a.0.1 施工組織設（方案）報審表
工程專案名稱：濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程施工合同段：標編號：
隧道明洞施工作業指導書
牡綏鐵路工程標
編制複核
審批單位：
日期隧道明洞施工作業指導書
適用於本標段紅池隧道改dk381+770～改dk381+775段偏壓式明洞、改dk387+349～改dk387+359段路塹式明洞施工；轉心湖隧道改dk395+035～改dk395+045段路塹式明洞施工。
（1）開工前，組織技術人員認真學習實施性施工組織設計；熟悉、審核圖紙，複核設計座標及高程，保證圖紙的正確性；澄清相關技術問題，熟悉相關規範和技術標準。
（2）制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行書面技術交底，並對施工人員進行上崗前技術培訓，關鍵作業人員考核合格後持證上崗。
（1）精密導線網複測完畢並確定成果可用後，對明洞段進行施工放樣，放出線路中樁，測繪明洞地表橫斷面圖與設計原地面高程比較，按照設計邊坡坡度放出明洞明挖開口邊樁並灑出白灰線。
（2）開挖機械裝置：挖掘機、裝載機、空壓機、風動鑽機、土石方運輸車輛進場並進行保養，以保證良好的使用狀態。
（3）洞口截水天溝施工完畢。
（4）水泥、砂子、碎石、外加劑、鋼材等材料進場，並經過檢驗合格。邊坡頂安全防護材料進場。
（5）噴射混凝土拌和站安裝完畢並經除錯，噴射混凝土的配合比設計完成並經監理審批。
明洞宜早施作，盡量避開雨季及嚴寒季節，明洞仰拱應安排在明洞拱牆襯砌前澆築,並應符合下列要求：
當隧道採用爆破開挖時，在洞身掘進適當距離後施作明洞和洞門。
隧道採用非爆破開挖時，先施作明洞和洞門，然後開挖隧道。
臨時邊坡以1:0.75設計，採用掛網噴錨防護（c25混凝土+φ8鋼筋+4m砂漿錨桿，間距1.5×1.5m）。
明洞基礎應設定在穩固的地基上，當兩側牆體地基鬆軟或軟硬不均時，應採取措施加以處理，防止地基不均勻沉降。
明洞澆築混凝土前應複測中線、高程和模板的外輪廓尺寸，確保襯砌不侵入設計輪廓線。
明洞襯砌採用c35鋼筋混凝土，混凝土澆築設擋頭板、外模和支架，明洞牆、拱混凝土應整體澆築。
明洞混凝土達到設計強度的70%以上，且拱頂回填土高度達到0.7m時，方可拆除明洞內模板。
明洞防排水施工應符合下列要求：
明洞外模拆除後應及時施作防水層及排水盲管，並與隧道的防水層和排水盲管順接，保證排水暢通。
明洞排水施工應和隧道的排水側溝、中心水溝的出水口及洞頂的截、排水設施統籌安排。本標段明洞均位於隧道進出口段，明洞內排水設定中心深埋水溝排水。明洞兩拱腳盲溝匯水通過排水橫溝引至中心深埋水溝。
明洞外側的排水盲管應先於填土完成，確保出水口通暢。
明洞回填施工應符合下列規定：
明洞回填應在明洞外防水層及排水系統施作完成且混凝土強度達到設計強度的70%後進行。
側牆回填應對稱進行，石質地層中岩壁與牆背空隙較小時用與牆身同級混凝土回填；空隙較大時用片石混凝土或水泥砂漿漿砌片石回填密實。回填至與拱頂齊平後，再分層滿鋪填築至設計高度。
拱頂回填分層厚度不大於0.3m，兩側回填土面的高差不得大於0.5m。採用機械回填時，應在人工夯填超過拱頂1.0m以上後進行。
表土層需施作隔水層時，隔水層應與邊、仰坡搭接平順，防止地表水下滲。
隧道明洞施工程式：施工準備→路塹開挖→邊坡防護→基底處理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水層施工→明洞回填。
見下頁「圖4.2.1 明洞施工工藝流程圖」。
隧道明洞施工應合理組織加快施工速度，遵循連貫性原則；開挖後及時襯砌，及時回填，避免邊坡長期暴露在外，增強洞口的穩定性。
明洞開工前應按照設計做好洞門截水天溝，避免雨水對明洞邊坡的沖刷。
開挖前準確對明洞路塹開口線進行放樣，以避免邊坡超欠挖造成的浪費。放樣的同時測繪明洞實際開挖橫斷面，計算施工土石方量與設計方量核對。
明洞路塹開挖與路基挖方相同，採取分層開挖，分層高度2-3公尺。施工中嚴格按照設計開挖，尤其是開挖尺寸和邊坡坡度。
土質挖方採用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。開挖過程中及時檢查開挖尺寸和邊坡坡度，及時修整邊坡，做到開挖一層邊坡修整完成一層。
石質挖方採用風動鑽機打眼爆破，挖掘機和裝載機裝車，自卸汽車運輸。石方爆破採用鬆動爆破，靠近路基邊坡一排眼應採用光面爆破或預裂爆破，做好爆破設計。施工過程中嚴格控制鑽孔位置、深度、裝藥量起爆順序等。
分層開挖過程中及時休整好邊坡，撬掉鬆動的岩石，確保安全。
明洞路塹開挖1-2層放樣一次，尤其是最後一層嚴格控制開挖深度，避免超挖。土方開挖可預留20-30cm人工處理。
邊坡成形經檢驗合格後進行邊坡支護，按照設計進行掛網噴錨的措施。
合理優化施工工藝，邊坡支護可與開挖平行作業，開挖出一層支護一層，
避免高空作業搭設腳手架。
施工過程中嚴格按照設計進行，主要控制專案：錨桿數量、位置、長度、注漿飽滿度、砂漿強度、噴射砼厚度和強度。支護完成後按照規範要求進行養生。
土質挖方到基底標高後清理浮土，進行地基承載力試驗，與設計圖紙核對，地基承載力達到設計要求，對基底進行夯實，準備進行下道工序；如地基承載力不夠，報業主、監理、設計單位變更設計，可採取漿片、砼換填等處理措施。
石質挖方到設計標高後清理浮渣，對進入到仰拱範圍內的孤石進行小炮處理，經經驗收合格後進入下道工序。
本標段兩座隧道在洞門與明洞分界處、明暗分界處設定2cm寬變形縫。環向施工縫依據襯砌台車的長度設定，縱向施工縫設定在溝槽頂面附近，一般為2道。
變形縫防水採用中埋式鋼邊止水帶+遇水膨脹止水膠防水。隧道暗洞防水板要延伸至明洞，並與明洞防水層搭接良好。
變形縫處設定可維護注漿管。
明洞開挖完成後應及時進行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
5.6.1 中心排水管施工
按照設計開挖中心排水管溝槽，澆注管座混凝土，安裝中心排水管，回填溝槽。施工過程中注意排水管安裝要平順，與管座間填充密實；溝槽按照按照設計回填，要求密實平整；按照設計預留檢查井和橫向導水管。
5.6.2 仰拱鋼筋加工、綁紮
仰拱鋼筋在鋼筋加工場加工，加工時注意按照規範要求錯開鋼筋搭接位置，保證搭接長度，鋼筋存放在鋼筋棚內或用防水布包嚴，防止鏽蝕。
仰拱鋼筋加工後運至現場綁紮，綁紮前對鋼筋的位置進行放樣；綁紮過程中嚴格控制鋼筋位置、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質量、鋼筋綁紮點數量。
仰拱鋼筋綁紮完成經驗收合格後進行下道工序。
5.6.3 仰拱澆注
為了避免阻礙隧道運輸線，仰拱可分成左右幅施工，縱向長度結合模板台車長度和圖紙對沉降縫的要求確定。
施工中主要控制結構尺寸、砼配比及砼振搗。
仰拱完成後進行仰拱回填，施工中注意施工要緊湊，保證仰拱回填砼澆注厚度；仰拱回填注意控制頂面高程，避免侵入道床結構層。
5.8.1 模板台車拼裝、就位
模板台車按照隧道淨空周邊加大5cm設計，預留出變形量和施工誤差，預防襯砌侵入隧道淨空。加工後運到現場進行拼裝，拼裝過程中及時修整模板的平整度和模板間的錯台，模板如有孔洞及時修補。模板台車內設上下扶梯和工作平台，並在工作平台四周設扶手，確保施工人員安全；模板台車應安裝剎車裝置。
模板台車拼裝完成後檢查驗收，仔細檢查模板的弧度、平整度、模板錯台、構件間連線的牢固性。
模板台車驗收合格後行進至明洞位置根據測設的中心線就位，主要控制模板平面位子和拱頂高程，以及支撐的牢固性。
5.8.2 拱部鋼筋綁紮
拱圈鋼筋在鋼筋加工場加工，加工時注意按照規範要求錯開鋼筋搭接位置，保證搭接長度。加工後運至現場綁紮，綁紮前對鋼筋的位置進行放樣；綁紮過程中嚴格控制鋼筋位置、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質量、鋼筋綁紮點數量。
鋼筋綁紮中注意安裝預埋件，要求預埋件固定牢固，防止砼澆注過程中移動。
5.8.3 外模安裝
外模要有一定的剛度，拼接密實、支撐牢固。檢查重點為模板縫隙和支撐牢固程度，避免跑漿和跑模。
兩頭端模同樣要求拼接密實、支撐牢固。洞門處的端模尤為重點，保證澆築後位置正確、光滑平整。端模安裝過程中按照設計安裝環向止水帶。
隧道明洞施工作業指導書版
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