鄭盧高速公路洛寧至盧氏段no.9合同段
（k117+600～k121+700）
瓦子坡大橋45+80+45連續剛構
0號塊託支架預壓施工方案
編制複核
審批中國水電建設集團路橋工程****
洛寧至盧氏段土建no.9合同專案部
二0一二年四月一日
瓦子坡大橋45+80+45連續剛構
0號塊託支架預壓施工方案
一、編制說明及依據
1、編制說明
為消除0#塊託支架的非彈性變形，複核彈性變形是否和設計相符，檢驗託支架施工質量，特制定本方案。
本方案適用於瓦子坡大橋45+80+45m連續剛構0#塊託支架預壓施工，是45+80+45m連續剛構總體施工組織設計的補充。實際施工時，將根據本施工方案和監理工程師的指示、指令做適當調整、補充或修改。
本施工方案包括編制說明及依據、工程概況、預壓方案說明、預壓方案描述、實施控制要點。
2、編制依據
①瓦子坡大橋45+80+45m連續剛構施工圖紙；
②瓦子坡大橋45+80+45m連續剛構總體施工組織設計；
③相關的設計規範、施工規範、技術規程、質量檢驗評定標準及驗收辦法；
④相關的水文、地質、地形、氣象資料。
二、工程概況
瓦子坡橋位於河南省洛寧縣上戈鎮西山嶺區，跨越「u」形溝及省道，橋高76m，與其夾角為90°。設計汽車荷載等級為：公路—1級的1.
3倍，設計時速為80km/h，大橋全長295.32m，跨徑為（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m為預應力混凝土連續鋼構主橋，引橋為2×30m簡支箱梁，橋面寬度2×（0.5m防撞護欄+淨11.
38m+0.32m防撞護欄）+0.1m**分隔帶=24.
5m。主橋上部採用預應力混凝土連續鋼構，主墩採用等截面空心墩，基樁採用群樁基礎；引橋上部採用預應力混凝土箱梁，橋墩採用雙柱薄壁墩、柱式墩，基樁採用樁基礎，橋台為肋板臺和柱式臺。本橋位於曲線橋梁跨徑按道路設計線布置，橋墩臺徑向布置。
瓦子坡橋上部構造採用三向預應力變截面連續箱梁（c50混凝土），由上下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成，箱梁頂板寬12.00m，底板寬6.0m，兩側翼板寬3.
00m，箱梁頂板隨路面橫坡變化，底板水平，腹板鉛垂，箱梁高度：主墩支點中心線處梁高6.0m，跨中及邊墩支點處梁高2.
5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中間按2次拋物線變化設計，頂板厚均為56cm。腹板在靠近墩頂處為70cm，靠近跨中為50cm，主墩墩頂設定厚1.8m的中橫樑，邊墩墩頂設定厚1.
6m的中橫樑，邊跨端部設定厚1.4m的端橫樑。
主橋箱梁0號節段長8m，混凝土175m3，採用托架施工；兩邊跨各有3.4m的現澆段，邊跨合攏段根據現場情況鋼管支架現澆施工，中跨合攏段為吊籃現澆，其餘各跨由掛藍懸澆施工。0#塊箱梁頂板厚90公分，底板厚100公分，腹板厚70公分， 0#塊重175*2.
6=453.44噸。
三、預壓方案說明
由於託支架彈性，構件連線有縫隙等因素，會引起託支架下沉，因此託支架安裝完成後，需載入進行預壓，以確定其強度，剛度及穩定性，並消除非彈性變形，測出彈性變形，預壓方法採用鋼筋堆載，按照梁段自重的20%、50%、80%、100%、120%分五次載入，壓重材料採用成綑鋼筋，便於吊裝與運輸，壓重前先在底模板主要受力位置上布設觀測點，並測量其標高和平面位置，壓重的先後順序按照混凝土的澆注順序進行，先預壓懸臂段邊部，然後從兩邊向中間進行預壓，每級載入完靜壓3小時後進行變形觀測，託支架預壓荷載全部載入完成後，按照6h、12h、24h觀測3次，相隔24小時的預壓沉降量觀測平均值相差不大於3mm，認為託支架預壓已達穩定，可以解除安裝。荷載解除安裝同載入順序相反，100%、80%、50%、20%、0%分次解除安裝，每次間隔兩小時，解除安裝荷載總量，並記錄解除安裝觀測資料。解除安裝後再次測量標高，根據載入前和解除安裝後的標高計算託支架的變形量，作為預拱度設定的依據。
四、預壓方案描述
1、壓重總重確定
0#段託支架承受整個澆注0#段混凝土的重量，在預壓前經計算縱向長度單位橫斷面上荷載分布情況，鋼筋堆放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放，以便能真正模擬混凝土荷載，達到預壓的目的，預壓根據0#塊特點分兩懸臂端、墩柱間、墩頂部位，由於墩頂部分由墩身自身承擔，墩柱間部位大部重量承受在1m的倒角上，外側實際懸空50cm，所以不考慮墩柱間部位的預壓。因此預壓只要考慮懸臂段部分，預壓荷載值的計算如下。
懸臂端預壓總重量：單側懸臂段澆注混凝土9.6m立方公尺，重量9.6*2.6=25噸。預壓重量=25*1.2=30噸，兩側懸臂端預壓共重：30*2=60噸
2、物資配置
3、人員配置
託支架預壓實施過程中，現場人員組織如下：
4、沉降觀測
沉降觀測點的布置
在箱梁底模上，縱橋向每側設三個觀測橫斷面，每個橫斷面在分別在兩側和樑中各設乙個觀測點，共12個觀測點。考察現場實際情況後綜合考慮，在墩頂搭設觀測操作平台，以滿足各觀測點均能通視的需要。觀測點須做好測量標記，觀測點平面布設示意圖如下：
觀測要求
載入前應先測量底模觀測點資料，並做好記錄，作為預壓沉降觀測的初始資料值。
加、解除安裝過程中測量人員應跟蹤測量，平均每3小時觀測一次，做好沉降測量記錄。
預壓總重全部載入以後持荷24小時，觀測應不少於三次，應記錄好觀測資料。以連續24小時內沉降量不超過3mm為準，即預壓試驗合格。
整理原始觀測資料，根據觀測結果，做出科學的分析比較，掌握託支架變形、變位情況，並繪製各測點的沉降走勢圖。
根據觀測記錄，進行綜合分析，對托支架結構的穩定性和安全度綜合評估，並確定託支架的拋高值。
5、堆載布置
經計算，懸臂段範圍內須堆載60t。
載入時，鋼筋由靠近墩身側底模低點沿縱橋向分別向兩側堆放，起到找平堆放區域的作用。
然後在腹板的位置縱向各布設一組方木，每組為三根並放。方木上橫向堆放鋼筋，方木分配梁作用，達到堆載分布近模擬結構荷載分布的效果。
繼續按計算的壓重重量堆放剩餘鋼筋至載入結束。
五、實施控制要點
載入、解除安裝嚴格按要求對稱進行。
為保證鋼筋堆放安全、防止鋼筋掉落，須沿鋼筋堆放區域四周搭設鋼管架圍護。圍護須加設對拉鋼管，保證圍護安全可靠。
堆載時應注意保護沉降觀測點，豎直方向上需留有一定空隙，以不影響觀測為準。
吊裝前須認真檢查機械、器具，確保預壓實施中使用的機械、器具安全可靠。
現場作業人員應戴安全帽，支架上作業人員應佩安全帶。
吊車停放地點應平整、堅實、可靠。
吊裝時須安排專人負責統一指揮，指揮訊號須明確，嚴禁違令冒進作業。
吊裝工作區域內嚴禁無關人員進入，並設專人警戒，吊臂旋轉範圍內嚴禁站人或通過。
起吊時速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛公升猛降，防止鋼筋脫鉤。
夜間作業時須有充分的照明。
六、安全組織措施
託支架預壓施工過程中，安全部負責對全過程的安全監控工作，具體落實如下：
1）高空作業人員佩帶安全帶。
2）載入需分級載入，每級荷載穩定後開始下一級載入，載入過程兩邊兩個託支架均勻對稱進行，單個托架上下游均勻對稱進行，防止傾覆。
3）分級載入過程的外觀檢查及測量沉降觀測等工作安排在每級荷載穩定後進行。
0塊支架預壓方案
50 90 50m連續剛構0 塊支架預壓方案 一 編制說明及依據 1 編制說明 為消除0 塊支架的非彈性變形，複核彈性變形是否和設計相符，檢驗支架施工質量，特制定本方案。本方案適用於50 90 50m連續剛構0 塊支架預壓施工，是50 90 50m連續剛構總體施工組織設計的補充。實際施工時，將根據本...
0號塊滿堂支架方案
南水北調幹渠特大橋主橋0號塊現澆箱梁 及邊跨現澆段滿堂支架施工方案 一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 0號塊現澆箱梁支架受力計算 2 一 荷載計算 2 二 橫樑強度計算 3 三 縱樑強度計算 3 四 支架受力計算 4 五 地基承載力驗算 4 四 邊跨現澆段支架受力計算 4 一 荷載計算 4 二...
0號塊施工方案
鄭盧高速公路洛寧至盧氏段no.9合同段 k117 600 k121 700 瓦子坡大橋0號塊施工方案 編制複核 審批中國水電建設集團路橋工程 洛寧至盧氏段土建no.9合同專案部 二0一二年五月一日 瓦子坡大橋0號塊施工方案 一 工程概況 瓦子坡橋位於河南省洛寧縣上戈鎮西山嶺區，跨越 u 形溝及省道，...