目錄第一章編制依據及目的 1
1、編制依據 1
2、首件目的 1
第二章工程概況 1
第三章施工準備 2
1、管理人員準備 2
2、施工前準備 2
第四章施工過程及質量控制 4
1、工藝流程 4
2、回填範圍清理 5
3、基坑測量開挖 5
4、分層填築 6
5、檢測交驗 7
6、注意事項 7
第五章施工中存在的不足及整改措施 8
1、存在問題 8
2、原因分析 8
3、整改措施 8
第六章首件施工總結 9
1、施工經驗總結 9
2、施工要點總結 9
3、首件結論 10
4、附件 10
橋涵臺揹回填首件工藝總結
1、（湖北省監利至江陵高速公路jjtj-2合同段）《投標檔案》
2、（湖北省監利至江陵高速公路第jjtj-2合同段）《兩階段施工圖設計》
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50—2011）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）第一冊土建工程；
5、我專案部施工技術水平、管理水平和施工機械裝置能力以及我專案部對施工現場實地調查情況和類似工程施工經驗；
6、《施工組織設計》及有關合同檔案；
7、業主下發的《關於對橋梁、涵洞臺揹回填施工相關要求的通知》。
為了確保我標段內的橋涵臺揹回填工程施工質量符合設計及規範要求，我部選擇k32+484古堤村大橋橋頭臺揹回填作為首件工程（涵洞臺揹回填參照橋台臺背處理），按照經審批的臺揹回填施工方案組織施工，使人員熟悉施工工藝流程和各自分工，確定填料的松鋪係數和壓實厚度，碾壓機械組合和碾壓遍數，發現和解決施工中存在的問題，總結施工經驗。
本次首件實驗段選擇古堤村大橋0#橋台，里程樁號為k32+263-k32+268。臺揹回填材料採用青砂摻配卵石的混合料為主要填料，橋台形式為肋板式，回填寬度42.8m，沿道路中心線向兩邊放坡2%。
臺背下口寬度為5m、上口寬度為13m、填高7.5m、挖台階土方130m、土工格柵572㎡、回填砂石1534m，壓實度不小於96%。
施工時間為2023年12月20日-2023年12月29日。
按照總監辦下發的指導檔案，為確保結構物臺揹回填質量，我標段針對18座橋及37道涵洞臺揹回填施工成立以專案經理為組長、總工和生產經理為副組長的蓋板涵洞施工管理小組，成員包括質檢部部長、物資裝置部部長、試驗室主任、計畫合同部部長、工程部部長。在施工管理小組的指導下，開展施工生產。
現場施工管理人員一覽表
1、技術準備
①、參與橋涵工程施工的所有技術員已熟悉了設計檔案、圖紙及有關資料
②、做好施工前工程技術交底和安全技術交底。
③、回填前確認結構物的強度滿足回填要求，軟基處理工程驗收合格。
④、完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關作業。完成施工範圍內的清除淤泥、有機物殘渣、原地面草皮等清理工作。
⑤用紅油漆在結構物牆身上分左、中、右每隔30cm由下至上水平標出層厚和導數，以利控制填築厚度。
⑥建立臺揹回填管理臺帳，填寫各壓實層厚度、寬度、材料、壓實度及各方簽認的資訊。
2、材料準備
按設計要求準備臺背填料，並進行相關試驗檢測工作。本標段採用體積比為40%青砂摻60%卵石（卵石最大粒徑不大於10cm）作為臺背填料。
3、機械準備
機械裝置一覽表
軟基處理―→施工準備―→回填區清理―→基坑測量開挖―→標註回填標示線―→逐層回填―→分層平整碾壓―→沉降差檢測―→自檢―→報檢―→檢測驗收。
臺揹回填施工工藝流程圖
臺背處理示意圖
橋（涵）臺填土的每側長度均應符合設計規定，涵洞底部寬度不小於3m，橋梁底部寬度為基礎外沿5m，並能給機械作業提供充分的工作面。錐坡填土應與臺背填土同時進行，並應按設計寬度一次填築，回填應確保和路基壓實區域相銜接。橋（涵）臺揹回填區域清理時應將回填範圍內的地基表土、雜物、鬆軟土體、腐殖土等全部清理出基坑回填範圍，確保回填區域表面平整，並做好基坑防排水工作。
蓋板涵或橋台完成後，當蓋板涵台身砼達到設計強度的85%以上並且上部蓋板安裝後放可進行基坑開挖。對於橋台則應在橋台砼強度達到設計強度後方可進行基坑開挖。開挖前先將基底的雜物、不適用材料等進行清理，然後測量組用全站儀放出路基中線及邊坡線，並測出基底距路床頂面高差。
根據回填範圍進行開挖，開挖採用挖掘機配合人工的方式，結構物50cm範圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺揹回填施工範圍內的非適用性材料清理乾淨，並開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工範圍外。
小構臺背基底清理完成以後，對基礎頂面以下基坑採用挖基材料回填並碾壓，壓實度應不小於94%，橋台臺背基礎頂面以下採用清砂回填，壓實度不小於90%，嚴格按設計要求壓實。壓實度自檢合格後報監理工程師驗收，合格後進入下一道施工工序。
沉降縫應嚴格按照設計圖紙或規範要求，採用瀝青麻絮封堵，再用寬度不小於50cm的油氈進行密帖，防止滲水，對固定牆身模板時留下的拉桿眼孔、塑料套管進行切除後，進行封堵，再塗刷瀝青防水層。
橋（涵）臺揹回填區域與填砂路基結合部，挖設4%的反坡台階，台階向填砂路基傾斜，確保路基與臺揹回填有效銜接。
在橋（涵）臺背顯眼處自下而上用油漆畫出水平橫線，按壓實厚度每40cm一道進行標識。回填時應嚴格按照標註厚度進行不得超填。每三層測量一次標高，寬度，其它檢測專案報檢監理工程師，檢驗合格後方可進行下層填築。
分層夯實時不使涵身和接縫有任何破壞和擾動。填料的壓實度不小於96%。檢測資料按要求填寫完整，建立一背一檔台賬。
將青砂、卵石運輸至施工現場，按配合比（青砂40%，卵石60%）控制拌料，現場採用挖機拌和，待混合料拌和均勻後方可回填使用。
採用機械輔以人工進行分層攤鋪，不平的部位人工進行找平。每層應於兩側各超填寬出設計寬度50cm以利最終路堤邊緣的壓實。當第一層攤鋪完畢後，利用線路兩側開完的臨時排水溝中的清水，採用高壓水槍對準青砂進行注水及漫流，使青砂摻透至卵石的空隙中。
當部分區域卵石暴漏，甚至卵石內有空隙，則在區域補鋪適量青砂，再進行注水，直至砂石混和料表面平整密實為止。
每層砂礫填築後，及時檢測填料的含水量，當含水量達到最佳含水量±2%時開始碾壓，試驗段的最佳含水率為13.1%，否則補水或翻曬後再進行含水量測試。
採用靜壓+振動碾壓相結合，使用22t壓路機進行碾壓，碾壓順序由兩側向中間碾壓，然後再由中間向兩側碾壓，且每次要求錯輪1/3輪寬，碾壓7-8遍，至無明顯輪跡。盡量採用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距台背結構物較遠的部位可採用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。
臺背結構物0.5m範圍內使用平板衝擊夯進行夯實，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。嚴禁使用壓路機壓實，避免對結構物造成影響。施工完成後採用粘土包邊處理。
壓實前試驗室應對含水率進行檢測，壓實後對平整度檢測，由於我部採用的臺揹回填材料為砂礫，礫石最大粒徑一般都在53mm以上，甚至達到65mm左右。根據現行《公路土工試驗規程》不能使用正常的重型擊實法確定臺揹回填的壓實度。
根據以往天然砂礫石施工工藝和經驗，參照《公路工程質量檢驗與評定標準》中石方路基檢測評定方法並結合彎沉值的檢測來進行質量管理和控制。嚴格控制天然砂礫的的分層松鋪厚度在42-45cm之間，壓實機具選擇為20t震動壓路機，計畫壓實遍數為靜壓1遍、弱振6~7遍、靜壓1遍，同時在施工過程中測量每層填築最後2遍碾壓標高差（＜3mm），作為質量控制依據。
每層碾壓完畢後，由專案部實驗員先自檢，合格後報駐地試驗監理抽檢，監理抽檢率100%。自檢合格、報監理工程師檢驗合格且留有該層相關影像資料後方可進行下一層填築施工。在涵臺臺揹回填達到設計高程後，通過每層碾壓標高差記錄表，標高差＜3mm確定臺揹回填碾壓是否合格，合格後驗收。
臺揹回填分別在臺背區路床頂面以下20cm處及底面（路堤頂面）分別設定一層雙向拉伸土工格柵，土工格柵須符合土工格柵各項技術指標，搭接部分可用u型釘連線或鐵絲穿綁。
臺揹回填每層填料施工完成後，由專案部技術員和現場旁站監理共同拍攝每層的工程**，**上要體現結構物背牆上的紅色標線所顯示的層厚和層數（參照物）以及說明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填築狀況，**將做為質量評定的部分資料歸檔。
（1）臺揹回填必須在隱蔽工程驗收合格後方可進行。
（2）按設計做好過渡段，並做好縱向和橫向防排水系統。
（3）臺揹回填部分的路床宜與路堤路床同步填築。
（4）橋台背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填築到位並保證壓實整修後能達到設計寬度要求。
橋涵臺揹回填首件施工技術方案
連霍洛三 豫陝界 段改建工程tj 標段 編制 審核 審批 連霍洛三 豫陝界 段改建工程tj 標段專案經理部 2012年03月23日 目錄一 編制說明 1 1 橋頭跳車的危害 1 2 橋頭跳車的成因分析 1 二 編制依據 1 三 首件試驗目的 2 四 工程概況 2 五 施工組織安排 3 1 管理人員及...
橋涵臺揹回填施工方案
目錄一 工程概況 1 二 工程數量 1 三 編制依據 2 四 適用範圍 2 五 人員 裝置進場情況 2 六 進度計畫 3 七 橋涵臺揹回填施工 3 1 施工準備 3 2 臺揹回填施工規定 3 3 臺揹回填施工工序 4 4 施工要點 4 5 臺揹回填施工 5 6 壓實與檢測 6 八 質量問題預防及處理...
橋涵臺揹回填施工技術方案
為加強橋涵臺揹回填的質量控制，減少臺背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現象，保證行車的舒適性，我專案部特編制詳細具體的臺揹回填施工技術方案以指導施工。一 臺揹回填材料 1 臺背基礎部分在水中的，用連續級配砂礫填出水面30cm，擬定採用連續砂礫。2 砂礫以上的臺揹回填採用具有良好級配的礫石土，最大粒徑不得...