明確隧道鋼架施工作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規範隧道鋼架施工作業，充分發揮鋼架在初期支護中的作用。
《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz204-2008）
⑵《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10417-2003）
⑶《伊通、陸家隧道施工圖設計圖》
適用於新建遼長鐵路伊通、陸家隧道加強支護格柵鋼架及型鋼鋼架的施工。
作業指導書編制後，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
施工作業層所涉及各種資料收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。
隧道鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種，型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成，格柵鋼架主要由四根φ22主筋和其它鋼筋製成。ⅳ級、ⅴ級、ⅴ級加強採用格柵鋼架，ⅴ級特強圍岩採用型鋼拱架。本線隧道設計為全斷面支護。
隧道各部開挖完成初噴砼後，分單元及時安裝鋼架，採用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側鎖腳錨管固定，縱向採用φ22鋼筋連線，鋼架之間鋪掛鋼筋網，然後復噴混凝土到設計厚度。鋼架施工工藝流程圖見圖1。
型鋼鋼架加工：
加工場地用砼硬化，精確抹平，按設計放出加工大樣。鋼架彎制結合隧道開挖方法採用型鋼彎制機按照隧道斷面曲率分節進行彎制，彎制完成後，先在加工場地上進行試拼。各節鋼架拼裝，要求尺寸準確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓允許偏差為±5cm，型鋼鋼架平放時，平面翹曲為於2cm。
⑵格柵鋼架加工
格柵鋼架在現場設計的工裝台上加工。工作台為δ=20mm的鋼板製成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。
按設計加工好各單元格柵鋼架後，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。
加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差為±5cm，平面翹曲應為2cm，接頭連線要求同類之間可以互換。
格柵鋼架各單元必須明確標準型別和單元號，並分單元堆放於地面乾燥的防雨蓬內。
鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成後立即進行。
根據測設的位置，各節鋼架在掌子面以螺栓連線，連線板應密貼。為保證各節鋼架在全環封閉之前置於穩固的地基上，安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側安設2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成後，底部初期支護及時跟進。
ⅴ級圍岩需在拱部鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力，
鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應每隔2m用砼預製塊楔緊，鋼架背後用噴砼填充密實。鋼架縱向連線採用鋼筋，環向間距1m。
鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架1～2榀。
架立鋼架後應盡快進行噴砼作業，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或牆角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（牆角）不密實，造成強度不夠，拱腳（牆角）失穩。
⑴隧道防止鋼架下沉的措施
拱部開挖安裝型鋼拱架後，由於隧道圍岩的自穩性較差以及各部開挖拉開了一定距離，鋼架短時間內不能全斷面閉合，有可能會出現拱頂鋼架下沉，導致圍岩失穩或侵入襯砌界限，因此在施工過程中需加強對鋼架安裝以後的監控量測，必要時採取有效措施進行加固，以防止拱頂鋼架下沉。具體措施如下：
加強對鋼架的鎖腳固定措施
由於採用分部開挖方法，拱部鋼架安裝後，鋼架暫時不能全斷面封閉成環，同時隧道拱部鋼架無法座落在堅實的基岩上，因此，拱部鋼架必須採取鎖腳措施，將鋼架兩底腳牢固鎖定，以防止鋼架下沉或兩底腳**，鋼架鎖腳採用兩根l=3.5m的φ42鎖腳錨管鎖定，錨管採用鋼花管，壓注水泥漿液進行錨固，如地質較差時，採用加長鎖腳錨管長度和再增設一根鎖腳錨管以加強鋼架的穩定。
②加設鋼架基礎連線縱樑，擴大開挖底腳，防止鋼架懸空
為防止鋼架下沉，視地質情況，必要時在拱部鋼架底腳增設連線縱樑，縱樑採用25a槽鋼，與鋼架底腳採用焊接連線，以增加鋼架底腳的承力面積。
③及時噴射混凝土進行覆蓋
鋼架安裝完成後，及時進行噴射混凝土，噴射時分層、分段進行，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小於40mm。
④防止施工過程中的碰撞和損壞
機械開挖時，為防止挖掘機等大型機械對已支護好鋼架進行碰撞和衝擊，造成鋼架損壞，因此，開挖時，要委派專人對開挖作業進行指揮，嚴格限制機械作業界限，以防止碰撞鋼架。
⑴鋼架應按設計位置安設,鋼架之間必須用鋼筋縱向連線，並要保證焊接質量。拱加安設過程中當鋼架與圍岩之間有較大的空隙時，沿鋼架外緣每隔2m應用混凝土預製塊楔緊。
⑵鋼拱架的拱腳採用縱向托樑和鎖腳錨管等措施加強支撐。
⑶鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。
⑷噴射混凝土時，要將鋼架與岩面之間的間隙噴射飽和達到密實。
⑸噴射混凝土應分層次分段噴射完成，初噴混凝土應盡早進行「早噴錨」，復噴混凝土應在量測指導下進行，即「勤量測」的基本原則，以保證噴射混凝土的復噴適時有效。
⑹型鋼鋼架應採用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。
⑺每榀鋼架加工完成後應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±5cm，平面翹曲應為2cm。
⑻鋼架應在初噴混凝土後及時架設, 各節鋼架間以螺栓連線，連線板必須密貼。
⑼鋼架安裝前應清除底腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應置於牢固的基礎上。
勞動力組織方式：採用架子隊組織模式。
施工人員應結合確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
每個作業工地人員配備表
其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員由施工單位正式職工擔任，可根據工程情況適當配備若干勞務人員。
型鋼彎制機1臺、氣焊1把、bx1-500電焊機2臺。
格柵鋼架主要由四根φ22主筋和其它鋼筋製成。ⅳ級、ⅴ級、ⅴ級加強採用格柵鋼架，ⅴ級特強圍岩採用型鋼拱架。
《鐵路隧道施工技術指南》（tz204-2008）
《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10417-2003）
1）主控專案
製作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學效能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝效能（冷彎）試驗，其質量必須符合現行國家標準《碳素結構鋼》（gb700）、《熱扎普通工字鋼》（yb（t）56）等的規定和設計要求。
檢驗數量：以同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的型鋼，每60t為一批，不足60t應按一批計。每批抽檢一次。
檢驗方法：檢查每批質量證明檔案並進行相關效能試驗。
製作鋼架的鋼材品種和規格必須符合設計要求。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。
型鋼鋼架的彎制應符合設計要求。鋼架的結構尺寸應符合設計要求。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：觀察、尺量。
鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節鋼架間的連線應符合設計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小於4cm。表面覆蓋層厚度不得小於3cm。
檢驗數量：每榀檢查。
檢驗方法：觀察、測量。
沿鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預製塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應採用噴射混凝土噴填密實。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：觀察。
2）一般專案
鋼筋、型鋼等原材料應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油汙、顆粒狀或片狀鏽蝕。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：觀察。
鋼架製作應符合下列規定：
①採用型鋼彎制鋼架時，分節長度應根據設計尺寸及所採用的開挖方法確定，各節長度不應大於4m，腹板上鑽孔的位置應符合設計要求。
②鋼架節點焊接長度應大於4cm，且對稱焊接。
③鋼架周邊拼裝允許偏差為±5cm，平面翹曲應為2cm。
檢驗數量：每榀鋼架檢查一次。
檢驗方法：觀察、尺量。
鋼架安裝允許偏差的檢驗應符合下表的規定：
鋼架安裝允許偏差
檢驗數量：每榀鋼架檢查一次。
檢驗方法：測量、尺量。
⑴施工期間，應對支護的工作狀態進行定期和不定期檢查。在不良地質地段，應由專人每班檢查。當發現支護變形或損壞時，應立即修整加固，當險情危急時，應將人員撤出危險區。
⑵構件支撐的立柱不得置於虛碴和活動石塊上。在軟弱圍岩地段，立柱底面應加設墊板或墊梁。
⑶鋼架的安裝作業時，作業人員之間應協調動作，在本排鋼架未安裝完畢，並與相鄰的鋼架和錨桿連線穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐。
施工區域應設警示標誌，嚴禁非工作人員出入。
施工中應對機械裝置進行定期檢查、養護、維修。
為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，並設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。
生產中的廢棄物及時處理，運到指定地點棄置。
按環保部門集中處理試驗及生活中產生的汙水及廢水。
鐵路隧道工程鋼架施工作業指導書
1.適用範圍 適用於 鐵路擴能改造工程站前二標隧道支護格柵鋼架及型鋼鋼架的施工。2.作業準備 技術準備 熟悉設計圖紙，根據設計圖紙和上 階開挖高度劃分鋼架單元，根據襯砌台車擴大後尺寸與設計規範要求的預留沉落量，在硬化並精確找平的加工場內放出各單元加工大樣和拼裝大樣。對進場的連線鋼板 角鋼 工鋼 鋼筋...
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