目錄一、工程概況 1
二、工程數量 1
三、 編制依據 2
四、 適用範圍 2
五、人員、裝置進場情況 2
六、進度計畫 3
七、橋涵臺揹回填施工 3
1、施工準備 3
2、臺揹回填施工規定 3
3、臺揹回填施工工序 4
4、施工要點 4
5、臺揹回填施工 5
6、壓實與檢測 6
八、質量問題預防及處理措施 7
九、工程工期保證措施 8
1、工期保證實施原則 8
2、工期保證實施措施 8
3、確保控制工程按期完成的措施 9
十、文明施工和環境保護措施 9
十一、安全應急預案 9
1、事故處理原則 10
2、安全應急組織機構 10
3、各部門的職責 10
4、安全事故預防措施 11
三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣（豫鄂省界）段4合同
一、工程概況
三淅高速西坪至寺灣段位於河南省南陽市境內，是中部地區崛起高速公路網「七縱、十九橫」布局的第七縱侯馬至**高速公路的重要組成部分。專案起點為三淅高速與滬陝高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段，終點位於淅川縣寺灣鎮東南的鵓鴿峪，與侯馬至**高速公路湖北境鄖縣（鄂豫省界）至**城區段起點順接。
設計路線全長37.487km。
由我公司承擔施工的三淅高速西坪至寺灣段高速公路土建工程4合同段位於南陽市淅川縣西簧鄉、寺灣鎮境內，線路全長8.32km。本標段起點樁號k21+400，終點樁號k29+720。
我標段共有大橋11座，中橋一座，其中上莊淇河大橋、高莊淇河大橋、余家河村淇河大橋、崖屋淇河大橋為跨越淇河的橋梁，為我標段的控制性工程，本標段共有鋼筋砼拱涵1-6*4（1/2）1道，鋼筋砼拱涵1-4*3（1/2）6道。
二、工程數量
橋梁臺揹回填數量表
涵洞、通道臺揹回填數量表
3、編制依據
1、依據《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
2、依據中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
3、依據三淅高速公路西坪至寺灣4合同段的相關合同檔案、施工圖紙、標準化實施細則的相關規定。
4、適用範圍
適用於河南省三淅高速（豫鄂界）西坪至寺灣段第4合同段橋涵臺揹回填施工作業。
五、人員、裝置進場情況
1、人員進場情況
根據合同檔案要求，我公司已組織施工人員進場，橋涵臺揹回填施工人員已到位。
2、根據施工現場的具體情況與合同要求，已組織相應的機械裝置。各台裝置已經過精心維修保養，能夠保證施工的需要。進場各裝置經檢驗情況良好，維修班配件齊全人員到位。
主要機械裝置表
六、進度計畫
施工進度計畫:2023年08月18日—2023年04月15日
七、橋涵臺揹回填施工
1、施工準備
1）臺揹回填必須在地基穩定的條件下進行，必須將基坑內的浮土及廢棄物徹底清除乾淨，並做好施工前排水，確保基坑內不留積水。
2）在進行臺揹回填之前，應挖好台階，台階寬度≥2m，每級台階高為1m，台階頂做成4%的內傾斜坡。
3）用於臺揹回填的材料已進行篩分、擊實等試驗，並經監理工程師簽字認可。
2、臺揹回填施工規定
1）結構物應達到設計強度的100%，隱蔽工程驗收合格後才能進行臺揹回填施工。
2）臺揹回填應對稱進行。蓋板未安裝時，臺背填土厚度不允許超過牆身高度的1/3，不允許進行強夯或衝擊碾壓。臺背填築完成後應增加彎沉值檢測。
3）基坑回填完畢，，原地表清理壓實。
4）回填材料和範圍
填築材料必須採用透水性材料，最大粒徑不超過50mm；
填築寬度不小於2倍孔徑，並設定分層厚度控制標誌。
5)壓路機碾壓不到位的邊角部位必須配備振動衝擊夯人工夯實。
6)臺揹回填的每一層（包括基底）必須有**作為質量資料的一部分，**背景要有表明構造物樁號、臺背位置、具體層位等內容的標牌，同時反映本壓實
層的整體面貌。
7)構造物橋台必須安排提早開工，以便臺揹回填與相鄰路堤同步填築。否則與路堤交界處必須開挖坡率不大於1:5斜坡，壓路機上下自如。
3、臺揹回填施工工序
4、施工要點
1)臺揹回填的範圍必須嚴格按照設計檔案執行，做好過渡段，過渡段路路堤壓實度不小於96%，同時縱向和橫向防排水系統應連線通暢。
2)臺揹回填應分層填築每層最大壓實厚度不大於15cm。
3)結構物回填前，在臺背用醒目油漆畫好每一層壓實厚度標誌線並標明層次。
4)臺揹回填的順序必須符合設計要求。柱、肋式橋台臺背填土，應在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。
5)在回填過程中，應防止水的浸害。回填結束後，頂部應及時封閉。
6)錐護坡回填與臺揹回填同時填築，台前護坡設定檢修平台，每個錐坡後設
置人行踏步，檢修平台與踏步連線。如下圖所示：
5、臺揹回填施工
1）、回填工作必須在橋涵砌體的砂漿或混凝土強度達到設計強度的100%，並在隱蔽工程驗收合格後才能進行。管涵應在兩側對稱、平衡地進行；蓋板涵（通道）應在蓋板澆築完成以後並達到設計強度的100%時才能兩側對稱回填；柱式或肋式橋台臺揹回填，應在柱側對稱平衡地進行，在蓋梁、臺帽澆築之前一定要回填至臺帽底面，臺帽底模直接在回填層用砂漿硬化。橋涵背後回填應與錐坡填土同時進行，並按設計寬度一次填足。
臺揹回填應分層填築每層最大壓實厚度不大於15cm。 通涵頂面回填壓實厚度大於0.5～1.
0m時，方可允許機械通行。
2）、臺揹回填範圍：順路線方向長度，底部距離基礎內緣不小於2m，頂部距台背不小於台高加2m。臺揹回填高度必須超過台身頂面0.5～1.0m。
3）、填方路段臺揹回填路基必須挖台階，台階寬度不得小於2m，每級台階高為1m，台階頂做成4%的內傾斜坡，在填築前台階要用18t以上壓路機壓實。
4）、離台背50cm範圍內用小型機械振動夯實，夯實不留缺口，離台背50cm範圍外用22噸壓路機碾壓，回填材料採用透水性材料的情況下，要求用羊足碾配合，確保填料粒徑和層厚符合要求。碾壓時須在通涵兩側對稱施工作業，確保構造物兩側受力均勻。
5）、臺揹回填每層材料的壓實厚度不大於15cm。因每個臺揹回填層次較多、寬度不一，為防止填土厚度超厚或漏檢，在回填之前，應在臺背背面用紅油漆標好每層填料的界限、標明層次，以便施工時易於控制填土厚度和質量檢測人員掌握被檢驗層次和各項技術指標，填土高度超過8m的橋梁臺背必須安裝沉降板，進行沉降觀測。
6）、臺揹回填壓實度標準自下而上同路基頂面標準，過度路段路堤壓實度不小於96%。回填級配礫石，採用沉降觀測的形式控制壓實效果。
7）、為了保證工程質量，派專人負責施工及跟蹤試驗，臺揹回填每層必須有驗收資料和影像資料，且標識明確，與施工日誌一併存檔。
6、壓實與檢測
級配礫石回填：礫石最大粒徑不超過50mm，級配滿足業主檔案要求，否則應進行摻配，直至級配符合要求方可使用。
1）、填料攤鋪後，推土機先粗平，個別不平處應配合人工用石屑找平。對於推土機無法操作的位置，採用挖機將填料進行粗平，然後人工進行精平。填料平整後壓路機靜壓一遍，且從中線向兩邊做成2%-4%的雙向橫坡，靠近牆身50cm範圍內採用人工整平，確保機械夯實後壓實度滿足設計規範要求。
2）、壓實工作分兩步進行，牆身50cm以外採用22t以上壓路機配合羊足碾進行壓實，壓實路線對於輪碾應橫向互相平行，行與行之間重疊40-50cm，控制壓實行走速度4km/h以內。在施工過程中，施工技術人員在一旁記錄壓實遍數、觀測每振壓一遍後路基表面情況，直到壓實層頂面穩定，不再下沉，22t以上壓路機振壓無明顯標高差異，表面平整無輪跡為止，以此作為該層壓實度達到合格標準的合理碾壓遍數，取5層碾壓遍數的算術平均值作為填石路堤壓實度達到合格標準的合理碾壓遍數。牆身50cm範圍內採用2.
3kw以上的夯機進行夯實，夯實機作業時，應一人扶夯，一人傳遞電纜線，且必須戴絕緣手套和穿絕緣鞋。遞線人員應跟隨夯機後或兩側調順電纜線，電纜線不得扭結或纏繞．且不得張拉過緊，應保持有3～4m的餘量。作業時，應防止電纜線被夯擊。
移動時，應將電纜線移至夯機後方，不得隔機搶扔電纜線，當轉向倒線困難時，應停機調整。
3）、每層填築完畢後，利用現場配備的儀器裝置自檢合格報監理工程師認可後，方可進行下一層的填築，因為回填料採用礫石，為了保證邊坡穩定，兩側邊坡位置必須採用礫石土進行包邊。
4）、沉降觀測：每層測松鋪標高，壓一遍測一遍（乙個來回算一遍）。碾壓6遍後測沉降差，差值≤2mm，繼續填第二層，檢測同上。
最後一層，測定對應各測點的標高。碾壓到規定的振動壓實遍數後，測量對應各測點的最終標高。以松鋪標高與原標高之差為松鋪厚度。
以壓實後標高與松鋪標高之差為壓實沉降量，沉降率為沉降量與松鋪厚度的百分比。
八、質量問題預防及處理措施
1、臺背填土下沉，造成橋頭跳車。
1)技術措施：
①嚴格按設計或規範要求確定填土範圍，路堤交界處必須開挖坡率不大於1:5斜坡，壓路機上下自如。
②臺背基底，應嚴格按設計或規範要求處理及壓實，減小臺背的沉降量。
③採取有效措施，做好排水工作，減小水對搭板下填土的影響，確保邊坡穩定。
④臺背和錐坡、護坡同時施工。
⑤路面的下承層不同結構之間設過渡段。
⑥盡早安排臺揹回填，為臺背留有足夠的沉降時間，再進行搭板施工。
2)管理措施：
①橋頭回填作為分項工程單獨劃分，承包人設定專門的臺揹回填施工隊伍和
技術人員，技術人員跟班作業，單獨報驗，要求資料齊全。
②要求監理人員全過程旁站。
③發現回填厚度超標和壓實度未滿足要求，必須一返到底，重新回填，並對
有關責任人嚴肅處理。
④明確臺背填築施工負責人、監理責任人。
⑤質量獎懲措施：
對台背進行跟蹤測量，發現下沉超標現象，必須進行返工處理。
對承包人及現場監理進行罰款處理。嚴重時可以把現場監理及施工隊伍清理出場。
1） 堅持「優質、按期、安全、高效」的施工管理方針。
2）在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現場服務到位，獎懲措施到位。
橋 涵 通道 臺揹回填施工方案
施工方案 一 概況及主要工程數量 臺揹回填材料原設計為8 石灰改良土，經2005年4月15日第三監理代表處zjj t2 010監理工程師通知變更，填料使用碎石土，其比例為土 碎石為40 60。現施工按此通知執行。主要工程數量 二 回填碎石土範圍及標準 1 橋涵臺揹回填碎石土範圍 見附圖 明涵 明通道...
橋涵臺揹回填施工技術方案
為加強橋涵臺揹回填的質量控制，減少臺背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現象，保證行車的舒適性，我專案部特編制詳細具體的臺揹回填施工技術方案以指導施工。一 臺揹回填材料 1 臺背基礎部分在水中的，用連續級配砂礫填出水面30cm，擬定採用連續砂礫。2 砂礫以上的臺揹回填採用具有良好級配的礫石土，最大粒徑不得...
臺揹回填施工方案
一 工程概況 lj 4標起點為k28 000，終點為k36 033.142全長8.033km。施工區地處山區，構造物較多，因此在施工過程中臺揹回填質量的控制尤為重要，為了減少構造物兩側產生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，嚴格控制台揹回填質量，且臺揹回填與縱坡同時填築。臺揹...