔，並保證洩水孔處於底板最低處，在灌注梁底板混凝土時應在底板上表面格局洩水孔位置設定一定的匯水坡，避免箱內積水。

封錨混凝土採用強度等級為c55的收縮補償混凝土。封錨混凝土澆注前應先鑿毛梁體端麵混凝土，保證封端混凝土與梁體混凝土結合成一整體，封錨鋼筋應與梁體鋼筋綁紮形成鋼筋骨架，封錨前應採用液態阻鏽劑塗刷錨頭後方能封錨，封錨後混凝土表面應採取塗刷防水材料等防水措施。

為使橋面排水暢通，橋面擋砟牆內側2%人字排水坡。並在擋砟牆底部沿縱向設定外徑為160mm的pvc洩水管，間距為3m左右。

為通訊訊號電纜過軌需要，在每聯的樑端電纜槽內設定直徑為100mm的預留孔，預留孔採用直徑100mmpvc管，並可兼作為電纜槽內排水。施工時在安裝pvc管後進行防水層、保護層施工，同時注意預留孔處的防水處理。

橋上設接觸網支柱處橋面板區域性加寬加厚，具體見構造圖。

為使橋面排水在梁縫處連續，在樑端接縫處採用防水伸縮縫裝置。

在梁體上表面（或防水層的保護層）選取非預應力鋼筋作為縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋設於防撞牆和無碴軌道間的1/2處和上、下無碴軌道板間的1/3和2/3處並貫通整片梁。接地鋼筋距梁體上表面小於100mm，不夠時可用兩根並接；各接地點設定端子，端子採用m16不鏽鋼螺母，直接澆注在混凝土結構內，其表面與結構表面平齊。接地端子通過接地分支電纜與貫通地線連線，分支電纜採用截面積為35mm2的銅當量多芯銅纜。

（1）、二分部全面負責本工程的實施與保修。分部由分部經理、副經理、總工程師組成領導層，分部下設工程部、安質部、物資部、試驗室、財務部、綜合部。

（2）、工程部由專業技術人員組成，旨在對施工過程中的重大施工方案作出指導和決策，對重難點施工專案開展技術攻關，確保工程按期、優質地完成。

（3）、安質部負責貫徹執行管理辦法和檢查制度，對工程實施全過程進行監督檢查，定期、不定期的對特殊施工部位、特殊裝置、施工危險性較大的部位進行檢查。

（4）、試驗室負責承擔本橋一切材料、半成品的試驗送檢。

（5）、物資部按合同和設計檔案要求，承擔工程所需物資的採購、管理，各類機械裝置的租賃及保養工作，確保工程所需的各種材料**和裝置的正常運轉。

（6）、分部下設作業隊實施作業，本橋施工任務由第二架子隊承擔。詳見「施工組織機構框圖」。

分部主要人員配置表

施工隊主要人員配置表

組織機構框圖

新臨渡河雙線特大橋上部為（32+56+32m的三跨連續梁。其中17#、18#墩為主墩，墩高分別為60m、59.5m，墩頂與箱梁之間設有兩個高耐久球型支座，16#和19#墩為邊墩，墩高別為53.

5m、47.5m。墩身為圓端形截面。

主橋0#塊，長12m、截面中心高4.60m、頂板寬9.56m，底板在墩頂範圍內寬6.

8m，底板厚為1m，腹板厚75cm頂板厚50cm。箱梁為雙向預應力體系，設計砼標號為c55高效能混凝土，單個 0＃塊砼總方量204.1m3。

（1）、施工工藝流程：安裝主墩支座→搭設支架及底模安裝（預壓）→安裝外側腹板及翼板模板 →綁紮底板、腹板鋼筋及安設預應力管道→安裝頂板底模 →安綁紮頂板鋼筋及頂板應力管道→安裝預埋件→澆築混凝土 →收漿找平 →養生待強→穿預應力鋼束→張拉縱、橫向預應力筋 →管道壓漿→養護 →端頭鑿毛。

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