230省道吳江北段養護改善工程專案
承包單位：江蘇四通路橋工程****合同號：s230b-a5
監理單位：蘇州路達工程監理諮詢****編號：
施工技術方案報審表
3230省道吳江北段養護改善工程a5標
墩台帽首件施工工藝小結
一、編制依據
1、 橋梁施工技術規範
2、 230省道吳江北段施工圖
3、 吳江市公路建設開發****下發的「吳江市交通工程管理制度彙編」
二、施工組織部署
230省道吳江北段養護改善工程根據吳江市公路建設開發****下發的「吳江市交通工程管理制度彙編」的首件工程認可制度，我專案部於2023年6月4日在草港中橋2#墩左幅進行墩台帽首件施工，以求證墩台帽施工工藝的合理性，發現和解決存在的不足。主要機械裝置見下表。
主要施工機械表
三、 施工技術方案
1、施工準備
a、基樁動測試驗：
樁基工程結束後，待樁基動測報告出來後，通知監理同意後，進行了下一道工序的施工。
b、基坑開挖：
開挖前測定好該位置地面標高以確定基坑開挖深度。然後用挖掘機進行機械開挖，挖至設計標高以上10cm處後用人工開挖、修坡。基坑四周沿邊線開挖集排水溝，在一角上開挖集水井，以便及時排除基坑積水。
c、鑿除樁頭砼：
基坑開挖結束後，用空壓機鑿除樁頭砼，鑿除後樁頭頂面無鬆散砼,讓其頂標高略高於承臺設計底標高。
d、底模澆築：
破樁砼清理乾淨後，對基底進行平整夯實，調整標高後用低標號10cmc10砼封底作為底模。
2、施工方案、方法
1、測量定位
用全站儀對墩台帽進行平面放樣。先在控制網中利用極座標放出墩台軸線，在底模上用墨線彈出墩台帽的平面位置。然後把放出的墩台帽帽中心與成樁實際中心進行比較，並測出並記錄樁位平面偏差，並報監理組測量工程師複核認可。
2、鋼筋製作與綁紮：
鋼材採用沙鋼集團生產的優質鋼材，經原材料和焊接試驗合格後才使用。鋼筋加工在鋼筋班集中製作，然後再運至現場綁紮焊接成型，鋼筋定位利用測量放樣時所設的控制樁拉繩進行偏差控制。焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大於0.
1d。鋼筋骨架安裝結束並成型後，安裝底側面板和上層底板，然後安裝兩邊側模板以及封頭模板。採用高標號水泥墊塊作為鋼筋保護層墊塊。
有預埋鋼筋的按設計圖紙要求進行預埋，所有鋼筋焊接時均採用j506焊條。
3、模板加工及安裝：
模板採用竹膠板，平面幾何尺寸及表面平整度經監理檢測合格後才使用。側模拼裝而成，兩側封頭均為整塊模板，拼裝側模時在相鄰模板間貼一條5cm厚的海綿條，底模與側模之間用水泥砂漿密封，防止砼澆築時因接縫滲水造成漏漿及跑砂現象而影響墩台帽外觀質量。設定可靠的支撐進行平面校準，校準時以測量放樣時所彈出的墨線為準。
用水準儀測量模板頂面標高，控制砼的澆築高度。在每次安裝前均要刷脫模油，採用抹布蘸色拉油輕抹即可。
4、砼澆築
（1）砼澆築前，先檢查模板鋼筋保護層厚度及模板的穩定性等，並清理模板雜物。在夏季高溫施工時，可以用水槍給模板外表沖水降溫，防止砼澆築時因水份蒸發太快造成最終砼外觀質量。
（2）由砼拌和站集中拌製，用幫浦車輸送入模。幫浦管出口盡可能接近蓋梁（或臺帽）鋼筋面，避免砼因落差較大而產生離析。
（3）因蓋梁（或臺帽）鋼筋較密，操作工人要認真操作，仔細震搗。砼澆築分層進行，每層厚度控制在30cm左右，在振搗棒上也作好標記，以便振搗時控制振搗厚度。在砼澆築過程中，派專人檢查模板變化情況，及時發現問題及時解決。
（4）澆築到位後，應排除砼頂部積水，在砼初凝前對頂部砼（約40cm厚）進行復振，確保頂部砼密實及減少氣泡。在高溫季節應及時覆蓋草袋灑水防止太陽直射。
5、養護及修補
在砼復振後及時用麻袋覆蓋住並定時灑水保持草袋經常濕潤，如天氣炎熱時應經常向模板外側沖水，給模板降溫，防止模板溫度過高造成砼脫水現象。在砼達到一定強度，根據氣溫情況而定，一般在20℃以上則24小時後便拆模，20℃以下則48小時方可拆模。拆模時應特別注意防止碰壞墩台的稜角和表面，拆模後也應定時進行灑水養護，養護時間一般為7天。
拆模後，如發現砼外表有缺陷時（主要為氣泡），請示現場同意後再進行修補。
四、值得注意的問題
a、鋼筋要先做原材料和焊接試驗，合格後才使用。準確放樣設定鋼筋，嚴格控制起彎點的位置和電焊焊接質量。鋼筋骨架的下面和側面均用墊塊使之有足夠的保護層厚度。
b、鋼筋統一在鋼筋間下料、彎曲，現場製作，吊車運送。
c、混凝土在拌和站集中拌和，罐車運輸，幫浦車幫浦送入模。
d、在蓋梁施工時，樁柱的頂部混凝土進行鑿毛處理，刷洗乾淨，保證新老混凝土面良好接觸。
以上是我標段墩台帽首件的總結，我們認為按此確定下來的各項技術指標，已經具備施工條件，請監理工程師審批。
江蘇四通路橋工程****
s230b-a5標專案部
2023年6月5日
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