c16標高屋基中橋0#台台身施工方案
1. 編制依據
(1) 廈門至成都公路黔川界至納溪段高速公路高屋基中橋施工設計圖紙及有關資料。
(2) 廈門至成都公路黔川界至納溪段高速公路c16標實施性施工組織設計。
(3) 我公司類似工程的施工經驗。
(4) 交通部有關技術檔案、規範及驗收標準。
2.工程概況
2.1 工程範圍
高屋基中橋為分離式中橋，中橋起訖里程為k102+911.97～k103+018.03，橋長106.
06m；中橋0#臺起訖里程為k102+911.97～k102+922.71
2.2 主要工程數量
高屋基中橋0#台台身主要工程數量見下表：
2.3工程地質情況
⑴ 地層岩性
● q4dl+el低液限粘土；
● k2j1弱風化砂岩；
⑵**：**設防烈度為6度，**設防措施等級為7度。
2.4 工程概況
本橋平面位於r=750m的圓曲線上。上部配跨為3孔30 m後張法預應力t型梁，交角30度，簡支橋面連續。橋墩最高8m，在k102+944.
76與道路寬5m村道相交。本橋縱向位於1.77%下坡道和1.
399%上坡道上，凹曲線半徑1200m。橋面最大設4.0%橫坡。
本橋0#、3#橋台採用重力式u型橋台,為明挖基礎。橋墩採用分離式樁柱式橋墩，橋墩均採用挖孔樁基礎。橋梁墩台與路線設計線等角度布置。
2.5沿線自然特徵
2.5.1 水文與氣象情況
本橋所經區域在四川省瀘州敘永縣江門鎮祥林村境內，屬**帶氣候，氣候濕潤特徵較為明顯，雨水充沛，雨量集中。
2.5.2 地形地貌情況
本橋為跨河橋,位於四川省瀘州納溪區上馬鎮大槐村境內，本橋沿軸線地面高程為416.35～405.348～418.
465m，相對高差為13.12m，地形起伏較小。橋位區地貌上屬剝蝕低山丘陵地貌。
3 施工指導思想及施工組織原則
3.1 施工總體目標
⑴ 質量目標：確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準。確保工程一次驗收合格率100%，優良率達90%以上，實現「開工必優，全段創優」的目標。
⑵ 安全目標：實現「四無」，「一控制」、「一達標」
⑶ 工期目標：本工程在開工令下達後80天內完成。
3.2 施工指導思想
為確保施工總目標的實現，本區段的指導思想為：加強領導、強化管理、科技引路、技術先行、裝置一流、嚴格監控、確保工期、安全生產、環境監控、文明施工、爭創一流、奉獻精品。
4勞動力動員週期
勞動力主要以我單位熟練職工為主，輔以少量當地勞動力。
擬投入本工程的現場施工人員表
擬投入本工程的管理人員表
擬投入本工程的主要施工機械表
擬投入本工程主要的試驗、測量、質檢儀器裝置表
5橋梁工程施工方案
根據本工程特點及施工組織總體安排，擬安排乙個橋涵作業隊負責高屋基中橋施工。中橋繫梁基礎採用人工開挖，低繫梁採用就地關模施工。墩柱採用定製圓型鋼模一次性安裝到位，墩柱採用碗扣式腳手架搭設支架施工，蓋梁掛架法施工。
混凝土由拌合站集中**，混凝土運輸車運輸，混凝土幫浦車或輸送幫浦連續灌築。台身高度最高為6～8m，為了保證澆注後砼外觀質量，橋台採用大塊鋼模板拼裝，砼分層澆注。墩台身鋼筋，一次綁紮成型。
支承墊石施工前實測墩頂標高，並根據實測標高，調整墊石高度，支承墊石在支座安裝前再安排澆注完成，t梁採用制梁場預製，架橋機架設。橋梁兩側防撞欄杆採用整體鋼模澆注，橋面鋪裝採用人工配合振動板鋪築。
5.1橋台台身施工
橋台明挖基礎完工後開始台身施工。
①施工準備
明挖基礎完工後進行台身部位鑿毛處理及施工放樣。
②模板橋台台身模板採用組合鋼模板，用ф20的對拉桿和外側方木背槓並加內支撐進行加固。模板安裝必須平整、順直、不漏漿，加固結實不變形和跑模。
③防裂鋼筋網
橋台台身模板關好後進行鋼筋網安裝，鋼筋安裝在加工場分類製作成型，現場綁紮。
④台身砼灌注
台身片石砼採取一次性連續澆築，由砼拌和站集中拌製，罐車運輸，吊車起吊入模。水平分層灌注，分層厚度30cm，片石摻量不超過設計數量的20%，砼採用zn50插入式搗固器進行搗固。
⑤台身砼的養護
台身砼灌注完並終凝後，砼表面用麻袋覆蓋灑水養護。
⑥基坑回填：待台身完成到一定高度後，及時回填基坑。基坑的回填及填料報監理工程師審查批准，分層夯填密實，有水基坑先排乾水再回填。
6.質量管理體系與工程質量控制措施
6.1質量目標
交工驗收時確保工程質量等級達到合格，竣工驗收時確保工程質量等級達到優良。
6.2質量管理組織機構
建立由專案經理和專案總工程師、副經理、質量負責人員參與組成的經理部質量管理領導小組。負責工程質量管理的實施組織機構，領導和組織作業隊質量領導小組、質量自檢小組和各質量qc小組開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。
6.3質量保證體系
6.4 工程質量主要技術控制措施
橋基挖孔樁施工保證孔徑和孔深，控制灌注混凝土工藝，確保不斷樁、不縮孔、不坍孔，做到每樁檢驗。墩台施工保證墩台身保護層厚度及墩台身高度，控制灌注混凝土工藝，確保墩台身內實外美。
各類原材料(鋼材、水泥、砂、碎石)符合規範要求，嚴格檢測材料質量。砂採用級配良好的中、粗砂，碎石不得有山皮、水鏽，且不含有雜質，級配良好，片石符合強度、硬度要求。
混凝土拌製嚴格按配合比計量施工，以電子自動計量為主，確保強度符合要求，採用集中攪拌站拌合，混凝土運輸車運輸，吊車起吊，機械振搗，確保混凝土連續施工。
7、安全管理體系與措施
7.1安全目標
⑴責任員工以零死亡為目標，重傷率控制在0.1人/億元施工產值以內。
⑵杜絕重大交通責任事故、重大火災和機械裝置事故，減少一般交通責任事故。
7.2安全管理組織機構
按照「管生產必須管安全」的原則成立以專案經理掛帥和副經理、總工程師、安檢負責人員組成的經理部安全領導小組，領導和組織實施本標段施工安全管理，確保安全目標實現。工程管理部具體實施各項安全管理工作，以專檢和監督方式為主，實行安全生產一票否決權；經理部安全領導小組是各管段或負責工程範圍內安全管理的組織實施機構，專案作業隊安全工程師、工班安全檢查員負責施工過程的安全監督。安全管理組織機構如下圖。
7.3安全保證措施
為全面貫徹落實制定安全方針和實現安全目標，針對本標段工程的具體情況並結合我公司以往類似工程的經驗，從安全生產管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立和完善本標段施工的安全保證體系。
8.4安全保證體系
台身施工方案
1 準備工作 首先對接觸面砼表面進行鑿毛處理，在承臺頂面測量放樣出橋台肋板模板邊線，邊線內部分砼表面經鑿毛 清洗乾淨 抽乾孔位處的集水後，搭設滿堂紅腳手架進行橋台鋼筋 模板的施工。2 鋼筋綁紮 鋼筋由加工場下料加工後運到現場進行焊接及綁紮施工。注意台身鋼筋的焊接或搭接應滿足施工規範的要求 同一截面範...
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