一、工程概述
東洲橋重建工程位於撫順市東洲區，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連線綏化路，並在橋西側與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通幹道的橋梁，是一座通往東洲地區的主要橋梁。
上部結構採用7跨預應力混凝土等截面連續箱梁，跨徑布置為7×33公尺，橋面系全長231公尺，全橋寬28公尺。全橋設乙個固定支座，其餘各墩台頂均設活動支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細粒式連續級配瀝青混凝土，5cm中粒式連續級配瀝青混凝土，其下設hut-1防水兩遍，8cmc50防水混凝土。
下部結構中墩身均採用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.
6m。墩身正面設有裝飾槽。每個墩頂布置2個盆式橡膠支座。
橋台為鋼筋混凝土一字型橋台，台身均高6.5m，台身寬28.0m。
二、自然條件
1、 地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。
相對高程在84.64-85.43m。
根據區域水文地質資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場地環境為ii類。
2、 氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬於溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風沙大，蒸發量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.
7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.
8公釐，日最大降水量為185.4公釐。多年平均最大風速15.
3m/s，多年最大風速21m/s；汛期多年平均最大風速12.63m/s，汛期最大風速18m/s。常年主導風向為東北偏北。
土壤凍結期160天，地面凍結深度為1.2-1.4公尺，冰厚0.
5公尺。3、 地質條件
區內河堤與河床呈坡狀，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0公尺左右，主要由鬆散-稍密狀態的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩定的，當遇到較大洪水時，有產生區域性崩塌、滑坡的危險。
從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側坐落於斷裂下盤的太古代結晶基底混合花崗岩上，岩體完整性好、強度高，而橋的中間部位坐落於斷裂的破碎帶上，岩體破碎強烈，極破碎岩石與蝕變巖相互交替產出，強度及完整性極不均勻；而橋的西南側坐落於蝕變岩上，岩體的完整性雖然較好，但強度不高。因此，對於橋的整體而言，若基礎形式或持力層選擇不定時，存在產生不均勻沉降的危險。
三、主要技術指標
1、道路等級及寬度
道路等級：城市主幹道；
橋梁全寬：28公尺（3m人行步道＋22m機動車道＋3m人行步道）。
2、設計荷載
設計荷載：城-a級，人群3.5kn/㎡。
3、設計車速：40km/h。
4、**烈度：按vii度設防
四、施工技術方法
1、明挖基礎施工施工技術總結
該橋部分基礎處在東洲河水面以下。不滿足直接開挖施工的條件，本工程採用的施工方法施工。
具體施工技術如下：
（1）該基礎採用圍堰引流的方法施工，在現場配備2臺5kw水幫浦，隨開挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專門負責基坑開挖抽水工作，防止因水幫浦空轉而燒壞潛水幫浦，保證開挖工作順利進行。
（2）地表以下3-5m就達到岩層，在岩層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對於滲水較大的空隙我們時刻監控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
（3）根據現場地質條件，基坑開挖以機械挖土為主，配合以人工進行坑底及邊坡修飾整理。基坑放坡採用1:0.
75的坡度。嚴格控制基坑開挖深度，基坑開挖位置和幾何尺寸應滿足施工要求，基坑底標高偏差為+20mm~-30mm；軸線位移不得大於30mm。
2、墩柱施工技術總結
東州橋重建工程墩柱採用鋼模一次性澆築成功，具體施工技術如下。
（1） 墩柱支設鋼模板保證其定位準確，垂直基礎，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準確定位；
（2） 鋼模接縫必須嚴實，保證墩柱外觀美感，在儲存和組裝鋼模板時注意防止模板變形，接縫螺絲固定結實；
（3） 使用機油和柴油混合油均勻塗抹鋼模板內壁，保證鋼模板拆卸順利並且不破壞墩柱外觀結構；
（4） 鋼模板外側壁支設斜撐，保證鋼模板的穩定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
（5） 橋墩養護使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養護。
3、箱梁管架搭設
搭設管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩定性，對此本工程採取以下措施保證施工質量
1） 場地整平，壓實度達標，然後再鋪設c15混凝土10cm，保證地基承載力；
2） 在管架底部墊設方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設細沙；
3） 管架搭設在腹板和橫隔梁處有加強間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護直接影響橋梁外觀、外型和座標。本工程嚴格把關，採取以下技術措施保證模板工程質量。
1） 模板下方墊設方木保證模板受力均勻擴散；
2） 模板搭設前調整管架高度，提前計入沉降量，保證模板搭設完後達到預定高程；
3） 採用橋梁專用竹木模板，接縫必須緊湊；
4） 在支設橋梁側壁模板和腹板模板時，為保證模板穩定，本工程在箱梁外側壁設有加強斜撐，內側壁和腹板側壁在每個箱室內採用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產生，能更好的保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋採購，加工到安裝和綁紮都嚴格監控，保證工程質量。
1） 鋼筋存放，盡量避免生鏽和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2） 鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達標，使用充分；
3） 鋼筋鋪設時，均勻設定墊塊，保證混凝土保護層厚度；
4） 鋼筋鋪設均勻到位，符合設計要求，保證後期內模板支設澆築順利進行；
5） 鋼筋綁紮牢固，搭接長度符合規範要求。
6、波紋管埋設
在橋梁鋼筋鋪設時，同時進行波紋管埋設工程，個細部項緊湊交接。在波紋管埋設和鋼絞線穿管中，本工程採用以下技術保證工程順利進行。
1） 波紋管提前擷取存放，待鋪設好底板第一層鋼筋網時開始進行波紋管的鋪設；
2） 埋設波紋管前，用石筆在鋼筋上面標好記號，保證波紋管埋設座標到位；
3） 用鋼筋條焊接井狀網格，將波紋管固定於鋼筋網中；
4） 採用捲揚機穿鋼絞線，將鋼絞線一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結實，保證穿設鋼絞線時不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆築是整個工程中最為重要的環節之一，直接決定工程的***壞。本工程採取以下措施保證澆築質量達標。
1） 保證混凝土持續**合格的混凝土，不出現冷縫；
2） 混凝土澆築對稱澆築，先澆築底板，待混凝土出現初凝再開始澆築腹板和頂板混凝土；
3） 兩台振搗棒同時進行振搗，混凝土振搗密實且保證振搗無盲區，在中橫樑和腹板八字腳處加強振搗，對於死角處進行附著式振搗；
4） 沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設定乙個高程控制點，橋面頂板澆築振搗，配置人員大致磨平保證澆築成型的箱梁高程達標；
5） 在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆築箱梁截面鑿毛，並用水濕潤，保證接縫質量；
6） 整個箱梁澆築使用同一家商品混凝土攪拌站生產的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀；
7） 做好後期養護工作，每天配有專人進行灑水養護。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強度達到90%以上，一般養護至少為7天；
2）張拉時按對稱的順序從中間腹板開始往兩邊進行，並遵循先縱向後橫向原則；
3）兩端張拉時，使用對講機聯絡，確保張拉同時進行；
4）張拉同時，做好現場記錄，控制以張拉力為主，隨時觀測伸長量；
5）預應力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿幫浦用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道。沖洗後，用空氣壓縮機或氣幫浦以無油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均採用帶開關的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。
壓漿過程要緩慢均勻保持恆壓作業，最大壓力控制在0.5～0.7 mpa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關閉出漿口，保持不小於0.
5mpa，穩壓5mim後關閉進漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調平層和防水層以及擴散上層瀝青分散下來的車軸應力，本工程認真把關，以下為工程中採取的施工技術。
1）在橋面鑽孔埋設鋼筋條，嚴格控制鋪裝層澆築標高；
2）均勻設定墊塊，嚴格保證混凝土保護層厚度；
3）振搗結束在出現初凝時，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現表層裂縫；
4）覆蓋棉布進行澆水養護。
五、安全生產、文明施工情況
在抓好工程質量的同時，我們堅持安全生產和文明施工，高標準規劃和建設施工臨時設施，嚴格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創造安全的作業條件和良好的工作生活環境，保證了工程施工的順利進行，施工中未發生任何安全事故。
六、工程質量評定情況
在業主、設計、監理、當地建設主管部門及相關單位的大力支援配合下，本工程施工由於目標明確、計畫落實、措施得力，並堅持高標準，嚴要求，領先科技進步和資訊管理。工程質量達到了外美、內堅、適用，消滅了質量通病，工程質量保證資料基本齊全，觀感***。獲得了業主、設計、監理、質量監督等單位的一致好評。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進行了基礎、墩台、支座、橋跨承重結構、橋面系等分部工程竣工預驗收並達到合格要求。
中國水利水電第十三工程局****
2023年12月29日
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