s303線奇台至木壘高速公路qm-1合同段
qm-1標段
k156+810香水河中橋
單位工程開工報告
編制複核
專案總工
中鐵二十一局集團s303線奇木高速公路專案部
qm-1標段專案經理部
二○一一年六月一日
一、編制依據
奇台至木壘高速公路《兩階段施工圖設計圖紙（第四冊第一分冊）》、代建辦、總監辦、駐地辦下發的相關檔案等。
《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）。
《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）。
《公路工程基樁動測技術規程》（jtg/t f81-01-2004）。
《公路工程質量檢驗評定標準第一冊》（jtg f80/1-2004）。
《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）。
現場實地踏勘、調查所獲得的有關資料和資訊，以及當地自然環境、氣候條件和資源條件。
s303線奇台-木壘高速公路專案qm-1標段《實施性總體施工組織設計》及相關作業指導書。
我公司歷年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及工法；以及多年來從事高速公路施工積累的施工經驗；以及我公司可呼叫到本合同工程的各類資源。
我公司通過認證中心審定的質量管理體系、環境管理體系和職業健康安全管理體系管理手冊和程式檔案。
二、工程概況
2.1不良地質與特殊地質
橋區不良地質作用不發育，無影響橋址穩定的不良地質現象（如滑坡、泥石流等）。
2.2**基本烈度
根據《中國**動峰值加速度區劃圖》（gb18306-2001圖a1）及《中國**動反應譜特徵週期區劃圖》（gb18306-2001圖b1），擬建專案區的**動峰值加速度0.10g，**動反應譜特徵週期0.40s，**基本烈度ⅶ度。
2.3水文概況
專案設計洪水頻率1/100，設計水位為1271.51，沖刷深度1.90公尺。
2.4主要技術指標
公路等級：高速公路；
路面寬度：28m；
汽車荷載等級：公路—i級；
行車道數：4；
橋面寬度：2×13.5m；
跨徑：20m；
斜交角：0°；
單幅橋梁片數：4；
梁間距：3.4m；
預製樑高：1.2m；
預製梁最大吊裝重量：邊梁559kn，中梁510kn；
設計安全等級：一級；
環境類別：ⅱ類。
三、設計概況
3.1線性處理
香水河中橋起點樁號為k156+773，終點樁號為k156+847，中心樁號為k156+810，全橋長74m。本橋平面位於r=7000m的右偏圓曲線段上，兩幅橋均以路線中心線處的弧長為標準跨徑按折線布置橋跨，橋墩徑向布置橋台平行與鄰近橋墩。
3.2下部結構
下部結構採用柱式墩、鑽孔灌注樁基礎、重力式u臺。本橋最大凍土深度為1.5公尺，橋台基底埋深需大於1.8公尺。
本橋樁基均採用摩擦樁，樁徑為1.4m，1#、2#墩各4根，共計8根，每根樁長18m。同時，按照設計要求布置聲測管進行超聲波檢測。
3.3上部結構
香水河中橋跨徑組合採用（3×20）m。上部結構均採用裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，採用多箱單獨預製、簡支安裝、現澆連續接頭的先簡支後連續的結構體系。
3.4伸縮縫設定
本橋兩側橋台處設定d80伸縮縫。
3.5支座設定
本橋支座設定方式為連端設定滑板支座，連續處橋墩設定板式橡膠支座，支座應選用耐寒性橡膠支座。
3.6橋頭搭板
本橋採用8m長橋頭搭板。
3.7護欄設定
外側護欄、**分隔帶護欄均採用50cm寬f型混凝土護欄。
3.8主要材料
3.8.1混凝土
上部結構：預製箱梁、現澆接頭、溼接縫、調平層採用c50混凝土，護欄採用c30混凝土；
下部結構：墩柱、台身、臺帽及橋台、背牆、橋頭搭板、擴大基礎、樁基及錐坡、踏步採用c30混凝土；
橋面鋪裝採用9cm瀝青混凝土。
3.8.2鋼材
預應力鋼筋：採用抗拉強度標準值fpk=1860mpa，公稱直徑d=15.2mm的低鬆弛高強度鋼絞線；
普通鋼筋：除特別說明外，凡鋼筋直徑＜12mm者採用hpb235熱軋光圓鋼筋，凡鋼筋直徑≥12mm者採用hrb335熱軋帶肋鋼筋；
型鋼、鋼板：均為a3碳素鋼；
錨具：預製箱梁預應力鋼筋採用m15-3、4型錨具及配套裝置，箱梁頂板負彎矩鋼束採用bm15-4、5型錨具及配套裝置；
預應力管道：採用塑料波紋管。
四、總體施工組織安排
4.1施工隊伍安排
本橋由二工區下屬的橋梁施工隊負責組織施工。施工隊根據施工任務和專業的不同情況分別下設管理人員8人、樁基工班8人、擴大基礎工班20人、橋墩和橋台工班30人。
4.2機械裝置安排
香水河中橋主要機械裝置安排表
4.3施工進度安排
施工準備：2023年4月1日～2023年5月25日；0#橋台明挖基礎：2023年5月26日～2023年6月5日；3#橋台和1#、2#橋墩樁基礎：
2023年5月26日～2023年6月14日；0#、3#橋台台身：2023年6月6日～2023年7月5日；1#、2#墩墩柱及蓋梁：2023年6月20日～2023年7月19日；箱梁架設：
2023年8月1日～2023年8月20日；橋面鋪裝及附屬工程：2023年8月21日～2023年8月31日。
五、總體施工方案
明挖擴大基礎開挖以機械為主，人工為輔，風鎬配合開挖；石方採用鑽孔爆破開挖，人工配合清邊和清底；有水基坑使用水幫浦抽排水疏幹。
鑽孔灌注樁基礎根據地質情況採用旋挖鑽機為主、衝擊鑽機為輔的成孔方式，泥漿護壁，汽車吊安裝鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土的方案進行施工。
墩柱採用定型鋼模板澆築成型，蓋梁採用滿堂支架法施工。
箱梁在2#梁場集中預製，梁體在預製場由龍門吊裝車，運梁平車沿地面道路運至現場，採用兩台80t汽車吊機進行卸車、吊裝。
混凝土採用電腦控制和自動計量的拌合站集中拌製，成品混凝土利用攪拌運輸車運送到澆築現場，使用輸送幫浦幫浦送入模布料，強制振搗；結構鋼筋在加工場內集中下料，彎制加工為半成品，再運送到施工現場綁紮安裝，鋼筋接頭採用電弧焊和閃光對焊焊接。
六、施工工藝、方法
6.1明挖擴大基礎
6.1.1基坑開挖
開挖前根據測量放樣位置，將基坑大樣用石灰線標出，保證軸線、邊線位置及標高準確無誤後方可開挖，開挖採用機械開挖。基坑開挖的尺寸可按基礎外形尺寸，每邊加30cm進行開挖，根據開挖深度和土質情況考慮是否放坡和放坡坡度，一般要求開挖坡度不小於1:0.
5，應按地質條件、深度、施工經驗和現場的具體情況確定。
開挖時對基坑周圍的匯水面開挖排水溝，將匯向基坑的水排走，並保持基坑壁的乾燥程度。如果基坑壁不穩定，並有地下水影響，開挖場地受限制，開挖工程量大時，另採用適宜的加固坑壁措施。
如基底有滲水，則配備抽水機，通過集水溝、集水溝進行排水，防止基坑積水。開挖過程中，應隨時架立測量儀器，控制其軸線、標高、基坑大小；基底應避免超挖，已經超挖或擾動部分，將鬆土部分清除，以監理工程師指定的材料按要求回填並夯實。為防止超挖，機械開挖時，留10～15cm高的土層，待重新核對中心線、邊線後，用人工修整、開挖，確保基底尺寸、標高符合設計圖紙要求。
基坑完成後及時進行基底處理。
任何土質基坑，挖至標高後不得長時間暴露、擾動或浸泡，而消弱了其承載力。棄土及材料及時運走，不得放在基坑周邊，避免荷載過大，造成基坑壁塌方。
6.1.2基底承載力檢驗、基底處理
當開挖至設計標高後，再次進行基礎放樣、測量標高，恢復邊線和軸線，同時用白灰將位置標出。對基坑軸線偏位、平面位置、尺寸大小、基底標高偏差檢查，確認無誤後通知監理工程師、中心試驗室到現場進行基底承載力檢測。如承載力能滿足設計要求，則進行下一步工序施工，否則與業主代表、設計代表、監理工程師一起現場確定基底處理方案，按照處理方案進行開挖、回填處理。
6.1.3模板安裝
基礎挖至設計標高後，地基允許承載力要求達到規範要求或對承載力不合格部分進行換填處理完畢後，並經監理工程師驗收認可後，即可立模。模板應採用組合鋼模板，模板支架要有足夠的剛度，能承受施工中的荷載，保證不發生變形。
模板周圍設定槽鋼斜向支撐；支撐要求牢固、穩定，模板沿高度、水平設螺栓拉緊；為防止混凝土澆注時模板產生傾斜，可採用對頂拉緊。
模板安裝前，面板一定要清除乾淨，無鏽、無汙、無其它雜物，脫模劑要塗刷均勻，厚度一致。模板安裝順直度、垂直度一定要滿足要求，安模要穩定、牢固，拼縫要嚴密不漏漿，模板和接縫部位要用雙面膠密貼，確保混凝土澆築時不漏漿。模板的尺寸、高程、軸線、平整度等滿足規範要求並經監理工程師檢驗合格後方可澆築砼。
模板安裝的允許偏差表
6.1.4澆築砼及養護
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