目錄1．適用範圍 2
2．作業準備 2
3．技術要求 2
4、施工程式與工藝流程 3
5、施工要求 4
6、勞動組織 7
7、材料要求 8
8、裝置機具配置 8
9、質量控制及檢驗 8
10、墩台施工安全 14
適用於西成客專8標段第四工區南鄭特大橋實體墩施工。
2.1內業技術準備
2.1.1 技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。
2.1.2設計圖紙已自審、會審和交底，操作人員已接受技術交底。
2.1.3 開工報告已經審批，用於工程的原材料已經進場，檢驗合格。
2.1.4 高空作業安全防護方案編制完畢，並已審批；防護方案滿足現場施工安全需要。
2.1.5 制定了施工安全保證措施，提出應急預案。對參加施工人員進行崗前技術培訓，經培訓合格方可上崗，特殊作業人員必須經專業培訓並考核合格後持證上崗；
2.2外業技術準備
2.2.1 承臺、承臺墊塊施工完畢。
2.2.2 汽車吊、混凝土運輸車、汽車幫浦等施工機械滿足現場施工要求。
2.2.3高處作業的防護圍欄，安全網等防護用品已到位。
2.2.4施工所用鋼筋、混凝土原材料、模板已到，滿足施工所需。
3.1混凝土配合比通過實驗選定，滿足設計強度和工藝要求。
3.2工程測量、放線工作已經完成，且經複核符合要求。
3.3 墩身定型鋼模，模板的材料、質量符合施工工藝設計要求；模板安裝穩固牢靠，不漏漿。
4.1施工程式
墩身施工工藝流程為：施工放樣→承臺頂面處理→綁紮鋼筋→模板安裝→安裝預埋件→墩身混凝土澆築→混凝土養生、拆模。
4.2工藝流程
4.3 澆築順序
實體墩身高度小於15m時，人工配合汽車吊安裝、拆除模板，墩身一次澆築成型。
墩身高度大於15m時，第一次澆築15m高，第二次澆築除墩帽以下部分，第三次澆築墩帽，汽車吊作為垂直運輸機械，人員上下通過「之」字形鋼管扶梯。
橋墩的托盤、頂帽在墩身施工完畢後，以墩身頂節模板為依託，安裝定型鋼模，澆築成型。
5.1施工準備
墩身施工前，基礎頂面的浮漿已鑿除，並清洗乾淨，整修連線鋼筋。墩身施工所需的材料、模板、防護用品已到位，並滿足施工需要。
5.2 施工工藝
5.2.1測量放樣
在基礎頂面測定中線、高程，標出墩台底面位置。
5.2.2 模板工程
模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用大於6mm厚鋼板面板，框架、加勁肋採用型鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便、接縫嚴密不漏漿。
並指定專人，在混凝土灌注過程中加強檢查、調整，以保證混凝土結構物形狀，尺寸和相互位置的正確。
模板安裝後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程中不變形、不發生移位。模內乾淨無雜物，接縫平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注混凝土。
5.2.3鋼筋工程
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和設計要求。
基本要求：運到加工廠的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨，鋼筋平直，無區域性彎折。鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
加工、安裝要求：基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋保護層墊塊數量的位置應符合設計要求，當設計無具體要求時，墩台側面墊塊的數量不少於4個/m2。
5.2.3 混凝土工程
5.2.3.1 混凝土採用自動計量集中拌合站拌和，混凝土運輸車運輸，幫浦送入模。
5.2.3.2 混凝土坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，混凝土自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，防止混凝土離析。
5.2.3.3 澆築前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，塗刷脫模劑。
5.2.3.
4 澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振搗時，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.
5倍，與側模保持5～10cm的距離，插入下層混凝土5～10cm，每層振搗完畢後應邊振邊徐徐提出振搗棒，並避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
5.2.3.
5 混凝土的搗固：混凝土的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。
二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以混凝土不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
5.2.3.6 墩台身混凝土終凝前不得泡水。
5.2.3.7 澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
5.2.3.8 注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。
5.2.3.9 混凝土澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工區領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每一環節應具備條件，不得盲目施工。
5.2.3.10 混凝土冬期施工期間，應防止新澆築混凝土在達到抗凍強度前受凍。混凝土抗壓強度未達到5mpa前不得受凍。
5.2.3.11 混凝土夏期施工
混凝土夏期施工應對原材料採取降溫措施，保證混凝土入模溫度滿足設計要求或不高於30℃。
混凝土澆築應在一天溫度較低的時間進行，澆築完成後表面及時覆蓋保濕，保濕狀態不少於7天，且不得間斷避免形成乾濕迴圈。
5.2.4 墩台身混凝土養護
混凝土澆築完成後，應及時進行養護。
5.2.4.1 混凝土澆築完成後，在收漿後盡快覆蓋和灑水養護。
5.2.4.2 氣溫低於5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。
5.2.4.3 混凝土養護用水同拌合用水相同。
5.2.4.4 混凝土灑水養護時間一般為7天，根據氣溫、濕度、水泥品種、摻入外加劑情況，適當延長或縮短。
5.2.4.5 混凝土強度達到2.5mpa前，不得承受各種外加荷載。
5.2.4.6 夏季用土工布圍墩台灑水養護，冬季採用覆蓋棉被保溫方式養護。
5.2.5 支承墊石和錨栓孔
支承墊石與墩台混凝土分次澆築，採用定製鋼模板，固定牢固，採取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔，必須採取封閉措施，確保孔內不積水。
5.2.6預埋件
墩、台身混凝土施工過程中，需考慮的預埋件有：沉降觀測點、綜合接地系統、電纜上下橋通道、支座錨栓孔、圍欄吊欄及檢查梯。
在施工過程中需按照設計圖紙準備埋設，並在混凝土澆築過程進行經常檢查，預防偏位。
勞動力組織方式：採用工班組模式。
施工人員根據確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
人員配備表
混凝土原材應滿足耐久性混凝土的相關技術指標及設計配合比所選用的原材料。
主要施工機械裝置配置表
9.1質量控制主要為以下幾點
1） 墩身採用大塊鋼模板，墩身按照分好的節段進行澆築；橋台耳牆高度範圍內的台身和托盤、頂帽一次性澆築成型。
2） 原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
3） 橋墩嚴禁偏壓。
4）墩台身混凝土體積較大，一般採用幫浦送法或鬥送法施工。施工時按大體積混凝土要求進行控制，混凝土入模溫度控制在30°c以內，澆築在當天氣溫較低時進行。
5）混凝土澆築採用水平分層連續推移的方式進行，每層厚度不大於30㎝。混凝土施工要連續，每層澆築在下層混凝土初凝前完成。
6）混凝土澆築完成後採用土工布對混凝土進行覆蓋，防止表面水分蒸發，覆蓋時用鋼管將混凝土面與塑料布隔開。第二次抹面後，用水濕潤土工布覆蓋養生；養生要求專人進行灑水養護，始終保持覆蓋物濕潤。
7）混凝土澆築過程中，要做好混凝土現場澆築記錄、混凝土攪拌生產記錄，對首盤混凝土坍落度、溫度、含氣量、泌水率、水膠比進行測試，只有拌合物效能符合設計或實驗室簽發的理論配合比要求時，方可正式進行混凝土生產；混凝土進入現場後，進行混凝土入模測溫、坍落度測試及試件製作工作。
8）混凝土施工時，注意經常檢查各種預埋件的位置，防止偏位。
9） 墩台施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。
10） 墩台頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
9.2大體積混凝土施工控制
9.2.1 用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。
9.2.2 採用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。
9.2.3 降低澆築層厚度，加快混凝土散熱速度。
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