目錄一、編制說明: 1
二、墩台、頂帽作業指導書 2
1、目的 2
2、編制依據 2
3、適用範圍 2
4、墩台、頂帽施工方法 2
5、質量控制及驗收標準： 6
6、施工注意事項 7
一、編制說明:
本作業指導書(墩台、頂帽作業指導書)自簽發之日起生效。
1、操作人員必須持證上崗。
2、檢驗人員必須有質檢證或助工以上的技術職稱。
3、對特殊工序的施工機械裝置，施工前應進行驗證。
4、操作過程中的施工記錄必須滿足施工及顧客要求。
5、情況發生變化時，對以上內容進行再確認。
6、本作業指導書解釋權為經理部所屬各分部、各部門必須遵照執行。
二、墩台、頂帽作業指導書
1、目的
明確墩台及頂帽施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範墩台身施工。
2、編制依據
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設【2005】160號
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》鐵建設tb 10415-2003/j286-2004
《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz 203-2008）
《施工圖設計檔案》
3、適用範圍
適用於新建鐵路蘭渝鐵路線橋梁墩台及頂帽（30m以下）施工。
4、墩台、頂帽施工方法
實體墩墩身較低時，採用大塊鋼模板一次整體澆築成型，混凝土通過幫浦送入模或吊裝入模，墩身模板和鋼筋採用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆築完成後先帶模澆水養生，拆模後覆蓋塑料膜養生。
4.1施工工藝
4.2、模板製作、安裝、拆除
（1）模板製作：墩身模板按照墩身尺寸用鋼模板分節拼裝而成，模板加固應經過受力檢算，加勁肋採用型鋼。實體墩台身施工，模板框架採用14＃槽鋼，加勁肋採用50mm等邊角鋼加固，模板對拉桿件採用φ32mm圓鋼，兩端套絲、鋼板墊片，採用高強螺帽緊固。
模板採用大塊整體鋼模，選用不小於8mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
（2）模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。
在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建築物形狀，尺寸和相互位置的正確。
4.3、鋼筋施工
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。
鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.
7～2.0mm的鐵絲綁紮，按逐點改變扎絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。
成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，保護層墊塊宜錯開布置，一般按間距1公尺布設，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應採用採用閃光對焊或電弧連線，並以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連線；現場鋼筋連線也可採用螺絲套筒連線。
4.4、混凝土澆注
（1）混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，幫浦送入模。
（2）砼坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。
（3）澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
（4）澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.
5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。
（5）砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。
二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
（6）混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
（7）澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
（8）在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。
當晝夜平均氣溫低於5℃時或最低氣溫低於-3℃時，應按冬期施工處理。
（9）砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
4.5、墩台身砼的養護
夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩台，或用麻布圍包墩台灑水養護天，冬季採用覆蓋保溫方式養護。養護時間按施工規範要求操作。
4.6、支承墊石和錨栓孔
支承墊石澆注採用定製鋼模板，與墩身模板連線牢固，採取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須採取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。
5、質量控制及驗收標準：
墩台砼必須是原裝原色，色澤一致、結構尺寸準確，稜角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁塗、刷、抹。
墩台前後、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過±20mm。
支承墊石頂面高程允許偏差0～-10mm，平整度不大於2mm；每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。各種預埋件、預留孔位置正確，無漏項。
6、施工注意事項
5.1、墩身採用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋台耳牆高度範圍內的台身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。
5.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝置。
5.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
5.4、橋墩嚴禁偏壓。
5.5、墩台施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。
5.6、墩台頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
5.7、施工縫
砼圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：
砼基礎和砼墩台身的接縫，應按墩身的周邊（略小於5cm）預埋φ16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小於鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大於鋼筋直徑的20倍。
墩台帽施工作業指導書
為切實加強我合同段臺帽施工的質量管理，進一步明確質量要求，強化質量保證體系和質量控制措施，我專案在執行省 市高指相關規定的基礎上，結合公司及我專案管理實際特制定如下作業指導書。一 編制依據 1 中華人民共和國行業標準 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 2 中華人民共和國交通部 公路工程國...
墩台作業指導書
杭長客運專線浙江段站前工程專案hczj 7標段 dk247 173.41 dk257 366.03 墩台施工作業指導書 編制 審核 批准 中鐵十九局集團公司 杭長客運專線浙江段專案經理部一分部 二 一 年四月二十五日 1 目的 明確實心墩台身施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範墩...
實體墩台作業指導書
1 目的 明確實心墩台身施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範墩台身施工。2 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 施工圖設計檔案 3 適用範圍 適用於新建鐵路福廈線橋梁實體墩施工。4 墩台身施工 實體墩墩身較低，採用大塊鋼模板一次整...