1 目的
明確隧道明洞及洞門施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範隧道明洞及洞門施工作業，保證明洞及洞門施工作業安全、保證工程質量。
2 編制依據
⑴《客運專線鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005）
⑵《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設[2005]160號
⑶《蘭新鐵路施工圖設計檔案》
3 適用範圍
適用於蘭新鐵路第二雙線甘青段隧道明洞及洞門施工。
4 施工準備
專案經理部組建精測隊，配置專門管理施工測量的高階工程師，負責本工程的控制測量工作。二工區設定測量班，並配置專職測量工程師負責工區的施工測量。專業測量高階工程負責測量方案制定，對測量成果的審核，並領導測量隊進行測量工作。
專案經理部測量隊負責對設計院樁點複測，控制點的閉合測量，與相鄰單位的聯測，精確控制點的布設，洞內施工導線設定等工作。並負責檢查各工區施工測量資料檢查和控制樁點的複核測量。
專業測量工程師領導工區測量班進行施工測量工作，並審核測量成果，
各工區測量班負責施工測量控制，測量放樣，並和相鄰工區聯測導線和高程控制點。
設計院平面控制定測及施工複測均採用了***全球定位系統進行洞外平面控制。施工時首先對設計院提供的***點進行複測，平面、高程控制網經複測後確認設計院提供的定測成果滿足規範要求，再依據設計院提供的***點布設洞外控制網。
根據隧道長度和技術設計方案以及《全球定位系統（***）測量規範》，盡可能提高***測量的精度。布設洞口控制點時要注意：洞口投點必須通視，盡量避免施工時對測量工作的干擾，避免點位被震動或挖方產生位移，或被棄渣埋沒。
洞口投點必須納入主網，為滿足施工引測進洞需要，在隧道進出口及斜井口各布設不少於4個***平面控制點，所有控制點均用非同步環相聯，並組成空間三角形和空間大地四邊形以加強***網的幾何強度。採用***靜態相對定位進行測量，觀測前對接收機進行全面檢測，儀器精度必須達到標稱精度的規定。***觀測選擇最佳時段，長邊和觀測條件欠佳的點位增加觀測時間。
5 明洞及洞門施工
5.1 洞門施工
1. 洞門及仰坡
a. 洞門開挖
由於洞口為v圍岩，岩層比較破碎，故明洞應採用分層小切口明挖，人工配合進行邊仰坡。開挖前先修建洞頂臨時截水溝，邊、仰坡，並從上向下分層進行並及時按照設計進行噴錨支護，以確保洞口邊、仰坡穩定。
b. 砂漿錨桿施工
邊仰坡按設計坡度一次整修到位，並徹底清理頂部危岩，然後採用掛網噴射混凝土防護。
砂漿錨桿的施工方法：
錨桿鑽孔利用風鑽施工，高壓風吹孔。砂漿錨桿設定位置，結合開挖岩體結構產狀確定，盡可能垂直結構面打入，以起到更好的加固作用。先用注漿幫浦將孔內注滿早強砂漿，再用錨固機將錨桿置入。
錨桿尾端焊接在鋼支撐上，以便共同受力。
施工要點：
採用先注漿後插杆體施工，孔徑比桿徑大15mm，孔位允許偏差±15～50mm；孔深允許偏差±50mm，鑽孔方向應與噴射混凝土面垂直，孔鑽好後用高壓風沖洗乾淨，並用塞子塞緊孔口；
錨桿及粘結劑材質應符合設計要求，錨桿應按設計要求尺寸擷取，並整直、除鏽和除油；粘結砂漿應拌合均勻，並調整其和易性，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完；
先注漿後插杆，注漿管應插到鑽孔底，開始注漿後，徐徐均勻地將注漿管往外抽出，並始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞；
注漿體積應略大於需要體積，將注漿管全部抽出後，應立即迅速插入杆體，可以鎚擊強行插入杆體；
杆體插入孔內的長度不得短於設計長度的95%。注漿是否飽滿，可根據孔口是否有漿流出，杆體到位後要用木楔在孔口卡住。
c. 掛鋼筋網施工
施工方法
網片在鋼筋加工場製作，然後現場拼接；若斷面形狀不規則，起伏較大，則採用現場製作網片，現場拼接，與岩壁緊貼安裝。掛網利用簡易台車進行。
工藝流程：
施工要求：
按圖紙標定的位置製作鋼筋網；
鋼筋網製作時其末端各方向定型的間距不少於100mm；
鋼筋網使用前清除鏽蝕；
鋼筋網綁紮固定於錨桿和鋼拱架上，並用混凝土塊襯墊在鋼筋和岩石之間，以保證鋼筋和岩面之間保持間隙不大於30mm。
網片的寬度按鋼支撐間距預製，用在牆部的網片上側帶鉤，以方便掛設。
網片與錨桿交叉處，採用點焊連線牢固。
d. 噴射混凝土
原材料：砂子採用中砂，石子採用5～16mm公尺石，水泥採用普通矽酸鹽32.5r水泥，水採用河水，外加劑採用經試驗合格的產品。
拌合：採用幹噴法施工。混凝土在混凝土拌合場集中拌合，拌合時嚴格按照施工配合比進行配料，做好計量工作。拌合投料順序為：砂→石→水泥。
噴射混凝土：噴射混凝土前應清理岩面鬆散石塊，並檢查各種裝置的工作狀態，保證水電等**正常。噴射自上向下進行均勻噴射。
混凝土拌合料在入噴射機前，新增早強劑進行攪拌，水在噴射時經高壓水管同混凝土乾拌料一同噴出，形成潮狀混凝土粘附在巖面上。混凝土應分兩次進行，每次噴射混凝土厚度為4～5cm。
5.2 明洞施工
a. 鋼筋加工及安裝
原材料：進場前必須經試驗合格。
加工：鋼筋在鋼筋加工場進行加工，加工後運至現場進行安裝。在加工拱圈鋼筋時，應在地上按照1：
1的比例畫出大樣圖，依照大樣圖進行加工。所有鋼筋構件必須嚴格按照設計進行製作，製作後必須符合設計及規範要求。
安裝：安裝前應先進行測量放線，準確測定隧道中心及標高。先安裝仰拱襯砌鋼筋，澆築混凝土後再安裝洞身鋼筋進行洞身澆築。鋼筋安裝時要保證環型筋豎直，箍筋間距均勻。
b. 混凝土澆注
明洞襯砌採用軌道式整體模板台車進行襯砌，凝土採用拌合站集中拌製，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送幫浦幫浦送混凝土入倉。在完成明洞開挖、邊仰支護，明洞頂截水溝後，綁紮明洞仰拱鋼筋，端頭立拼裝鋼模，澆築混凝土，以φ20鋼管滾筒裝水，人工拉動輾壓成型（仰拱施作通用）；養護達到一定強度後，仰拱上鋪裝土石墊層，組裝整體模板台車，就地模築全斷面整體式鋼筋混凝土襯砌，綁紮明洞邊牆、拱部鋼筋，依設計要求在襯砌兩側牆腳對稱預埋縱向排水管，並依設計規範要求，鋪排水板、土工布防水層以及排水基層，完成整個端牆式洞門砌築。
c. 防排水施工
明洞砼澆完畢，待拱圈混凝土達到設計強度的70%後，拱圈背部以砂漿塗抹平整。按設計要求鋪設1.2mm厚改性ldpe防水板，鋪設時應貼上緊密，相互錯縫搭接良好，搭接長度不少於100mm，並向隧道內拱背延伸不少於50cm，再鋪設pe500排水板，最後按照設計要求鋪設400g/m2土工布。
在進行明洞回填前，應在邊牆腳兩側埋設縱向排水花管，由縱向排水花管將洞內排水半管的匯水引入路面兩側邊溝內排出洞外。
d. 明洞回填
明洞混凝土達到設計要求後，應及時施做明洞背防水設施，待防水設施完成後，即可進行明洞回填。明洞兩側採用10#漿砌片石回填，頂部採用土方對稱分層夯實，每層厚度不得大於0.3m，兩側回填的土面高差不得大於0.
5m；回填至拱頂後應分層滿鋪填築，頂層回填材料宜採用粘土以利於隔水。夯實度應符合圖紙要求並經監理工程師認可。
5-1洞門施工工藝流程
與設計不符
滿足設計要求
與設計不符
5-2明洞施工工藝流程
與設計不符
與設計不符
明洞及洞門作業指導書
適用於中鐵一局新建鐵路久長至永溫段隧道洞門及明洞的施工。2.1內業技術準備 開工前組織施工人員認真學習規範 技術標準 施工圖紙，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工應急預案。對參加施工人員進行崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。2.2外業技術準備 施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集 洞口隧道地質條...
洞門及明洞 含斜切式帽簷 施工作業指導書
新建貴廣鐵路ggtj 7標段隧道工程 編號 洞門及明洞 含斜切式帽簷 施工作業指導書 單位 中鐵二十三局貴廣鐵路第七標段 編制審核批准 2010年5月1日發布2010年5月1日實施 適用於新建鐵路貴陽 廣州線ggtj 7標中鐵二十三局集團貴廣鐵路工程指揮部隧道洞門施工。開工前組織施工人員認真學習以下...
明洞襯砌施工作業指導書
1 適用條件 範圍 本作業指導書適用蘭新鐵路甘青段黃沙嘴明洞襯砌施工 2 準備工作 明洞襯砌工序安排採取先澆築仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。全幅仰拱施工完畢，並有30m以上超前於二襯，即可拱牆二襯施工。明洞襯砌施工前，應先複測隧道中線 仰拱高程 矮邊牆淨寬等。檢查和檢修模板台車 混凝土製配 運...