武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程
（tj-9）
河南省公路工程局集團****
桃花峪黃河大橋土建九標專案經理部
2023年08月23日
一、編制依據及原則：
1、編制依據
（1）《武西高速公路桃花峪黃河大橋兩階段施工圖設計》送審稿；
（2）《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
（3）《公路橋涵施工技術規範》jtj 041-2000；
（4）《武西高速公路桃花峪黃河大橋工程專用技術規範》。
2、編制原則
（1）嚴格按建設單位對武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程的質量、工期和造價控制的原則要求，結合工程實際來編制完成；
（2）嚴格遵守各有關設計、施工規範和質量檢驗評定標準；
（3）嚴格遵守招標檔案各項條款要求，認真貫徹建設單位和監理工程師及其授權代表的指令和要求；
（4）嚴格遵照、遵守河南省和桃花峪黃河大橋投資****關於施工安全、工地人員安全、勞動保護、土地使用與管理以及文明施工環境保護等方面的具體規定和技術標準；
二、工程概況：
武西高速公路桃花峪黃河大橋土建九標，起訖樁號為k45+000～k48+760，總長3.76千公尺，位於滎陽市廣武鎮境內。本合同段內匝道橋2座、b、c匝道改造橋1座，軍揚互通被交道橋1座，立柱最低7.
08m，最高16.58m，共有立柱110根。
三、施工技術方案：
1、場地平整
橋位基樁附近的場地由人工配合推土機整平處理，以便施工機械等設施就位。
2、原材料
（1）鋼筋:採用邯鄲鋼鐵廠生產的鋼筋。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放整齊，且設立識別標誌。鋼筋露天堆置時，墊高30cm以上並加以覆蓋。
（2）水泥:採用長城鋁業****生產的水泥。每批進場的水泥的試驗報告或材質單必須齊全，進場後及時進行水泥安定性、膠砂強度等複檢試驗。
我標段採用4個100噸的散裝水泥罐儲存水泥，總儲存能力為400噸，能夠滿足施工需要。
（3）砂：採用魯山中粗砂，細度模數在2.3-3.0之間。砂經試驗室複試合格後，堆放進料場並進行標識，使用時進行過篩。
（4）碎石：採用滎陽市三基石材****生產的各種規格的碎石。碎石的物理力學效能滿足試驗規範要求，經監理工程師複核合格後方可使用，在使用時必須進行水洗。
（5）粉煤灰：採用河南佳美生產的粉煤灰。我標段採用2個60噸的散裝粉煤灰罐儲存。進場後及時進行細度、燒失量等複檢試驗。各種試驗合格並報請監理工程師批准後方可用於本工程。
（6）用當地地下飲用水。
（7）模板採用鋼模板，為保證脫模後混凝土顏色一致，脫模劑採用油脂類脫模劑，其為機油和柴油按體積比為：v機油:v柴油=1:2。
3、施工放樣
在恢復定線的基礎上，根據設計圖紙及審批過的導線點、水準點，用全站儀放出鑿除樁頭位置後的精確位置，在樁位中心上用紅漆標註，檢查預埋鋼筋偏差情況，如偏差符合規範要求，進行下一步的施工。
4、鋼筋骨架的製作和安裝
（1）、鋼筋下料。根據圖紙嚴格控制下料尺寸，鋼筋調直採用鋼筋調直機，鋼筋接長採用滾壓直螺紋機械連線，滾壓直螺紋接頭工藝是先利用套絲機在鋼筋端部加工直螺紋，然後用連線套筒將兩根鋼筋對接。該工藝有連線速度快、操作簡便、可集中批量生產、質量保證等問題，率高等特點。
在定位架上按圖低設計尺寸擺放主筋，加**在主筋上垂直安放加勁筋。
（2）、骨架成形。骨架成形採用定位架，在定位架上按圖紙設計尺寸等間距擺放主筋，安放加勁筋，每兩公尺一道等距布置，加勁筋內用2根支撐鋼筋成十字形支撐，防止變形；用電弧焊將主筋與加勁筋固定，採用雙面焊；吊裝處的加勁筋要加固焊接。
（3）、在骨架主筋上先按設計間距進行標示，然後按標示位置纏繞箍筋，並用扎絲把箍筋與主筋固定，採用梅花狀、八字型綁紮。
（4）、在立柱鋼筋籠立籠之前，對樁基樁頭鋼筋進行除鏽、調直，吊鉛錘對樁基鋼筋進行樁頭部分的對中校正，控制在設計位置3mm之內。
（5）、為確保鋼筋保護層的厚度，鋼筋骨架製作要求尺寸要求合格率100%，立柱鋼筋骨架安裝時在鋼筋籠頂部中心點位置處吊鉛錘與設計立柱中心點進行對中，校正基樁骨架的位置。根據設計圖紙，立柱主筋保護層厚度為4.65cm，立柱鋼筋的安裝位置與設計位置的偏差必須控制在設計位置3mm內，否則立柱的平面位置與保護層很難同時滿足標準要求。
（6）、 當立柱鋼筋架設安裝完成後用三道鋼絲纜繩進行固定，纜繩與鋼筋骨架的夾角控制在45°~60°之間。
5、模板進場及安裝
（1）、鋼模板的進場
採用業主指定入圍廠家，與監理工程師嚴格驗收，各項指標合格之後，進入施工工地現場。
（2）、模板安裝的技術要求
模板表面應除鏽，除鏽後用柴油將浮灰清洗乾淨。
現場拼裝好模板，模板各拼裝塊接縫處塗抹原子灰。裝模板拼裝完成後，由專人檢查每個螺絲的擰緊程度，力求所有連線螺栓擰緊程度一致。模板安裝拼縫應緊密平整，沒有錯台。
拼裝好的模板用拋光刷把接縫處擠出的原子灰清理乾淨。
拼裝檢查合格後均勻塗刷脫模劑，要求沒有空白、不流淌，內部圓滑。
當立柱鋼筋架設完成後先進行自檢，合格後報監理工程師驗收，以提高接縫的拼裝質量，立好後上口均布三道鋼絲纜繩進行固定，纜繩與模板的夾角控制在45°~60°；為使立柱的豎向接縫整齊一致，所有豎縫都應順著橋的橫軸線方向布置。用鎚球校核模板使立柱上口中心與下端立柱中心處於同一垂直線上。在立柱模板底口貼上3cm(厚)×10cm(寬)高強度海綿條，貼上時離模板底內口1cm。
模板固定完畢後用砂漿封閉底口外沿接縫，防止根部漏漿。另外，統一模板拼縫，方向一致，使立柱整體外觀規則整齊。
為確保模板安裝位置的準確性和保護層的厚度及均勻性，在安裝模板之前應在墩身鋼筋的底部以上30cm處的四周焊置φ16鋼筋定位撐，鋼筋定位撐外加乙個橡膠保護層。在鋼筋籠四周綁紮圖紙設計的淨保護層尺寸的標準混凝土墊塊。混凝土墊塊為c50標準墊塊，墊塊的橫向、豎向間距均為1m，成梅花狀布置，模板安裝後檢查保護層厚度，將保護層厚度控制在±3mm之內，以保證澆築完畢厚保護層達到±5mm規範要求之內。
模板安裝完畢後，應對其平面位置，立柱間距、豎直度縱橫向穩定性及鋼筋保護層厚度，進行檢查，簽認後方可澆築混凝土。
6、混凝土澆築施工
支設施工平台，把施工平台與模板上口用螺栓連線,在工作平台外焊接φ20鋼筋做護攔保護施工人員的安全，在護攔的上端外側懸掛安全網確保人員、工具墜落安全，使施工平台，防護欄，安全網成為一體，便於整體安裝拆除。
澆築所需混凝土在拌合站集中拌合，混凝土攪拌時間為90s。現場使用吊車吊灰鬥分層施工，灰鬥容量0.6m3，每輛罐車限制拉混凝土4.
8m3，以防止澆築過程中混凝土坍落度損失過大。當灰鬥底面與澆築的混凝土頂面高差大於2m時，為防止在澆築過程中混凝土發生離析，澆築時必須在灰鬥下懸掛串桶，串桶一公尺一節，上口直徑35cm，下口30cm，串筒出料口離混凝土面不超過1公尺。混凝土振搗採用直徑70mm插入式振搗器，應快插慢拔振搗時間40-45s，插點要均勻排列，逐點移動，移動間距不超過30cm，做到均勻振實。
立柱混凝土坍落度控制在9~11cm，每層混凝土不超過30cm，縮短上下層振搗時間間隔。當在上一層振搗時，振搗器插入下層混凝土10cm，以保證混凝土澆搗的連續性。混凝土要嚴格控制水灰比及原材料級配，以保證混凝土外觀色澤一致。
當澆築達到設計標高時，混凝土表面用木抹收面。
7、模板的拆除
立柱澆築完畢，根據試塊試壓，一般在混凝土強度達到2.5mpa時方可拆模，模板拆除遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆除時不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。
在拆除過程中，模板底部用繩索人工牽引，防止模板在拆除過程中與立柱混凝土面發生碰撞。
8、混凝土養護
立柱的養生採用在柱頂安置水桶滴水養生方式，並在墩身覆蓋塑料薄膜，在水量大小以持續保持立柱表面濕潤為原則，養生期不少於7天。
四、機械、人員配備：
1、施工機械：
2、施工人員：
五、技術標準：
1、基本要求
①墩台身所用的水泥、砂、石、外摻劑及混合料的質量和規格必須符合有關範圍的要求。按規定的配合比施工。
②必須採用措施控制水化熱引起的混凝土內最高溫度及內外溫差在允許範圍內，防止出現溫度裂縫。
③不得出現露筋和空洞現象。
2、立柱實測專案
柱或雙壁墩身實測專案
六、施工計畫：
2023年8月25日開始進行立柱施工到2023年11月31日結束。
七、夏季高溫、雨季保證措施
1、夏季（高溫季節）施工保證措施
（1）、夏季溫度高，水分蒸發快，為保證水泥的充分水化及防止乾縮裂縫，在混凝土澆築後8小時內進行覆蓋並澆水養生，時間不少於7天。
（2）、在施工時，採用封閉大棚對於原材料遮擋，避免原材料受到陽光直射引起溫度過高，在拌制混凝土時，採用機井低溫水，降低混凝土溫度。
2、雨季施工保證措施
（1）、雨季、汛期施工要加強施工作業面的排水，做好施工現場的防汛工作，確保各項施工的順利進行。
（2）、雨季施工，根據施工進度配置一定數量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量過大時暫停戶外施工。特別是混凝土澆築，如必須澆築時，須搭設防雨棚。
（3）、工作場地四周排水溝要及時疏通，並備好抽水機。雨期、汛期加強抽水，確保施工正常進行。施工便道加強養護，做到雨天不泥濘，確保安全。
（4）、雨天時如必須進行鋼筋焊接時，則必須在防雨棚內進行作業。
（5）、施工前作好氣象資訊收集工作，合理安排工程任務，並根據氣候變化，及時調整施工計畫。
（6）、下雨天時，要及時檢查電器線路，插頭，必要時切斷電源，防止電器裝置漏電。
（7）、根據工程需要，在非雨季增加人員機械，確保工期。
八、質量控制與保證措施：
1、嚴把原材料檢驗關：本工程所用的全部原材料進場前必須首先按照規範要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現場，合格的材料由實驗室簽發合格通知書後方可使用。進場材料要設明顯標識，以防混用。
立柱施工技術方案
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