一、工程概況 1
二、試驗目的 3
三、托架的設計 3
四、托架的安裝 4
五、托架預壓試驗 5
5.1、預壓施工的依據 5
5.2、預壓施工流程 5
5.3、預壓荷載 6
5.4、預壓方法 6
5.5、變形觀測 10
5.6、測出彈性和非彈性變形 10
5.7、底模標高確定 10
1.1、線路概況：
新建貴陽至廣州鐵路站前工程貴陽至賀州段ggtj-2標巫蝦河雙線中橋位於貴州省三都縣打魚鄉境內，橋梁橫跨巫蝦河，橋址處與羊甲隧道進口和同開坡隧道出口連線,此段水流流量較小，水深較淺，屬於典型的山間溪流。下為粉質粘土，砂質板岩；其中心里程d3k163+904，起點里程d3k163+852.16，終點里程d3k163+955.
44，橋全長103.28m 。
地理位置如圖1－1所示。
圖1－1 巫蝦河雙線中橋地理位置圖
1.2、主要技術標準
1、本橋基礎設計行車速度250km/h（預留進一步提速條件）、橋面鋪設雙塊式無砟軌道。設計活載採用zk標準活載。本橋為雙線橋，線間距：4.8m。
2、本橋橋跨形式為:（45+45）m預應力混凝土t型剛構，一聯全長91.2m（含兩側樑端至邊支座中心各0.
6m）。梁部採用懸臂施工。連續梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁。
邊跨段為平直段，共計9.6m，樑高2.8m；墩頂樑高5.
2m。其餘梁段樑高按二次拋物線變化。箱梁頂板寬12.
2m，箱底寬6.4m。全橋頂板厚35cm，在支點處加厚為40cm；底板厚30-75cm按拋物線變化。
腹板寬40-80cm，按直線變化。全梁設4道橫隔板，樑端設一道，墩頂設兩道，橫隔板中部設有孔洞，以利檢查人員通過。
3、全梁共分23個梁段，中支點0號梁段長度10m，梁段體積193.4m3，梁段重量512.6噸，懸臂重208噸。
採用墩頂預埋鋼構件搭設支架進行現澆。托架配件通過施工便道運到施工現場，垂直提公升時採用塔吊。托架利用32#工字鋼構件進行拼裝。
根據《鐵路橋涵施工規範》及《鐵路施工安全技術規範》關於懸臂澆注施工的有關規定。
(1)為了確保托架施工安全，驗證0#段托架的安全性。
(2)通過預壓消除托架非彈性變形，減少梁段的下沉量，使灌注後的梁段混凝上標高符合設計標高；通過預壓測試確定托架的彈性變形量，為調整模板標高提供數量依據。
(3)檢驗托架的承載力和穩定性。
托架是固定在墩身上部以承擔0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結構，其設計荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機具重量、風載、衝擊荷載等，托架採取自支撐體系構件設計具體0#托架的設計方案為：在墩身頂部分上下兩層預埋8根32工字鋼(經監理工程師批准後)作為托架支撐, 共預埋4片，間距1.
6m，每片托架由32工字鋼（墩縱向）組成，上下層工字鋼間由32工字鋼斜支撐焊接成整體。在上層預埋件單側鋪設2片40#工字鋼墊枕，40#工字鋼墊枕上設定砂筒、活塞、楔形塊，前底橫樑、掛籃底籃縱樑，在掛籃底籃縱樑上鋪設底模，底模卸落利用楔形塊進行。懸臂部分是在40#工字鋼墊枕上安裝砂筒、活塞、楔形塊，利用活塞調整模板高度。
剛度需要經過嚴格的受力計算，採用型鋼加工，加工精度符合設計圖紙要求。
0#塊托架示意圖
利用塔吊就位，人員站在工作腳手架上，在塔吊、倒鏈的配合下，將單片托架調整就位，並在臨時固定後進行焊接，全部安裝到位後進行整體聯結。安裝托架時要將托架頂部調整到同一水平面上，以便支架安裝並保證托架均勻受力，確保安全。
安裝完畢後進行支架安裝，安裝過程中要嚴格檢查托架、支架頂面標高是否符合設計標高，與預埋件聯結是否牢固，焊縫長度、厚度是否足夠，不符合要求的要及時改正。
本方案依據以下規範並結合以往類似的施工經驗及現場實際情況編制依據：
1、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz203-2008
2、《鐵路橋涵施工規範》tb10203-2009
3、《鐵路混凝土工程施工技術指南》tz210-2005
4、貴廣橋參14（2023年11月諮詢版）
5、《鐵路橋涵設計基本規範》（tb10002.1-2005）
6、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）
7、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）
預壓準備（技術交底、人員、機械、材料等）——0#段托架按設計安裝完成——0#段托架全面檢查——觀測點布設標記——分級載入——觀測讀數記錄全面檢查——靜置穩定觀測讀數記錄全面檢查——解除安裝——觀測讀數記錄全面檢查——穩定觀測讀數記錄全面檢查——觀測資料整理、分析——試驗結果報告。
按照等荷載入進行配載計算，托架預壓荷載取值＝（砼自重荷載＋模板荷載＋人群機具荷載）×120％，其中：
①、砼自重荷載
根據設計圖紙提供的資料0#節段長10m，節段體積為193.4m3，節段重量為512.6t。
根據設計圖紙兩端各懸挑出墩柱2.0m，這部分砼的自重由現澆0#段托架承擔。故0#段托架預壓中砼自重荷載為（14.
97+16.57）m2/2×2m×26.5 kn/m3 ＝835.
81kn。
②、模板荷載
取連續梁梁摸板重量10kn/m，則模板荷載為10kn/m×2.0m＝20kn。
③、人群機具荷載
取每公尺人群機具荷載為：5kn/m，則人群機具荷載為5kn/m×2.0m＝10kn。
故托架預壓重量取值＝（835.81＋20＋10）×120％＝1039kn。
5.4.1、測點布置圖
0號塊預壓測點布置圖
5.4.2、預壓過程
預壓時候，托架已經施工完畢，並已經安裝橫向分配工字鋼。0#段托架預壓擬採用鋼筋配合沙袋加壓法，根據前面計算現澆段托架預壓荷載取值，需要（最大重量104t）即可達到預壓要求，如**所示。
0號托架側面0號托架正面
空載測量裝砂袋
托架配重載入載入1
載入2載入3
載入4載入過程測量1
載入過程測量2載入過程測量3
滿載測量解除安裝過程測量
解除安裝過程測量駐地監理見證
未載入前用電子水準儀進行標高觀測一次，記錄標高。載入過程中，每載入20t用水準儀進行標高觀測一次（可以將水準點引至墩身頂部），至載入最大預壓重量後用水準儀進行標高觀測，當最終的變形在每隔20t觀測後基本保持不變時，即可認為托架的強度和穩定性滿足澆注0#塊梁段的需要。測量載入後標高、解除安裝，解除安裝也要均勻進行(同載入)。
解除安裝完成後，測量觀測點標高，即解除安裝後標高。在載入過程中必須保護好觀測點不被破壞。
初始標高-載入後標高=托架彈性變形量+非彈性變形量。
初始標高-解除安裝後標高=托架非彈性變形量
解除安裝後標高-解除安裝前標高=托架的彈性變形量
重新調整底模標高，底模標高=設計底板標高+托架的彈性變形量。
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