k1+337 九院砂河中橋樁基施工方案
一、編制依據
1、 太原西山農村旅遊及防火通道工程《施工圖設計》。
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj/t f50-2011）。
3、《公路工程施工安全技術規範》（jtj076－95）。
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80／1－2004）。
5、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經驗。
二、編制原則
1、堅持確保質量、安全和工期的原則。
2、不斷優化施工方案的原則。
3、堅持均衡生產、突出重點、統籌兼顧、合理安排和資訊化施工的原則。
4、堅持因地制宜、靈活機動進行臨時工程設定的原則。
5、堅持專業化施工的原則。
6、堅持「改造自然、保護自然、建設公路、環保同行」和以人為本的原則。
三、適用範圍
太原西山農村旅遊及防火通道工程k1+337 九院砂河中橋樁基施工。
四、工程概況
k1+337 九院砂河中橋，橋長31.04m，橋寬10.5m，橋梁位於直線上，為正橋，橋孔布置為3×8公尺砼空心板橋，橋面縱坡-2%。
本橋共設兩台、兩墩，橋台樁基6根、橋墩樁基6根。其中橋墩採用鋼筋砼樁柱式基礎，樁徑1.2m，樁長25m，為摩擦樁。
橋台為樁接蓋梁式，樁徑1.0m，0號臺樁長25m、3號臺樁長23m，為摩擦樁。
五、工程地質條件
橋址區揭露的地層依次為第四系全新統人工堆積雜土（q3ml），層厚3.6-6.5m，第四系上更新統衝洪積（q4al+pl），層厚10.
2-10.8m、第四系中更新統衝洪積（q2al+pl），層厚4-5.1m、石灰系上統太原組（c3t）砂岩，灰白色，碎屑結構，中薄層構造，泥質膠結，岩體節理裂隙發育，層厚7.
8-9.9m。
六、施工工期安排
計畫開工時間 2023年9月7日
計畫完工時間 2023年9月30日
本項工程施工持續時間23天。
七、施工人員組織安排
1、管理人員安排
現場負責人：韋昌學
技術負責人：陳紅
測量負責人：王東亮
質檢負責人：吉建華
試驗負責人：王成
機械負責人：陳文洲
安全負責人：賈長奎
技術負責人職責：負責樁基施工技術工作，控制工程進度和工程質量，並對現場施工人員進行詳細的技術交底。
現場負責人職責：負責箱涵施工現場安排。
測量負責人職責：負責樁基的平面及高程放樣工作，配合監理做好測量驗收工作，做好施工測量記錄。
質檢負責人職責：負責配合監理做好驗收工作，監督樁基施工質量，進行質量自檢工作，及時反饋施工質量情況。
試驗負責人職責：負責樁基施工原材料檢測、砼配合比、施工砼檢測工作。
機械負責人職責: 負責組織好施工機械裝置進場到位，以確保工程現場需要，保證機械完好率,監督各機手按操作施工。
安全負責人職責：負責施工人員的安全崗前培訓和安全技術交底，並在施工過程中隨時檢查出施工時出現的安全隱患，並一一消除
2、施工人員安排
現場施工人員：15人
機械操作手：4人
運輸駕駛員：3人
八、施工機械組織安排
為保證施工緊張有序，不影響整體進度，保證施工工期，設定專人，統一管理、準確調動、及時補充、保證機械完好使用，根據實際情況投入機械裝置。
施工現場主要機械裝置見表1。
表1 主要的機械裝置表
九、施工準備工作
1、施工便道
利用既有水泥道路可到本橋施工現場。
2、施工用電
本橋就近駁接一台315k**變壓器，可滿足施工用電，另外配備1臺30kw、1臺150kw發電機用於停電時候鑽孔、鋼筋加工和其他臨時用電。
3、混凝土生產運輸
混凝土由採用商品砼，由混凝土運輸車通過施工便道運至施工現場。
4、材料準備
專案首先由質量檢查負責人檢查鋼筋的質量，檢查合格後再上報監理工程師，待檢驗合格後由投入現場施工，片石、碎石、砂和其他原材料通過試驗且合格後才允許進入施工現場。施工所用原材料管理由專人負責。
5、人員準備
經過專案部技術負責人和安全負責人崗前培訓後的工人方可上崗，特種作業人員必須持證上崗。
十、施工方法及方案
根據本橋所處地區的地質情況，採用衝擊鑽機成孔。施工前將場地平整完成後，填築鑽孔平台並將其壓實，按照測量確定的位置埋設護筒，護筒埋設深度根據覆蓋層的情況具體確定。鋼筋籠集中製作，現場吊裝。
鑽孔完成採用鑽孔灌注樁測定儀對沉碴厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格後，進入下道工序。混凝土統一採用商品砼，混凝土運輸車水平運輸，導管法灌注混凝土。
2、 施工準備
將施工場地整平，並埋設鋼護筒，護筒內徑比樁徑大40cm，護筒頂面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或築島時高出施工地面0.5m。
護筒埋置深度符合下列規定：黏性土不小於1m，砂類土不小於2m。當表層土鬆軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.
5m。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土並分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大於5cm，傾斜度不大於1%。
選用膨潤土、cmc、php、純鹼等配製優質泥漿。根據地層情況及時調
整泥漿效能，泥漿效能指標如下：
泥漿比重：一般地層為1.1～1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂1.4～1.6。
粘度：一般地層16～22s，鬆散易坍地層19～28s。
含砂率：新制泥漿不大於4%。
膠體率：不小於95%。
ph值：大於6.5。
採用泥漿分離器實現鑽渣分離，確保成孔質量，並加快成樁速度。
3、鑽進
鑽進成孔過程經常注意鑽渣的撈取，及時排除鑽渣並置換泥漿，使鑽錐經常鑽進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層並記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。
施工工藝流程見圖1
圖1 衝擊鑽機鑽孔施工工藝流程圖
3.1 鑽機定位
鑽機就位前，鑽機所有零部件須經檢查及整修，鑽頭直徑必須滿足鑽孔要求，鑽機底座平整牢固，鑽機安裝後要求穩定可靠。開鑽前應將鑽頭準確對中(樁基中心)，偏差不大於5cm，傾斜度不得大於1%。
3.2 鑽進
開鑽時，應先在孔內灌注泥漿，如孔內有水，可以直接投入黏土，用衝擊錐以小衝程反覆衝擊造漿。開鑽時要採取低錘輕打，高頻率小衝程原則，確保成孔質量。本橋橋台覆蓋層較厚、橋墩基本上無覆蓋層，施工中要控制總體鑽進程度，確保成孔率100%。
鑽巖過程中要勤排渣清孔，加快鑽進速度。護筒底口位置宜回填粘土和片石並反覆衝砸，以促使護筒底口形成硬殼。避免護筒底口漏漿。
衝擊鑽機鑽孔時，若遇到傾斜岩面，則回填粘土、小塊片石並用砸機反覆衝程衝砸，衝砸過程中一面擠石造壁，一面切削傾斜岩面，直至全斷面進入岩石後正常砸進。
4、鑽孔事故預防及處理
4.1坍孔
各種鑽孔方法都可能發生坍孔事故，坍孔的表徵是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出碴量顯著增加而不見進尺，鑽機負荷明顯增加等。
4.1.1坍孔的原因
⑴ 泥漿相對密度不夠及其它泥漿效能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。
⑵ 未及時補漿（或水）或河水、潮水**，或孔內出現承壓水或鑽孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。
⑶ 護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鑽機直接接觸在護筒上，由於振動使孔口坍塌，擴充套件成較大坍孔。
⑷ 在鬆軟砂層中鑽進進展太快。
⑸ 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。
4.1.2坍孔的預防和處理
⑴ 在鬆散粉砂土和流砂中鑽進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。
⑵ 汛期或潮汐地區水位變化過大時，應採取公升高護筒，增高水頭。
⑶ 發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒並回填鑽孔，重新埋設護筒再鑽。
⑷ 如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂（或粘土）混合物到坍孔處以上1～2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實後再行鑽進。
⑸ 吊入鋼筋籠時應對準孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。
4.2斜孔
4.2.1斜孔原因
⑴ 鑽孔中遇有較大的孤石或探頭石。
⑵ 在有傾斜的軟硬地層交界處，岩面傾斜處鑽進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鑽進，鑽頭受力不均。
⑶ 鑽機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。
⑷ 鑽桿彎曲、接頭不正。
4.2.2斜孔的預防和處理
⑴ 安裝鑽機時要使底座水平、起重滑輪緣和護筒中心應在一條豎直線上，並經常檢查校正。
⑵ 在有傾斜的軟、硬地層鑽進時，應控制進尺，低速鑽進，或回填片石沖平後再鑽進。
4.3擴孔和偏孔
擴孔比較多見，一般表現為區域性的孔徑過大。在地下水呈運動狀態，土質鬆散地層處或鑽頭擺動過大，易於出現擴孔，擴孔發生原因同坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內區域性發生坍塌而擴孔，鑽孔仍能走到設計深度則不必處理。
若因擴孔後繼續坍塌影響鑽進，應按坍孔事故處理。
縮孔即孔徑超常縮小，一般表現為鑽機鑽進時發生卡鑽，提不出鑽頭或者提鑽異常困難的跡象。
縮孔原因有兩種：一種是鑽頭焊補不及時，嚴重磨耗的鑽頭往往鑽出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由於地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹後使孔徑縮小。
為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鑽頭，後者要使用失水率小的優質泥漿護壁並須快速慢進，並復鑽
二、三次；或者使用捲揚機吊住鑽頭上下、左右反覆掃孔以擴大孔徑，直至使縮孔部位達到設計孔徑要求為止。
4.4 梅花孔（或十字孔）
常發生在衝擊鑽鑽進時，衝成的孔不圓，叫梅花孔或十字孔。
4.4.1形成的原因
⑴ 錐頂轉向裝置失靈，以致衝錐不轉動，總在乙個方向上下衝擊。
⑵ 泥漿相對密度和粘度過高，衝擊轉動阻力太大，鑽頭轉動困難。
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