xx大橋主橋0#箱梁施工方案
1.工程概況
xx大橋主橋為74m＋140m＋74m連續剛構，為預應力混凝土結構，主梁採用雙幅單箱單室截面。箱梁0＃段長11m，梁0＃段長11m，寬7.4m，高8.
80m，全橋共計4個0#塊，單個0#塊混凝土方量為394m3，混凝土標號為c50。梁段數及梁長度從根部至跨中分別為11公尺（0號段），8×3.5公尺，8×4.
45公尺。1號～16號梁段採用掛籃懸臂澆築施工，懸臂澆築梁段最大控制重量1940kn，掛籃設計自重1000kn。
2、施工工藝
由於主橋薄壁墩墩身較高，且0＃塊件砼體積較大，為保證施工安全，同時為施工方便及經濟節約達到最有效的成本控制考慮，0＃塊件現澆支架採用薄壁墩預埋型鋼三角形托架支撐，其上搭設工字鋼縱、橫分配梁及模板的方案。本方案砼分二次澆注，第一次澆注底板及部分橫隔板、腹板砼，澆注高度為4.5m，共計218m3；第二次澆注剩餘橫隔板、腹板及頂板砼，澆注高度4.
3m，共計176m3。
2.1型鋼托架
混凝土的第一次澆築荷載完全由型鋼托架承受。懸臂端型鋼三角形託架設在0＃塊底板下墩柱4.50m位置，內側型鋼三角形託架設在0＃塊底板下墩柱1.
0m位置，沿墩身順橋向內外側布置，其中墩身外側橫橋向每側設6托架,共計12，墩身內側共設2個。墩柱外側（及懸臂端部分）水平杆採用i36b工字鋼，薄壁墩托架斜撐由1根i36b工字鋼做斜撐。其中外側4根水平杆通過預埋在薄壁墩上的預埋板進行焊接連線，斜撐與水平杆直接焊接並在水平杆端部加設一道工字鋼襯砌楔塊，斜撐與墩身預埋預埋板之間由節點板採用貼角環焊焊接成剛性支架，並用1根［20a連線杆在斜桿中部將墩身一側的三角架托架串聯，增大整體穩定性。
剩餘中間2根水平杆縱向貫通內外側墩身混凝土，形成乙個通長橫桿既作為內側托架縱樑也作為外側托架縱樑，橫桿在墩身相交處進行區域性加強，其與斜撐的焊接同其他橫桿。在斜撐上下部每隔0.9m設一對30×5×2cm加勁板加強斜撐的剛度。
水平杆在縱向分配梁支點處設2cm厚豎向鋼板加勁肋保證槽鋼腹板的區域性穩定性。墩柱內側托架考慮到跨徑較小，特將墩柱內側牛腿水平杆設定成一通長i36工字鋼，斜撐同外側托架。
墩柱外側懸臂端箱梁三角架托架上設間距為0.8m的i25b作為縱向分配梁，每個托架上共三道縱向工字鋼，i25b縱向分配梁上布置11道間距為0.8m 的[16橫向分配梁；墩柱內側箱梁設兩道縱樑，縱樑上共四道i36b工字鋼作為橫向分配梁，在橫向分配梁上布置5道間距為0.
8m的[16縱向分配梁。支架受力計算書詳見《主墩0#塊施工托架設計計算書》，詳細布置見下圖：
0#塊施工托架示意圖（一）
0#塊施工托架示意圖（二）
0#塊施工托架示意圖（三）
0#塊施工托架大樣圖
在型鋼下設鋼楔塊，便於底模拆卸,順橋向模板採用薄壁墩身模板，橫橋向外模和內模採用組合鋼模。端頭模板由特殊模板加工以滿足腹板抗剪齒口構造要求。
2.2鋼管支架
0號塊第二段混凝土內側箱梁頂板主要靠碗扣式鋼管支架進行澆築。墩柱內側箱梁頂板扣件鋼管支架順橋向步距為100cm，橫橋向步距為70cm，高度方向為100cm。懸臂端箱梁頂板頂板碗扣式鋼管支架順橋向步距為80cm，橫橋向步距為70cm，高度方向為100cm，內模和頂模均採用組合鋼模。
0號塊件翼緣板加工特殊倒角鋼模與0#塊第一段砼側模通過連線螺栓相連並加斜撐加以穩固，同時加設通長拉桿以加強翼緣模板的抗傾覆能力。經計算翼緣模板加斜撐後並不考慮水平拉桿的的作用力，實際端部下撓度為0.2mm。
第二段混凝土澆築時考慮其總荷載由第一段混凝土承擔，經計算混凝土的拉應力小於0.2mp,遠小於混凝土設計抗拉應力。同時為了更有效防止第一段混凝土產生裂紋，現澆支架在澆築完第二段混凝土並達到80%的設計強度後方進行拆除。
具體布置圖詳見如下：
0#塊第二次澆築施工示意圖
2.3 施工放樣及施工縫處理
在薄壁墩身施工完成後，待砼強度達到2.5mp後，可以進行薄壁墩身邊線的施工放樣工作,將托架架設標高用油漆準確標示在墩身上面。在準確放樣的基礎上，將薄壁墩身頂面砼表面進行人工鑿毛，經鑿毛處理後的砼表面用水沖洗乾淨，在澆築次層砼前鋪一層10-20mm的高標號水泥砂漿。
2.4托架的安裝
按照0＃塊件施工托架設計圖紙尺寸和型鋼規格進行準確下料。水平杆與墩身預埋板通過貼腳環焊焊接，焊縫高度2cm。斜撐與水平杆之間直接焊接並在尾部加設一襯砌塊，斜撐下端與預埋板抵緊並進行貼腳環焊，焊縫高度為2cm。
在焊接托架的過程中，必須注意結構幾何尺寸,焊接質量必須保證焊縫厚度,焊縫表面平整,不得有較大的凹陷和焊瘤。在此項操作過程中，施工人員必須佩戴安全帶和安全帽。安裝前考慮從墩頂預埋件懸吊工作平台，待安裝完成水平桿後，利用水平杆搭設施工平台，最後進行斜撐的安裝。
施工完畢後，施工托架通過頂板和底板的預留洞搭設平台進行拆除。
2.5 底模安裝及調整
待托架安裝完畢後，將預先配置妥當的底模按造施工組織設計要求拼裝於托架上面。拼裝後可以用提前預埋在墩柱頂部的反力架進行反壓，懸臂端反壓力按托架上的最大總荷載計算可得反壓噸位為每根托架26噸，墩柱內側按托架上的最大總荷載計算可得反壓噸位為每根托架55噸，按0%—50%—100%逐級載入，在配重過程中注意底模沉降觀測，解除安裝後重新進行底模安裝，將配重過程中獲得的變形觀測作為底模標高的預抬值。
2.6 綁紮鋼筋、預應力管道和錨具的布設、腹板及隔板模板安裝
在綁紮底板鋼筋前，要按照設計圖紙的尺寸在預先安裝好的底模上面劃分出每根鋼筋的具體位置，再進行鋼筋的綁紮。在進行鐓粗直螺紋連線的過程中，必須按照其規範要求來保證連線質量。φ20以下鋼筋的連線必須保證焊接質量。
待腹板及鋼筋綁紮高於第一次砼澆注高度並保證錯頭位置後，可以進行腹板及隔板的模板安裝，腹板外側模板系由薄壁墩身模板改制而成，腹板內側及隔板模板由組合鋼模拼裝而成，模板安裝前應做除鏽和脫模處理。腹板外側大塊鋼模在安裝時可以在托架的縱向分配梁上用[10臨時支撐固定好大塊鋼模。腹板拉桿採用精軋螺紋鋼，隔板拉桿採用φ25對拉螺桿。
在上部腹板及頂板施工過程中，若遇到預應力管道與鋼筋在位置上發生衝突時，其他鋼筋應該將位置避讓給預應力管道，並用鋼筋將預應力管道進行準確定位，確保鋼束曲線平滑。波紋管應分批對內外徑、厚度、嚴密性進行檢驗，確保穿束、張拉順利和不漏漿。在澆築砼時採用內套pvc管來防止波紋管漏漿。
安裝錨具時墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對準管道中心，懸臂梁段通過的管道必須仔細清孔。壓漿嘴和排氣孔在施工過程中要防止割炬和焊渣對它的損害。
2．7砼澆注
0#塊件砼澆注分2次完成，混凝土拌和時加入聚丙乙烯纖維，由拌和站集中拌和，其生產能力為60m3/h,幫浦送入模，為保證砼的和易性，砼應具有良好的粘聚性，不離析，不泌水，現場的砼坍落度控制在18cm左右，初凝時間7小時左右。澆注時，用軟管將砼送至待澆點，砼澆注分層進行，每層厚度控制在30cm以內。由熟練砼工進行操作,採用插入式搗器振搗，做到既不漏振也不過振，為了降低砼水化熱溫度，可以從澆築砼開始就用冷水沖淋模板外側。
每次砼澆築完畢立即進行砼抹平，以確保施工縫的順直和美觀。
2.8砼的養護
在砼澆築完畢3小時左右，可以對砼表面進行養護，模板外側一直通過冷水沖淋的辦法來降低砼水化熱溫度。砼的養護時間應達到7d。
2.9.預應力施工
2.9.1千斤頂和油幫浦的檢校
張拉機具型別應與錨具型別配套，並應使用前到有校檢資格的單位進行檢查和校驗。
千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關係曲線。千斤頂與壓力表配套後，要作配套標記，不得弄混。所用壓力表的精度不得低於1.
5級。校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不得低於±2%.張拉機具專人使用和保管,經常維護,定期校驗.
張拉機具長期不使用或連續使用200次或6個月後,應全面進行校驗.
2.9.2錨夾具的檢查驗收
錨夾具應有生產廠家按規定進行檢驗的質量證明書。
錨夾具進場時，應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、鏽蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等，應根據供貨情況確定是否複驗的專案、數量。當質量證明書不符合要求或對質量有疑點時，按有關規定加強檢驗，符合要求時才能驗收和使用。
2.9.3 0#塊預應力
通過0#塊件共有4種預應力索：
①縱向索（編號t1-t34）為19φ15.24鋼鉸線，標準強度為fpk=1860mpa，張拉控制力為3710. 7kn，張拉方式為兩端同時張拉，用ydc450型千斤頂配ybz800型油幫浦4套實施張拉。
②豎向索（編號1-11）3φ15.24鋼鉸線，標準強度為fpk=1860mpa，張拉控制力為586.5kn，張拉方式為單端張拉，用240kn型千斤頂配ybz800型油幫浦2套實施單根張拉。
③橫向索2φ15.24鋼絞線，標準強度為fpk=1860mpa，張拉控制力為390.6kn，張拉方式為單端張拉，用240kn型千斤頂配ybz800型油幫浦2套實施單根張拉。
④0#塊腹板橫向索(編號157)3φ15.24鋼鉸線, 準強度為fpk=1860mpa，張拉控制力為586.5kn，張拉方式為兩端同時張拉，用240kn型千斤頂配ybz800型油幫浦2套實施單根張拉。
預應力張拉順序：先張拉腹板索、後張拉頂板索
2.9.4預應力張拉要求及引數
本橋所有預應力均採用後張法,所有預應力索張拉均要求對稱張拉.
預應力鋼束要在張拉控制力達到穩定後(即持荷至少5min以上)方可錨固。
鋼絞線張拉程式
0 初應力 100%σk σk (錨固)
當用兩端同時張拉時，兩端千斤頂降壓，劃線、測伸長、插墊等工作應一致。按照設計和施工規範規定，要砼強度達到下列規定值時方可施加預應力。主橋主梁砼達85%設計強度且齡期不能少於5天時，部分用兩端張拉方式，部分用單端張拉方式。
每個張拉橫斷面斷絲，滑移總和不超過該斷面鋼絲總數的1%。
理論伸長值的計算
0#塊件預應力張拉控制以油表控制為主,伸長值控制為輔,實際伸長值與理論伸長值控制在6%的範圍內,張拉的理論伸長值(mm)按以下公式進行計算:
1）式中:
pp——預應力筋的平均張拉控制力（n），若是兩端張拉的曲線筋按（2）式計算張拉控制力；
l——預應力的長度（mm）；
ap—— 預應力筋的截面面積（mm2）；
ep——預應力筋的彈性模量（n/mm2）。2）
運河特大橋主橋箱梁掛籃懸臂澆築施工方案
一 編制依據 本施工方案的編制是以 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 橋涵施工手冊 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004和兩階段施工圖設計及相關檔案為依據的。二 工程概況 本橋梁工程主橋跨運河特大橋上部結構採用70 120 70m三跨變截面預應力砼連續箱梁，採用掛籃懸臂...
主橋箱梁施工方案
第一章 編制說明 一 編制依據 1 光澤縣桔子洲大橋及北溪南路工程設計檔案 現場實地踏勘訪問獲得的第一手資料等。2 相關規範及規程 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 公路工程集料試驗規程 jtg e42 2005 公路橋梁設計規範...
漢江特大橋連續箱梁施工方案 上傳
目錄第一節概述 第二節 0 段施工 第三節箱梁懸澆段施工 第四節箱梁邊跨現澆段施工 第五節箱梁合攏段施工 第六節作業組織和工期 武荊高速一期土建十五標專案經理部 漢江特大橋連續箱梁施工方案 第一節概述 全橋有25 35 墩11個主墩，左右幅分離。全橋共有22個0 塊，24個合攏段，286個懸澆段。主...