橋梁臺揹回填施工技術方案

雲南龍陵至瑞麗高速公路

一、工程概況

本合同段共有大、中橋11座，其中有22座橋橋台採用或部分採用擴大基礎。龍陵岸與瑞麗岸橋台均為c25素混凝土重力式橋台，側牆頂50cm厚採用混凝土現澆，用於安裝防撞護牆的預埋件。澆築的砼強度達到規範要求,從基礎地面往上填築,清除所有的鬆土、廢渣等。

原地面壓實達到要求，已具備開工條件。

二、施工方案

路基臺揹回填的質量關係著路基的強度、不均勻沉陷和穩定性，並直接影響路面的質量，本合同段作為重點工程控制。

1、橋涵臺背、錐坡填料，採用透水性材料(即砂質土、砂礫土、碎石、碎石土等材料)，不得採用含有淤泥、雜草、腐殖物的土。

2、臺背填土的質量直接關係到竣工後行車的舒適與安全，必須嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格，必須採用小型機械壓實。透水性材料不足時，可採用石灰土或水泥穩定土回填；回填土的分層厚度控制在0.1～0.

2m。高速公路的橋台、涵身背後和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

3、臺背填土的順序：拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌築以前完成，梁式橋、蓋板涵(蓋板通道)的輕型橋台(涵臺)臺背填土，在梁體安裝完成以後，在兩側平衡地進行；柱式橋台臺背填土，在柱側對稱、平衡地進行。

4、填築時應分層填築，松鋪厚度不宜超過150mm(在臺身上用紅油漆每150mm打上橫線並標明層數

5、臺揹回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填築進行照相，並附檢測資料存檔

三、質量保證措施

1、嚴格遵守監理程式控制施工，未得到監理工程師的批准不得擅自組織施工。

2、進行施工放樣複測制度，確保樁位、距離、高程等技術指標符合設計及施工規範要求。

3、專案部機務組對整段的機械、車輛進行排程，各施工組組長對本施工組內的機械、車輛進行安排。

4、質量控制實行「誰主管，誰負責」的原則，出現質量問題嚴格按「四不放過」的原則進行處理。

5、在施工中，以總工程師為組長、質檢工程師、段落技術負責人為副組長的質量檢查小組，隨時對工程質量進行檢查督促。

6、質量監督員（現場管理員、試驗員）不在施工現場，施工隊不准施工。

四、安全保證措施

1、依照國家有關安全方面的法律法規建立、健全安全管理制度，加強領導，健全組織。認真落實「安全第

一、預防為主」的方針，各分部成立由經理負責的安全領導小組；定期分析生產情況，及時研究和解決施工中存在的問題。

2、安全教育經常化、制度化。開工前進行系統教育，以各種形式調動全體職工安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落實到實處。

3、按施工組織設計和工藝流程科學施工。加強勞動安全防護，抓好現場安全管理，採取必要的安全措施，做到安全施工，文明生產。

4、加強施工勞務人員的管理，簽訂社會治安責任書，做好崗前的安全教育工作。

5、石方施工地段是安全控制的重點，各施工組應配置相應安全員，隨時對施工地段的安全隱患進行檢查，發現乙個就解決乙個，絕不能留隱患。對炸藥、雷管、導火線進行專人專管。每天用後與材料員進行核對，作到當天未用完的當天就入庫。

五、環境保護與水土保持