addis ababa-djibouti鐵路工程
編號：實體墩台
施工作業指導書
單位： 中鐵四局集團****
衣索匹亞專案經理部
編制審核
批准新建鐵路sebeta-adama-mieso段橋梁工程
1、適用範圍
適用於中鐵四局新建sebeta-adama-mieso段鐵路工程橋梁實體墩施工。
2、作業準備
2.1 內業技術準備
在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.2 外業技術準備
施工前做好場地平整，並做好現場放樣工作。實體墩墩身較低，採用大塊鋼模板一次整體澆築成型，施工前做好模板試拼，做好各項原材料和進場機械的檢驗工作，並準備好養生用各種材料。
3、技術要求
3.1鋼筋質量要求
3.1.1鋼筋接頭質量要求
（1)縱向受力鋼筋連線方式必須符合設計要求。
（2)鋼筋接頭應設定在承受應力較小處，並應分散布置。
（3）配置在同一截面內（焊接鋼筋35d且不小於500mm內,綁紮鋼筋接頭在1.3倍搭接長度範圍且不得小於500mm內）受力鋼筋接頭應符合以下規定：
1）焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大於50%，軸心受拉區不得大於25%；
2）綁紮接頭在受拉區不得大於25%，在受壓區不得大於50%；
3）鋼筋接接應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小於鋼筋直徑的10倍。
(4)鋼筋採用單面焊接時，焊接長度不得小於10d；採用雙面焊接時，焊接長度不得小於5d。
3.2模板質量要求
使用的模板應具有足夠的強度和剛度，模板在安裝前必須清理乾淨並塗刷脫模劑，模板拼裝後必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。
3.3砼質量要求
墩台施工前墩身內、外輪廓線的準確位置。
墩台混凝土連續一次澆築完成，以保證其整體性。
大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：
3.3.1用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。
3.3.2採用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。
3.3.3降低澆築層厚度，加快混凝土散熱速度。
3.3.4混凝土用料避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度。
3.3.5混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，不得隨意調整。
3.3.6混凝土運輸採用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。
3.3.7天氣炎熱時，由於模板溫度及模內溫度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16時以後澆築。
4、施工程式與工藝流程
4.1施工程式
每個施工工序分別按照施工控制要點，對作業工序分別進行交底。
各作業工序程式分別為：施工準備→鋼模製作→中線複測→承臺頂層驗收→墩台鋼筋綁紮→墩台身模板安裝→檢查驗收→澆注混凝土
4.2工藝流程
5、施工要求
5.1、模板
模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用8mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
模板加固應經過受力檢算，加勁肋採用型鋼。實體墩台身施工，模板框架採用14＃槽鋼，加勁肋採用50mm等邊角鋼加固。
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。
在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建築物形狀，尺寸和相互位置的正確。
5.2、鋼筋施工
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊,以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應採用採用閃光對焊或電弧連線，並以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連線；現場鋼筋連線也可採用螺絲套筒連線。
5.3、混凝土澆築
5.3.1、混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，幫浦送入模。
5.3.2、砼坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。
5.3.3、澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
5.3.4、澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。
混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。
5.3.5、砼的搗固：
砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
5.3.6、混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。
大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
5.3.7、澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
5.3.8、在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。
注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低於5℃時或最低氣溫低於-3℃時，應按冬期施工處理。
5.3.9、砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
5.4、墩台身砼的養護
夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩台，或用麻布圍包墩台灑水養護，冬季採用覆蓋保溫方式養護，養護時間視環境溫度、濕度等按施工規範要求操作。
5.5、支承墊石和錨栓孔
支承墊石澆注採用定製鋼模板，與墩身模板連線牢固，採取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須採取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。
5.6、施工注意事項
5.6.1、墩身採用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋台耳牆高度範圍內的台身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。
5.6.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝置。
5.6.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
5.6.4、橋墩嚴禁偏壓。
5.6.5、墩台施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。
5.6.6、墩台頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
5.6.7、施工縫
砼圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：
砼基礎和砼墩台身的接縫，應按墩身的周邊（略小於5cm）預埋φ16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小於鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大於鋼筋直徑的20倍。
6、勞動組織
6.1勞動力組織方式：採用架子隊模式。
6.2施工人員配置表：
每個墩台作業施工人員配置表
7、材料要求
鋼筋、水泥、粉煤灰、外加劑等均為甲供材料，砂、碎石為經過試驗合格的產地出產，混凝土所用材料與配合比選定報告中使用的材料一致，所有材料均由工地材料廠按合同統一採購統一**，材料進場均有合格證並經試驗合格方可使用。
8、主要裝置機具配置
120混凝土攪拌機2臺；混凝土運輸車6臺；混凝土幫浦車1臺；吊車1臺；振動棒4臺；鋼筋調直機1臺；彎曲機1臺；切割機1臺；切斷機1臺；電焊機2～3臺；對焊機1臺等。
9、墩台身質量標準
9.1.墩台身施工前，應將基礎頂面浮漿鑿除，沖洗乾淨，整修鏈結鋼筋。並在基礎頂面測定中線、水平，標出墩台底面位置。
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